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1，上海磁悬浮是浪费还是国民骄傲600亿解决30公里的交通问题值得吗

这不是浪费 要想发展 这些是必须的！因为地铁的速度远远不能跟上上海的节奏
看来楼主还是对浪费偏向的多些。现在从龙阳站--浦东机场的磁悬浮造价是很高，但是节约的时间应该是看到得到的：龙阳到浦东机场只需要8分钟，时速可达431KM/H（我看到的最高时速）。你要知道，时间有时候就是金钱、就是生命...
绝对是浪费 能源消耗多 修建费用高 不实用

上海磁悬浮是浪费还是国民骄傲600亿解决30公里的交通问题值得吗

2，上海磁悬浮全程几分钟

上海磁悬浮列车全程只需8分钟。上海磁悬浮列车是世界上第一段投入商业运行的高速磁悬浮列车，设计最高运行速度为每小时430公里，仅次于飞机的飞行时速。外观设施：上海磁浮列车的车型与德国TR08型磁浮列车基本一致，采用普通导体通电励磁，产生电磁悬浮力和导向力，采用了长定子直线同步电机牵引。有4列列车可投入运营，共分别为3-5节编组，其中1列为国产化列车。列车可分为首、尾端车和中间车。包括悬浮架和其上安装的电磁铁、二次悬挂系统和车厢此外还有车载蓄电池、应急制动系统和悬浮控制系统等电气设备；一次性可乘坐959人，首车定员52人，中间车每节定员110人，尾车定员78人。上海磁浮列车设置软座，车厢的端部设有液晶屏，显示当时的时间和运行时速。在车厢内设有全程稳定的5G商用终端，乘客可在列车上进行移动办公、视频会议、高清和超高清视频、互动游戏等业务。

上海磁悬浮全程几分钟

3，上海磁悬浮为什么人少

上海磁悬浮人少的原因一是高铁的建设，磁悬浮飞行问世之时，光明无限，但随着高铁时代的到来，高铁的飞速发展，人们更倾向于乘坐高铁。二是其票价相对较贵，上海磁悬浮的造价很贵，为收回成本，价格也相对较高，乘坐不方便。目前的悬浮技术主要包括磁悬浮、光悬浮、声悬浮、气流悬浮、电悬浮、粒子束悬浮等，其中磁悬浮技术比较成熟。磁悬浮技术实现形式比较多，主要可以分为系统自稳的被动悬浮和系统不能自稳的主动悬浮等。磁悬浮列车是由无接触的磁力支承、磁力导向和线性驱动系统组成的新型交通工具，主要有超导电动型磁悬浮列车、常导电磁吸力型高速磁悬浮列车以及常导电磁吸力型中低速磁悬浮。

上海磁悬浮为什么人少

4，上海磁悬浮一般跑多块

最快时速跟官方公布的一样可以跑到431公里，不过维持的时间很短，而且会感觉到车身有轻微晃动，一般是380＋
有，从浦东机场到地铁二号线龙阳路地铁站，票价50元，时速430公里，长度30公里，运行时间7分30秒
最高431km/s！
一般在390KM每小时，但我也坐过430KM每小时 ，高速时段主要集中在10---17点间，好像是这个时间游客比较多吧

5，上海磁悬浮列车路线

没有。上海磁浮列车有浦东机场到龙阳路站。上海磁浮列车示范运营线乘客须知：1、运行时间：龙阳路站至浦东机场站，始班车为6：45，末班车为21：40；浦东机场站至龙阳路站，始班车为7：02，末班车为21：42。2、购票时间：同运行时间。乘车当天至票务中心可现场购买当日车票。3、购票地点：上海龙阳路2100号磁浮列车龙阳路站二楼或上海浦东国际机场磁浮列车浦东机场站二楼的上海磁浮票务中心。4、票价：普通席单程票 （当日有效）50元，往返票（7日内有效）80元。扩展资料：购买单程票的乘客可由磁浮龙阳路站或浦东机场站上车，运行至磁浮浦东机场站或龙阳路站下车。购买往返票的乘客可由磁浮龙阳路站或浦东机场站上车，运行至磁浮浦东机场站或龙阳路站下客出站后重新检票进站。往返票售出7日内有效，过期作废。乘客可凭本人当日飞机票以八折的价格购买磁浮单程票，每张飞机票限购一张单程票。荣誉军人、离休干部、残疾人、革命烈士家属凭本人荣誉军人证、离休干部证、残疾人证或革命烈士家属优待证购买单程或往返票可享受八折优惠，每证限享受一张购票优惠。每位成人乘客可免费携带身高130cm（含）以下的儿童一名，身高超过130cm的儿童需购买全额车票；学龄前儿童不得单独乘车。享受乘车优惠的乘客应当持本人有效证件乘车。乘客不得冒用他人证件、使用伪造证件乘车。 检票进站后请保留车票供出站验票使用。往返票去程出站时，请取回车票供返程进站使用。车票末次出站时回收。车票不记名销售，请乘客妥善保管车票，车票一旦遗失，将视作无票处理。乘客应保持票面清洁，严禁折叠、弯曲、涂改、打孔车票，车票一旦损毁，将视作无效票处理。 参考资料来源：上海磁悬浮官网-上海磁浮列车示范运营线乘客须知百度百科-上海磁悬浮列车

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