1，如果家里要改下水从客厅到露台的必须加高地面吗

不需要，你可以直接在地板上面开槽，但是深度不宜过深，最好请教一下房产商或者物业公司的意见，看开槽深度在多少合适

如果家里要改下水从客厅到露台的必须加高地面吗

2，小皇帝到底会转会哪只球队呢

纽约
我觉的小皇帝会进公牛或者尼克斯两个球队中一个、尼克斯从这赛季为了引进明星球员就开始腾薪资了、而小皇帝去公牛离总冠军更近些吧、
如果他跟韦德联手的话，可能会到热火
公牛肯定现在排第一 但是如果NY签下小斯，然后还吸引来了帕克 呢么NY的板凳深度将远超公牛
不去公牛就去热火吧，怎么得尽快拿戒指啊！！！
我猜会去篮网…毕竟篮网老板太有钱了！

小皇帝到底会转会哪只球队呢

3，海底现在还没全部勘察完么压力是否相当于宇宙真空空间能否存在

海底没有全部勘测完。就说南海大部分底土都没开始勘测，就等蛟龙号去勘测呢。海底的压力肯定不等于真空。宇宙真空的压力是-0.1MPa，海底的压力要看海水的深度。基本上海平面是0.1MPa，然后每10米增加0.1MPa。海底最深处深度超过万米，在万米深处压力就超过100MPa。相当于将1吨东西压在你大拇指的指甲盖上。以前认为海底是没有生物可以生存的，但是目前在人类曾经到达过的最深处，万米深海的海底不仅仅发现了生物，还曾经发现脊椎动物，一条比目鱼。
海洋面积占地球表面轵71%，且海底压强非常大，以现在的技术还无法完全勘察。你所问的应该是压强，物体的单位面积上受到的压力的大小叫做压强。单位是帕斯卡简称帕，当压强一定的时候物体的受力面积越大压力也就越大。宇宙真空的压强几乎为0，比海底小得多，海洋越深的地方压强越大，世界上最深的海沟是马里亚纳海沟，它约有11000米深。根据水深每增加10米，压力就增加1个大气压的关系，不难算出那里的压力约为1100个大气压。海底是有鱼的，1960年1月23日，当皮卡尔父子乘坐“的里雅斯特”号潜水器下潜到马里亚纳海沟的底部时，却发现了类似比目鱼的鱼在游动。这种鱼长约30厘米，宽约15厘米，身体扁扁的，眼睛微微突出。
看是什么勘察了！用声波对海底地貌探测基本完成，除了南北极。不过，海底地貌由于板块运动，年年都有变化，所以，年年都有选择性探查。海底生物要海底灯光技术，光在水中的作用距离很有限，需要的人力物力非常大，所以不可能全部勘察清楚。
还没有勘察完。人类对海底的了解还不如对太空的了解。海底压力相当大，水深每增加10米，压力就增加1个大气压，最深的马里亚纳海沟深达11000米，你可以自己算一下压力有多大。而宇宙空间是真空，压力为零，与海底压力没有可比性。从现在人类已经到达或通过深海探测器勘察过的海底来看，除海底火山口附近外，都有鱼类。即使在海底火山口附近，也有生物生存。

海底现在还没全部勘察完么压力是否相当于宇宙真空空间能否存在

4，桑塔纳3000和桑塔纳4000性能上有什么区别

本质上都是23年前的技术
桑塔纳3000超越者的定位是一款“现代经典车”，说其经典是因为桑塔纳是目前中国市场上单一品牌保有量最大，最为消费者熟知和喜爱的车型。说其现代，是因为桑塔纳3000集现代的设计、制造工艺和配备于一身，体现了该品牌与时代和客户需求共发展的精神。该车是当前中国家用轿车的上乘之选，同时兼顾商务用途，在二者之间达到良好的平衡。 目前，桑塔纳3000所属系列下的最新车系为【Santana Vista 志俊】，而即将上市的所谓“桑塔纳4000”，实际上是上海大众自主开发的一款低端B级车，其特点是强大的成本优势，此车型的出现，与大众在中国的重组方案密切相关。 　　“桑塔纳4000”一出现，即成为众多媒体和车迷谈论的热点，但昨天，在进行了多方调查后发现，所谓的“桑塔纳4000”，实际上是上海大众自主开发的一款低端B级车，目前的内部代号为Model　Y。在业内人士看来，此车型的出现，与大众在中国的重组方案密切相关。 　　据上海大众一位内部人士透露：“Model　Y是上海大众在自主研发设计的第一款车，与其他的引进版本不同，Model　Y的特点在于其强大的成本优势。”据了解，Model　Y车型与桑塔纳一点关系都没有，而是建立在桑塔纳B2、GP4以外，由上海大众独立自主开发的整车平台“创出”的新车型。相对于上海大众目前所有的车型，这能省下一大笔知识产权费用，从而形成成本优势。而据昨日大众汽车公布的重组方案看，成本削减是其重组重点之一。 　　“目前该车型的外形设计基本定型，从外形上看，比较适合家庭使用。”该内部人士透露。 　　随后，从上海大众的一位前高管处了解到，该车强大的成本优势还在于零部件将主要通过国内采购。“目前零部件已经进入采购的招标阶段，与此前采购方式不同，该车型将摒弃以前定点供应商的方式，将通过公开招标，谁的价格更有优势就向谁采购。”该高管表示。 　　他同时透露，为了配合打造一辆低成本的新车，大众方面也已经答应降低该车所需的进口零部件价格。 　　事实上，咄咄逼人的日韩车企，正以强大的成本优势威胁着德美系车企，特别对于上海大众这样的企业，由于德国方面的严谨和刻板，执意“把钱花在看不见的地方”，故在成本上始终降不下来。 　　大众汽车集团中国总裁兼CEO范安德显然意识到了这一点，他表示：中国汽车市场不排除再次出现大幅降价的可能，为应对各种情况的发生在竞争中占据优势，大众汽车计划从现在开始大幅降低产品成本。 　　“在成本控制后，Model　Y的最终定位将略高于普桑，大概在8万元左右，但是产品配置上将明显高于普桑。”该内部人士表示。 　　“Model　Y的出现，表明了上海大众在控制成本上的决心，也体现了上海大众传统思路的改变，”上海市信息中心分析师朱君弈评价说，“可能上海大众将因此塑造它在中国市场上的优势产品。” 　　而一位不愿透露姓名的分析师表示：“上海大众的Model　Y，在强占成本优势的时候，特别要注意产品质量。”

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