蒙特卡洛赛道，蒙特卡洛拉力赛和wrc是什么关系

1，蒙特卡洛拉力赛和wrc是什么关系

蒙特卡洛拉力赛创立于1911年，一开始叫摩纳哥拉力赛，后改名为蒙特卡洛拉力赛。1973年之前是一个独立的赛事，1973年WRC成立以后，成为WRC每年的首场分站赛。

你说呢...

蒙特卡洛拉力赛和wrc是什么关系

2，世界赛车最危险的跑道在哪个国家什么地方

摩纳哥蒙特卡洛赛道蒙特卡洛赛道，是无数传奇的诞生地。它是17条赛道中最短的赛道（3.367公里），也是最难超车的一条赛道，车手在这里取胜的关键在于安全地通过第一个弯道，否则他就要准备好走路回家了。这里也是全世界事故最频繁的赛车场之一，经常出现只有几辆赛车完成比赛的情况。2000年的比赛只有8辆车跑完，1999年有9辆参赛，因为雨天关系仅有6辆车跑完全程。这还不是最离谱的，在只有16辆赛车参赛的60年代，曾经有两年完成摩纳哥大奖赛的赛车不足6辆，造成赛会手中还有积分送不出去的尴尬局面。但毋庸置疑，蒙特卡洛赛道仍是车迷最喜欢的一条赛道，因为在这里，车手的驾驶技术比赛车本身的速度来得更为重要。

世界赛车最危险的跑道在哪个国家什么地方

3，今年蒙特卡洛赛道战绩如何

红牛包揽前两名，库比卡第三，车王第六，韦伯从杆位一路领跑获得冠军。

北京时间5月18日晚 2010赛季F1第六站摩纳哥站落幕。在这条狭窄的赛道上，安全车出动四次才完成比赛，红牛车手韦伯和维特尔夺得比赛的冠亚军。　发车之后，第一圈没完，威廉姆斯车队的胡肯伯格就在全油门的状态下撞上隧道的护墙。好在德国小将没有受伤。安全车第一次出动。30多圈的时候，第二次安全车出动，是因为威廉姆斯车手巴里切罗撞车退赛。第三次出动安全车，是因为街道上一个井盖没盖严。第75圈，HRT车手查铎和莲花车手特鲁利在最后一弯相撞，特鲁利驾车从查铎的头顶上飞了过去，虽然碎片一地，但所幸两人都无大碍。不过这再次引出了安全车，并给比赛制造了一个悬念。按规定在安全车引领下，车手不许超车，但在安全车进站的瞬间，梅赛德斯GP的舒马赫超越了阿隆索，第六个冲过终点。他的这一行为，引发了赛会干事的事后调查，最终判罚舒马赫成绩增加20秒，第12位完赛，没有获得积分。

今年蒙特卡洛赛道战绩如何

4，F1赛道上哪条赛道最难

蒙特卡洛赛道赛道简介：蒙特卡洛赛道是一条具有悠久历史的赛道，位于蒙特卡洛城中，是以街道为赛道。并拥有F1赛道中最慢的弯角和唯一的隧道。同时因为在街道比赛，车队的加油站也很小很窄。但是由于赛道的技巧性强，悬挂和轮胎都很重要，这站比赛的冠军也是许多车手梦寐以求的。一条非常紧窄和多弯的赛道。摩纳哥是非常富挑战性而超越前车的机会是甚低。高下压力是必须的来达到最大的抓着力。车手们在这里要十分小心，精神集中和精确的赛车控制是获得好成绩的钥匙。赛车的车轮会十分接近防撞栏，一场赛事中平均需要转挡三千次。另外，由于蒙特卡洛宜人的风景，这里也是车手们最喜欢的一站比赛。迈克尔-舒马赫曾经在这里五次获得冠军，不过成绩最好的还是塞纳。1984年进入F1车坛的塞纳在1987年首次赢得了摩纳哥大奖赛冠军。此后塞纳在摩纳哥8次登上领奖台，其中6次是分站冠军。近四年来，摩纳哥大奖赛的冠军被三大车队轮流获得。赛道特性：摩纳哥大奖赛首次亮相是在1929年；第二次则要等到1950年，这是一条具有悠久历史的赛道。赛道全长3.340公里，是F1赛道中最短的一条，同时它还拥有F1赛道中最慢的弯角和唯一的隧道。根据数据统计，摩纳哥蒙特卡洛赛道最快时速能达到270公里，而有时却只能跑出40公里的时速。赛道两侧没有任何的缓冲区，想要在这里超车基本上是不可能的。在摩纳哥站历史上，最成功的车手无疑是塞纳，六次夺冠，创下了在同一分站取胜最多的纪录。

摩纳哥

蒙特卡洛赛道

5，F1摩纳哥蒙特卡洛赛道是什么街道

就是街道。在比赛等时候封闭。平时就是普通公路。不会。

就是普通的街道

街道赛相当刺激的比赛

道路赛就是平常的马路

蒙特卡洛赛道是一条具有悠久历史的赛道，位于蒙特卡洛城中，是以街道为赛道。并拥有F1赛道中最慢的弯角和唯一的隧道。同时因为在街道比赛，车队的加油站也很小很窄。但是由于赛道的技巧性强，悬挂和轮胎都很重要，这站比赛的冠军也是许多车手梦寐以求的。　　一条非常紧窄和多弯的赛道。摩纳哥是非常富挑战性而超越前车的机会是甚低。高下压力是必须的来达到最大的抓着力。车手们在这里要十分小心，精神集中和精确的赛车控制是获得好成绩的钥匙。赛车的车轮会十分接近防撞栏，一场赛事中平均需要转挡三千次。　　另外，由于蒙特卡洛宜人的风景，这里也是车手们最喜欢的一站比赛。迈克尔-舒马赫曾经在这里五次获得冠军，不过成绩最好的还是塞纳。1984年进入F1车坛的塞纳在1987年首次赢得了摩纳哥大奖赛冠军。此后塞纳在摩纳哥8次登上领奖台，其中6次是分站冠军。近四年来，摩纳哥大奖赛的冠军被三大车队轮流获得。　　赛道特性：　　摩纳哥大奖赛首次亮相是在1929年；第二次则要等到1950年，这是一条具有悠久历史的赛道。赛道全长3.340公里，是F1赛道中最短的一条，同时它还拥有F1赛道中最慢的弯角和唯一的隧道。　　根据数据统计，摩纳哥蒙特卡洛赛道最快时速能达到270公里，而有时却只能跑出40公里的时速。赛道两侧没有任何的缓冲区，想要在这里超车基本上是不可能的。在摩纳哥站历史上，最成功的车手无疑是塞纳，六次夺冠，创下了在同一分站取胜最多的纪录。

从1929年举办第一次大奖赛，到现在已经74年了，但这条顺时针行进的蒙特卡洛赛道却依然如故，几乎没做过任何修改。它全长3.340公里，是F1赛道中最短的一条。平时车水马龙，到比赛前夕才用各种石墙和安全设备围起来。这是一条非常狭窄的赛道，几乎没有超车的机会，所以此站的排位赛则显得尤为重要，谁要是夺得了首发位置，就有可能登上冠军领奖台

6，超车最难为什么所有人都想在蒙特卡洛夺冠

不是这个概念。每场比赛都会有排位赛，排位赛是从P开出，以最快圈速来计算的。而不是之前的积分排位。所以每次排位赛的成绩都是互不干扰的。 ============================================= 然后回答你的问题。赛车排位学问很大，不仅仅是赛车性能的问题。里面的文章大得很，末尾起步当然99%的情况是没戏，但是如果是第6或者第5位，最后拿冠军呢的也是大有人在。比如09年Kimi在Spa赛道，6位起步，最后还是爬到了杆位起跑的Fisi前面，拿下冠军。当然看看F1的话，除了受罚的，基本上最后起跑的要么是本人没水准要么车子不济要么干脆两个都占。这样的人，就算是在杆位起跑也未必赢。但是这里要说规则，正是规则造成了排位赛和正赛的表现非常诡异，大有文章。 09年F1规则规定正赛起跑时的载油必须是排位赛结束时车子上的载油。这样，跑排位赛就可以有两种选择，一种是牺牲排位赛成绩，用重载油+正赛硬胎起跑，换取一部分进站时间，这样的车手，在正赛起步的时候，排位会偏后，但是和下面要说的车手相比，进站次数少，可以挽回时间。第二种就是用轻载油，狂刷时间，但是这就导致了正赛开始之后不久就需要进站加油，这种车手正赛一般都排前面。对于09年的比赛，常常就有前几位的车手往往采用两停，也就是一场比赛进站两次的策略，而后面的车多使用一停策略。这也就导致了两种车手截然不同的跑法，一停车手往往在开始的时候会选择稳妥的跑法，保油保胎，争取晚进站，所以跑的都相对保守，而且重在防守后车，而两停车手则需要在前几圈迅速带开，以保证进站时间。所以一般会跑得很激进。所以我们看到杆位起跑的车手一般都会在一圈以内就带出1秒多的优势，就是这两个因素的驱动——轻载油+抢时间。到了两停车手第一次进站高峰期，一停车手就必须采用侵略性的跑法，因为现在轮到他们抢时间了，因为两停车手现在变成了重载油，需要打防守，一停车手进站比两停车手第二次进站早，所以一停车手需要搏时间。往往会跑得比较侵略，所以我们看到一停车手往往到两停车手第一波进站之后才开始做最快圈，就是这个原因。具体用什么策略，看什么赛道。有些赛道经常上演火爆的超车大战，比如Monza或者Spa，在这里赛车的稳定性至关重要，所以一般多数会选择保证正赛的做法，因为正赛的变数多得很，好好跑正赛。又比如Monte Carlo那种赛道，一辆车停在路上都能造成堵车的，超车几乎没可能，排位赛的重要性非常大，所以一般会轻载油拼排位赛。在蒙特卡洛赛道，甚至有拿下杆位等于一只脚踏上最高领奖台的说法。所以我们常说看赛车不仅仅是看车手技术，策略也是很好玩的。更何况场上还经常出现撞车之类的意外事件，时不时还有安全车出来转悠两圈，变数无穷。需要实时调整策略。甚至有像08年雷诺在新加坡干的那档子事，就是一场策略好戏，虽然违规。09年事件公布之后回想雷诺召回阿隆索那个看似诡异的举动，竟然有如此老谋深算的计划。

7，F1历史上的魔鬼弯道是哪里

十大魔鬼弯道： 10、Dunlop Kurve。所在赛道：Europe Nurburgring；所在位置：第8弯道；通过时速：91公里；刹车点最高时速超过：281公里；超车选择：优良。 9、Tosa。所在赛道：San Marino Imola；所在位置：第6弯道；通过时速：84公里；刹车点最高时速超过：219公里；超车选择：一般。 8、Dico de Pato。所在赛道：Brazil Interlagos；所在位置：第10弯道；通过时速：75公里；刹车点最高时速超过：185公里；超车选择：困难。 7、Epingle du Grand Hotel。所在赛道：Monaco Monte Carlo；所在位置：第11弯道；通过时速：47公里；刹车点最高时速超过：132公里；超车选择：困难。 6、Sepang。所在赛道：Malaysia Sepang；所在位置：最后弯道；通过时速：87公里；刹车点最高时速超过：300公里；超车选择：优良。 5、Hairpin。所在赛道：Japan Suzuka；所在位置：第12弯道；通过时速：60公里；刹车点最高时速超过：263公里；超车选择：一般。 4、La Source。所在赛道：Belgium Spa-Franco champs；所在位置：第1弯道；通过时速：65公里；刹车点最高时速超过：288公里；超车选择：困难。 3、Virage du Casino。所在赛道：Canada Gilles Velleneuve；所在位置：第12弯道；通过时速：56公里；刹车点最高时速超过：298公里；超车选择：优良。 2、Hockenheim。所在赛道：Germany Hockenheum；所在位置：第4弯道；通过时速：70公里；刹车点最高时速超过：303公里；超车选择：优良。 1、Adelaide。所在赛道：France Magny-Cours；所在位置：第6弯道；通过时速：57公里；刹车点时速最高超过：306公里；超车选择：优良。

夺走塞纳生命的那个弯

美国的印第按那波利斯

摩纳哥的蒙特卡洛赛道的一个海边的弯角隧道里面把。以前看的时候进去几部车。后来全部飞出来了。没有轮子，非常惊讶。

摩纳哥的蒙特卡洛赛道

是我出的道

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