1，沪宁高速公路线的起点和终点分别是什么

沪（上海）宁（南京）高速公路，上海高速公路网编号为A11公路，起自上海真如，途经沪苏交界的安亭、江苏的昆山、苏州、硕放、无锡、横山、常州、丹阳、镇江、句容，终于南京东郊的马群，全长２７４公里。

沪宁高速公路线的起点和终点分别是什么

2，在2008年版的上海市全图中A9公路又向江苏方向延伸了延伸到哪

素有“旅游走廊”之称的沪青平高速公路（A9公路）出省段今天起将与沪苏浙皖高速江苏段完成对接。上午10：30，随着公路向社会车辆开放通行，标志着连通江苏、浙江、安徽等地区的沪苏浙皖高速公路全线贯通。 A9拉近上海与苏浙皖距离 据悉，沪青平高速公路（A9）是上海市西部地区的一条重要的规划省际干线公路，是上海市高速公路网的重要组成部分。它东起外环线延安西路立交向西经徐泾、赵巷、青浦、朱家角，然后在青浦区金泽与江苏省相连。A9公路入城段、中段、西段分别先后于2001年4月、2002年12月、2006年9月建成通车。此次通车的沪青平高速公路出省段东起金泽立交，西至市界段，全长约2.75公里，规划红线60米，设计为高速公路双向六车道，设计车速120公里/小时。 沪青平高速公路出省段和沪苏浙皖高速公路（江苏段）同步建成后，从上海市区到浙江湖州的行车时间约缩短至120分钟，这将进一步促进沿线地区的经济发展，带动上海及苏浙皖地区的投资环境的改善，使上海更好地服务于国家及长三角都市圈的社会经济发展战略。 长三角地区未来形成3小时交通圈 据了解，到2020年，上海将有10条高速公路直通江苏和浙江，共计60个车道。其中，江苏方向6条通道，共38条车道，包括已建成的有沪青平高速（A9公路）、嘉浏高速（A5公路）、沪宁高速（A11公路）；在建的沪崇苏高速（A14公路）；拟建的有沪苏高速（A16公路）、规划中的还有A13公路。上海与浙江方向有4条通道，共计22条车道，包括已建成的莘奉金高速（A4公路）、亭枫高速（A7公路）、沪杭高速（A8公路）和建设中的申嘉湖高速（A15公路）。此外，上海还有沪青平公路等18条非高速干线的对外通道，其中上海到江苏有12条，上海到浙江有6条。届时，以上海为中心的3小时经济圈，长三角地区各主要城市到上海的单程行车时间将均不超过3小时。按规划，到2010年底，除A13公路外，另外9条高速公路有望全部建成通车。
南京是吧

在2008年版的上海市全图中A9公路又向江苏方向延伸了延伸到哪

3，沪蓉西沪蓉沪渝高速到底是什么关系

沪蓉，沪渝高速是两条不同的高速公路，沪蓉西是沪渝高速的一部分。 沪蓉西高速公路又名湖北沪渝高速公路，是原国家规划建设的“7918”高速公路网东西干线上海至成都公路的重要组成部分，现为国家高速公路网G50沪渝高速公路组成部分，已于2009年建成通车，是东西中部地区连接重庆、成都等西南大城市的重要快速通道。它的建设对完善公路网布局，沟通东西部交通，促进区域和湖北社会经济的发展，支持国家西部大开发战略的实施起到重要作用。 沪蓉高速公路国家高速公路编号：G42，东起上海市，西达四川省成都市。自东向西途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川6省市。沪蓉高速公路横贯中国东西，全长1966公里，是国家规划的“五纵七横”国道主干线公路网的重要组成部分。 规划路线由原国道主干线沪蓉线上海-安徽合肥段、支线重庆万州-四川成都段，国家重点公路上海至武威线合肥-六安段，支线安徽六安-湖北武汉段，杭州至兰州线湖北武汉-重庆万州段组成。2014年12月27日23时58分，G42沪蓉高速重庆至湖北宜昌段通车，标志着G42沪蓉高速全线通车。 沪渝高速即上海至重庆高速公路，中国国家高速公路网编号为G50。东部起点在上海长宁区、闵行区，途经湖州、宣城、芜湖、铜陵、池州、安庆、黄梅、黄石、鄂州、武汉、仙桃、荆州、宜昌、恩施、石柱、忠县、垫江，终点在重庆渝北区，全长1768公里。全线于2009年12月19日上午8点贯通（除湖北长阳境内的龙潭隧道左洞），2010年1月18日，随着湖北境内最后一处控制性工程龙潭隧道左洞贯通，沪渝高速公路实现全线双向通车运营。
沪蓉西高速是沪渝高速在湖北省境内的西段，该路段东起湖北省宜昌市长江大桥，途经宜都、长阳、巴东、建始、恩施、利川六个县市，止于利川市的鱼泉口！沪蓉高速与沪渝高速是两条不同的高速公路，两者的走向和途径的城市都不一样！沪蓉高速：上海-苏州-无锡-常州-南京-合肥-六安-麻城-武汉-孝感-荆门-宜昌-奉节-万州-垫江-南充-遂宁-成都 沪渝高速：上海-湖州-宣城-芜湖-铜陵-安庆-黄梅-黄石-武汉-荆州-宜昌-恩施-利川-忠县-垫江-重庆

沪蓉西沪蓉沪渝高速到底是什么关系

4，上海最长的高速公路和最长的路分别在哪里

这要看你愿不愿意上收费的，A30是上海最长的，他是绕着上海郊区一圈，全程下来一百多公里，如果不想收费你跑A20，你要是刚拿驾照的话，这个高架最好不要上，你应该是新手，老手的话不可能不了解这个，你真的很想跑高速的话，建议你跑A20浦东那段从宝山过来的，因为那边车少，浦西车太多，你还要买份上海司机专用地图，那里有很详细的说明，包括单行道，禁止左右拐弯的标志，上海违章最少两百块，A20以内不许鸣笛，抓到一次一百，外地牌照高峰期不能上中环以内的所有高架包涵中环，要在上海开车必须把这些了解透，到报厅买份地图，在开吧，不然你就掏个一千块准备罚吧，还有限速的地方不要超速，不然还是两百，看到摄像头就减速，过了就无所谓了
郊环高速公路沪太路为最长路
我没有驾驶执照，`我也要兜风我要做车兜风！！！！
中国收费最贵的高速公路路段 如果是智力竞猜题，问哪个路段是中国收费最贵的高速公路路段？估计绝大多数的人回答不出来，用另一种问法，请问每公里收费2元，是不是中国收费最贵的高速公路路段？相信绝大多数的人会回答：是的。这段收费最贵的高速公路路段就在广州，从广州郊区的太和站开始，算是京珠高速公路的广州段起点站，南接广州华南快速干线，从太和站向北到第一个出口－钟落谭，区间距离是4公里，我用汽车的里程表反复测量过，4公里不会多只会少。4公里的距离却要收费8元，平均每公里收费2元？请问还有谁遇到过超过每公里收费2元的高速公路吗？反正我是没有碰到过。 从京珠高速公路开始通车到2007年1月底，这段路收费是5元，据说从2007年2月1日起，京珠高速公路北段，从韶关到广州全线从4车道拓宽为6车道，收费标准也从4车道改为6车道，虽然这个区段没有任何变化，因为是涉及到全路段的事情，路过的车主也就接受了，当然实际上你不接受也没有办法。一般的人也无从知道高速公路的收费标准，直到看到2月17日《广州日报》a2版，有一篇关于机场高速公路北接街北高速的报道，其中提到4车道的高速公路收费标准是每公里0.45元，而6车道的高速公路收费标准是每公里0.60元。车主们才恍然大悟，原来的5元都已经是多收了的，现在的8元更加是离谱到无异于拦路抢钱的程度。按原来4车道的标准，4公里只能收费1.8元，算个整数也就是2元，已经是多收了3元，而按现在6车道的标准，也只能收2.4元，4舍5入也只能算2元，就算多收一点收3元也就足够了，他们居然敢一下子提到8元，正是匪夷所思。作为对比，华南快速干线收费还是符合规矩的，从太和站往南走华南快速干线到广园路出口区间距离约25公里，收费13元，平均0.52元/公里，介于每公里0.45元和每公里0.60元之间，我们不懂什么标准，但是总不算离谱，而且华南快速干线与与之连接的京珠高速公路毫无区别都是6车道，一个收费每公里0.52元，而一家收费却要高达2.0元。 据说高速公路的收费都是报物价部门审核批准的，不是自己想收多少就收多少的，钟落谭出口收费站确实挂着一块牌子，上面写着经广东省物价局几号文批准，那么我们要请问了，高速公路的管理部门是根据什么提出如此离谱的收费额度的，而物价管理部门又是根据什么审核批准这样离谱的收费额度的。这样经过批准的乱收费还是发生在广州市范围，省、市政府的眼皮底下，并不是发生在那些山高皇帝远的偏远山区，实在是不可思议。 京珠高速公路从广州到韶关段的每一出口的收费情况，究竟如何，我们不得而知，请主管部门和新闻舆论部门能否就此开展一次调查，将公路收费的情况公布与众，让车主花钱也花个明白。又到每年一度的“3.15”，希望在2007年的“3.15”，使我们得到一个满意的答复。 注：文中所提的收费标准都是指7座以下的小车。

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