根据规划，途经襄阳的高铁则有三条。襄阳市是湖北省直辖市，襄阳大都市区中心城市，途经襄阳的现有铁路线襄阳位于武汉的西南部，目前途经襄阳的铁路线有三条，襄阳人认为襄阳市区人口多，是把县域即襄州区算进来的结果，襄阳高铁第一，有点不切合实际未来，襄阳的高铁延展方向，如下图。
1、襄阳有东南西北四个火车站，是不是大城市？
襄阳是湖北第三大城市，市区一百多万非农业人口近一百万，算是中等城市。襄阳人别喷我，我特意查了资料，襄城区人口50万不到，樊城区人口75万，襄州区人口90万不过都是农村，在湖北，襄阳算是第三大城市，排在武汉市、宜昌市之后。襄阳人认为襄阳市区人口多，是把县域即襄州区算进来的结果，实际上市区人口宜昌远多于襄阳。
2、襄阳城市规划怎么样？
襄阳市是湖北省直辖市，襄阳大都市区中心城市，本轮规划以科学的发展观对城市发展作出深入分析，帮助襄阳建立了城市现代化目标体系；针对襄阳历史文化名城的特殊性,对城市环境治理、城市容量、发展目标提出了具体对策和计划；从生态城市和城市设计角度构筑城市生态环境框架，建立了城市风貌特色体系。该项目荣获建设部优秀城市规划设计二等奖，
项目影响在大量调查与分析的基础上，依据城市资源禀赋、结构特点和未来城市在区域的功能作用，首次系统的构建襄阳未来大城市结构框架，并延续发展至今；同时结合城市山、水和历史名城特色，创新性运用生态理念，提出“山水融城、生态绿心、五城环洲”城市结构，该规划理念也一直影响城市的发展。作为省城规院较为典型规划成果，基本奠定那个年代湖北省城市规划设计研究院在全国中小城市总体规划中领先地位，
3、中国即将诞生的十大高铁新枢纽。襄阳排名第一，你怎么看？
襄阳成为中部的高铁枢纽按照国家《中长期铁路网规划》，未来将搭建“八横八纵”高速铁路通道及一系列的区域连接线，如下图，《中长期高速铁路网规划图》；从上图我们可以看到，襄阳的高铁呈星状向四周延伸。根据规划，途经襄阳的高铁则有三条：呼南通道（呼和浩特—南宁）；西武高铁（北京——西安）；郑万高铁（郑州—重庆万州）；如下图，
所以，未来，等到这三条高铁建成以后，襄阳将成为高铁枢纽城市。途经襄阳的现有铁路线襄阳位于武汉的西南部，目前途经襄阳的铁路线有三条：襄渝铁路（襄阳——重庆）；焦柳铁路（焦作——柳州）；汉襄十快速铁路（汉口—襄阳—十堰）；如下图，三条铁路线的线路示意图，目前，武汉至襄阳已经开通了D字头城际动车组。襄阳高铁第一，有点不切合实际未来，襄阳的高铁延展方向，如下图，
4、宁西高铁又出新消息！襄阳南阳同时力争高铁过境，信阳应该怎么做？
高铁是经济社会重要的基础设施，俗话说铁路通，百业兴，火车一响，黄金万两，说的就是这个道理。一个地方通不通高铁，对经济社会的发展具有十分重要的作用，简单地说，高铁过境，对一个城市、一个地区的意义，主要体现在：一是促进经济发展形成新的增长极；二是促进人流物流资金流加速流动；三是改善经济发展环境，形成新的发展契机；四是改善市民出行条件，促进当地旅游业发展。
2025年中国高铁规划图南阳与襄阳是南阳盆地内的两个重要城市，都是我国的历史文化名城，都是本省的副中心城市，为了宁西高铁的过境，都在努力争取，除了考虑以上诸项有利因素外，还有一个背景，就是当年的宁西普铁建设时有一个梗。据说，当初宁西铁路的线路，最初规划是过境襄阳的，后来在南阳的努力争取和主动开展前期工作的情况下，最终形成了过境南阳的现状，
为此，襄阳人好像心中总有一点忿忿不平，觉得在高铁建设上一定不能再出现当初那种情况，一定要把宁西高铁过境的理想变成现实。又因为宁西高铁直接连接东南经济发达地区和西北广袤的大片区域，而宁西高铁从南阳过，则南阳便直接形成高铁枢纽，从襄阳过，则襄阳便直接形成高铁枢纽，因而导致两个城市的这种竞争局面更加激烈，南阳的宁西铁路规划图这就把信阳弄得有点不好表态了。
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