上海市南通新区新闻，上海市漕宝路新镇路附近9月6日晚交通事故

1，上海市漕宝路新镇路附近9月6日晚交通事故

没看见驾驶员啊，好像送医院了

在医院里吧

上海市漕宝路新镇路附近9月6日晚交通事故

2，南通未来十年发展最好的区

1、通州区的地理位置特殊而优越，且无可替代。打开南通市的地图，就会惊奇地发现，通州区的地理位置得天独厚、恰当好处，通州区西枕长江、东临黄海，西部环绕崇川区，北部与如皋市、如东县无缝对接，东南与海门区接壤，东北穿越通州湾新区(南通滨海新区），与启东的吕四镇近在咫尺，通州区的触角差不多可以触碰到除海安市以外的南通市所有的县市区，这种独一无二的地理位置，决定了通州区未来极有可能成为南通市的核心区域，只有通州区真正强大起来，南通市对所属区县的影响力才能达到最大化。2、通州区交通便捷。通州区交通发达，境内有苏通大桥和沪苏通公铁两用桥，使通州与上海、苏州等发达地区的联系更为紧密，位于通州的兴东国际机场和即将建造的全国顶尖国际机场——南通新机场，以及通州湾的海港建设，这些在优化通州区交通环境的同时，也为其经济发展注入了强大的活力。3、通州区经济发达。通州区是全国著名的纺织之乡，建筑之乡，教育之乡，拥有世界第三大家纺城——南通家纺城，荣获全国建筑业最高奖——＂鲁班奖＂52项，连续六届获全国科技进步先进区(县、市)。4、通州区发展速度越来越快。也许有人会质疑，到目前为止通州区的GDP总量比海门区高不了多少，事实上这是有原因的，从百度上可查得通州区陆地面积1156．67平方公里，与上世纪九十年代相比要少了不少，由于区域调整，通州区曾经经济较发达的新开、观音山、奏灶、幸福以及现在的南通开发区等都被剥离了通州，尤其是曾经江苏长江以北GDp总量最高的乡镇观音山镇的脱离对通州的影响很大，要不然，通州区的GDP总量可能早就超过两千亿了，那样的话，还有什么理由质疑通州区的发展速度呢？总之，通州区完美的地理位置、优越的交通环境和较强的经济实力，使得通州区在未来的发展中潜力无限，将来的通州区将如同一颗闪耀的明珠，熠熠生辉于长三角形的江海平原之上

南通未来十年发展最好的区

3，除上海浦东之外的金融开发区有

重庆和四川的成都已获国务院批准成立“全国统筹城乡综合配套改革试验区”。这是中国继上海浦东和天津滨海新区后的第三和第四个“新特区”。

五角场

七宝

除上海浦东之外的金融开发区有

4，沪通铁路到底走东线还是西线在南通铁路网上显示的怎么是走东线百

沪通铁路沪通铁路自2008年2月立项至今，跨越长江工程方案一直是研究和论证的重点。针对沪通铁路原苏通公路大桥下游桥隧越江方案，环评单位已于2009年12月完成了环评报告的编制工作，近期铁道部与交通运输部达成共识，为充分利用过江资源，同时保证铁路与航道安全，在规划的锡通过江通道上建设沪通铁路长江大桥，并形成综合性过江通道。沪通铁路建设方案已经确定沪通铁路于2008年2月立项后，跨越长江工程方案一直是研究和论证的重点。针对沪通铁路原苏通公路大桥下游桥隧越江方案，环评单位于2009年12月完成了环评报告的编制工作。该方案被否定后，于2010年4月铁道部和交通运输部达成，在江阴长江大桥下游约45公里处建公铁路两用大桥，形成综合性过江通道的共识，因越江桥址变化，沪通铁路线路由东线改为西线。于今年7月，调整后的沪通铁路可行性研究已通过评审。根据规划，沪通铁路北起宁启铁路的平东站，途经南通西站、张家港、常熟、太仓，一路引入既有京沪线安亭站，另一路经既有北杨支线杨行站，跨越黄浦江途经上海市浦东新区、南汇区和奉贤区接轨于浦东铁路I期工程的四团站。该铁路将南连浦东铁路、沪宁铁路，北接宁启铁路、新长铁路，彻底改善长三角地区的铁路路网格局，实现东部沿海铁路大贯通。业内人士分析，随着将来上海通往长江以北的铁路通道打通后，许多途经上海的列车今后将从沪宁线直接分流到沪通线，经宁启线、新长线开往全国各地，经过的列车密度也会随之增加，今后的出行将会更加便捷。沪通铁路建成后，为加强上海与江苏沿海地区、上海与中西部地区交流提供便捷、高效的运输通道。沪通铁路将成为苏中、苏北地区与上海之间连接的以客运为主、兼顾货运的最便捷通道，将使上海至徐州、南京节点间形成新通道，有利于东部路网运输组织的灵活调节，尤其对缓解京沪铁路的运输紧张状况具有极大作用。该项目直接连通的南通将成为最大的获益者。沪通铁路过江通道将成为该市继在建的苏通大桥、在建的崇启大桥之后第三条过江通道，彻底改变该市长久以来临江难通的交通状况。该市铁路办相关人士认为，沪通铁路将对该市产生强大的铁路效应，并与苏通大桥、沪崇苏大通道等一起形成综合性的交通枢纽效应，使南通在地域上与上海、苏南隔江相连，全面融入上海1小时都市圈、长三角3小时交通圈。沪通铁路是国家实施江苏沿海开发战略重要的骨干性工程，沪通铁路长江大桥将成为继苏通大桥后又一条具有世界领先水平的连接南通与上海、苏南的过江通道，南通将成为长江流域继武汉、南京后又一座同时拥有三条以上过江主通道、又兼有公、铁复合功能的城市，空、铁、公、水综合运输体系将得到极大提升。南通向南可往浙江、福建、广东等地区编组发车，城际高速铁路的开通将使南通到上海、嘉兴等地的列车车程时间缩短至40分钟左右，南通经锡通通道到苏州市区、无锡市区的汽车车程时间也将缩短至40分钟左右。这为南通充分发挥“靠江、靠海、紧邻上海、连通南北”的区位优势和特有的资源优势，与上海、苏南实现优势互补，大力发展新兴产业，承接更多IT、生物医药等先进制造业，加快发展旅游休闲业以及软件、服务外包、金融、现代物流等现代服务业提供了有利条件；为南通打造上海国际航运中心北翼的组合强港和现代化物流中心，打造长三角北翼先进制造业和综合性临港产业基地，进一步增强城市国际竞争力，建设上海都市圈经济副中心城市和国内一流宜居创业城市又增添了新动力、新优势。沪通铁路确定越江桥址由于沪通铁路[1]跨越长江的方式和位置得以确定，中铁第四勘察设计院集团有限公司昨天再次公示环评报告，并宣布修改了宝山区内线路的有关设计。据悉，宝山境内除车站外全部为高架；今后客车时速为200公里，从浦东到南通大约1个多小时。负责设计的中铁第四勘察设计院集团有限公司表示，沪通铁路确定越江（长江）桥址选择大约在南通市通州区和张家港市之间，上海宝山区内的线路位置及线路型式也发生了变化。线路进入上海嘉定区后，基本上沿规划的A13东侧行走，在曹王东侧梅园宅附近设徐行站，出站后继续向南跨过练祁河进入宝山区，跨过A30后折向东，沿A30快速公路南侧行走，经杨北中心村北侧，上跨轨道交通1号线、蕴川路、富杨路后折南，上跨湄浦河、江杨北路后，沿江杨北路东侧行走引入杨行站。上述线路除车站落地外，其余全部为高架。编辑本段沪通铁路建设方案已经确定沪通铁路[2]由宁启线拟建平东站接轨，出站后折向南行，在九圩港上游跨越长江至张家港继续东南行，经常熟后至太仓。线路由太仓站引出后分两支，一支向南接入既有京沪线安亭站，另一支向东经宝山区既有北杨支线杨行站，再接入浦东铁路。沪通铁路全长248.9公里，工程估算486.8亿元，其中长江公铁两用桥142亿元。沪通铁路平东至安亭按国铁Ⅰ级、时速200公里/小时、具备开行动车组条件设计。不知道能不能帮上你.

5，苏通大桥造好后南通融入上海一小时经济圈今后南通的发展前景如

如果你是南通人,建议你留在南通,估计在未来3年内,南通的发展相当的迅猛,如果是去打工,建议现在还是先去无锡苏州一带,毕竟现在的南通工作没这里好找,待遇也没这里好

苏通大桥修好以后，南通到上海也要2小时。主要是看南通的发展政策了，是招商还是扶持民营企业。

6，有谁能提供一些南通城市规划方面的一些信息

　　一、以城市圈的行式展开竞争与合作将是长江三角洲区域城市关系整合的新动向　　1、近几年，长三角经济(以下简称长三角)一体化进程　　不断加快，由于城市间交通便捷、产业互补性强，城市间的经济要素渗透日益深化，行成了各城市间既合作又竞争的关系。但从长三角每个城市支柱产业的门类来看，都是以电子信息、汽车、新材料、生物医药工程等为主，其趋同率达70%左右，因此，目前长三角城市之间的关系多半是竞争大于合作。　　2、城市发展到一定程度，往往会融入城市圈（进而融入到都市圈）并通过城市圈来展示其跟外部的竞争与合作。所谓“城市圈”就是指地理位置比较接近、城市规模等级差距不大，各具特色而又相互联系、相互作用、相互依存的城市所构成的城市网络体系或集合体。都市圈比城市圈的范围更大，集聚的城市更多，城市规模等级参差不齐。　　3、长三角区域（除上海以外）已经开始显现“城市圈”的构建。如南京提出构建“宁镇扬城市圈”；苏州提出构建“环太湖城市圈”；杭州提出“环杭州湾城市圈”。以城市圈的形式展开竞争与合作将是长三角城市发展的趋势。南通作为长三角的重要一员将如何提升自己的地位，处在哪一个城市圈更能发挥其优势，　　4、长三角北翼交通运输网络的重大变化，使南通的重要地位更加凸现，特别是宁通启高速、连盐通高速的通车，以及苏通大桥、崇启、崇海通道的建设，南通将成为长三角北翼通泰扬盐城市圈的中心城市。聚合城市圈的整体力量，与长三角其他城市（或城市圈）展开合作与竞争。　　二、南通为拓展城市新空间所做的努力　　1、南通国家级开发区的建设为城市发展拓展了空间　　南通市于1984年经国家批准，建立国家级南通经济技术开发区，初始规模为4.62平方公里，沿江边布置于当时市区东南12公里处，从此，该位置成为城市发展的新起点，通过20年的开发建设，开发区的规模已发展到28平方公里，13 万人。形成以工业项目为主，居住、商贸、金融、办公为一体的综合性区域，目前与正在建设中的新城区基本相连，使城市空间得到长足的拓展，城市功能进一步优化。　　2、行政中心的转移，带动新城区建设的快速发展　　南通市政府在组织编制城市规划以及推进城市建设的过程中，科学决策、正确处理城市开发建设与城市历史文化保护的关系，适时地将老城保护区中的政府办公地迁出，在做好旧城保护这篇文章的同时，通过新的行政中心的建设，带动城市新区的开发建设，使过去的城市郊区变成一座现代化的新城区。　　3、行政区划调整　　南通市于2001年进行了行政区划调整，“三场三镇”（南通农场、东方红农场、通州市良种场、通州市灼行镇、小海镇、观音山镇）划入市区，市区行政区面积增加了147平方公里，人口增加了12、5万，这使城市用地的发展条件和城乡一体化的构成条件发生了新的变化，为优化产业空间布局和城市形态结构提供了更大的发展空间。　　4、南通区域大交通和对外交通工程的建设　　市域内宁通、宁启及连盐通高速公路纵横交错，苏通长江公路大桥将于2008年通车，崇海、崇启大桥即将兴建，新长铁路已经通车，使南通与上海、苏南的联系更加紧密，使城市的空间功能布局产生很大的变化。

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