从驻马店到北京,可以购买的车次票有很多,基本上从驻马店以南的车站至北京的火车,只要途经驻马店,都可以一票到北京,目前除了京广线上的一般列车,还有并行京广线的高铁线,在驻马店都可以一票到达。驻马店和漯河同样在京广线上,从驻马店到北京是走的京广线,中间不需要换乘列车的,再说漯河也不是主要换乘站,只是驻马店至北京的途经站,不需要在漯河换票的。

1、你觉得驻马店城区未来的发展趋势在哪里

你觉得驻马店城区未来的发展趋势在哪里

感谢邀请回答这个问题,2018年听到的最大关于驻马店的消息就是驻马店成为国家森林城市,而且还代表发言了。曾经有幸去过驻马店出差,感觉驻马店的前景还是不错的,今天借此机会简单谈谈我的观察,驻马店城区最大的问题就是城区面积太小截止到今天为止,驻马店只有一个市辖区驿城区,虽然说下辖了9个县,但是只有一个市辖区对于如今的地级市来说无疑是让人震惊的。

要知道据我所知道的,驻马店市常住人口接近百万,全部挤在这一个市辖区,不得不说城区面积过小,是影响驻马店城市发展的主要原因,那么未来驻马店城区发展的方向在哪?几点愚见:第一、尽快将下辖经开区或新区申请设立新的市辖区。足够的市辖区才能容纳足够的人口和产业,要知道驻马店地区常住人口也有600多万,未来市区人口达到150万左右是大概率事件,

按照正常的区域划分,驻马店至少需要3个市辖区才行。第二、产业集聚区等需要加快,用产业吸引人口和资本是关键,目前来说驻马店的产业存在传统工业过多,高新技术产业和产业集中度不高的问题。近些年驻马店也在产业集聚区上加大了投资,仅仅2017年产业集聚区完成固定资产投资2433.74亿元,可以说这对于一个GDP总量只有2000多亿的地级市来说已经不错了,

只是需要坚持几年,早日形成产业才好。那么未来驻马店城区的发展趋势如何?几点愚见第一、以服务业等为主导的第三产业应该是驻马店市区的发展方向,一般来说根据城市发展规律,越是城镇化水平高地区,其服务业比重就越高。驻马店市区本身就有了将近100万人口,可以说具备了发展服务业的基础,用消费、服务等带动市区经济发展应该是主流。

虽然说驻马店2017年底三大产业占比为18.6:40.3:41.1,第一产业占比还是很高的,城镇化率只有42.57%,但是率先实现市区周边城镇化达到60%以上,率先实现部分区域产业向第三产业转型是可行的,第二、产业集聚区向行政区居住区转化势在必行。这点类似于河南省会郑州的高新区、经开区等,过去都是以企业为主的区域,随着企业入驻数量增加,居住问题也随之而来,

如今郑州高新区、经开区等区域都是刚需一族的集聚地,未来驻马店也应该是这样的路子,将产业区逐步向行政居住区转化是趋势。第三、交通先行的发展策略,驻马店的交通目前来说还是依靠公路交通为主,如果未来将高速公路能够与下辖县或者周边城市全部贯通,那么对于驻马店的经济甚至于产业转型也是大有裨益的。综上,因为本身驻马店区域辽阔要想短时间实现产业升级可能性不大,但是现在市区范围进行产业升级转型却容易的多,

2、驻马店至北京在漯河换票吗?

驻马店至北京在漯河换票吗

谢谢邀请回答。驻马店和漯河同样在京广线上,从驻马店到北京是走的京广线,中间不需要换乘列车的,再说漯河也不是主要换乘站,只是驻马店至北京的途经站,不需要在漯河换票的,从驻马店到北京,可以购买的车次票有很多,基本上从驻马店以南的车站至北京的火车,只要途经驻马店,都可以一票到北京,目前除了京广线上的一般列车,还有并行京广线的高铁线,在驻马店都可以一票到达。

3、你知道的驻马店人是怎样的?

你知道的驻马店人是怎样的

介绍几位从河南省驻马店市走出来的名人,让友友们对驻马店人有一个了解,他们是:一、抗日英雄杨靖宇:△杨靖宇(1905年2月-1940年2月23日),河南省确山县李湾村人,无产阶级革命家、军事家、著名抗日民族英雄,鄂豫皖苏区及其红军的创始人之一,东北抗日联军的主要创建者和领导人之一,历任抗日联军总指挥政委等职,杨靖宇将军被评为100位为新中国成立作出突出贡献的英雄模范之一,2014年9月1日,被列入民政部公布的第一批300名著名抗日英烈和英雄群体名录。


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