1，上海自有地下车位如何算物业费

看你小区入住手册里面，一般有物业费收费明细表，如果有，就需要交。如果没有得看车库的类型和构造。如果是那种统一在一个大车库里面的就需要交物业费了。你买车位交的是那块地方的钱，而那块地方的物业维护是需要交费才能实现的。所以说大多数是合理的。门口放一个保安，属于地下停车库的一个划线车位，自己买下的，面积也就那么大，本没有什么卫生可以搞，地下的这种车库确实需要交费，但是至于交多少那需要有物价局批文的。你可以向物业公司要。如果物业拿不出来证明属于乱收费，但是肯定还是要叫一定的费用。收的费用通俗点说就是车位管理费，虽然你买的车位属个人所有但车位用地也在公共范围内所以物业必须对你的车位进行管理，比如车位的清洁卫生，产生费用由你个人承担。因为物业只对公共区域有管理责任，业主个人财产需自己管理。物业不会做赔本买卖他对你车位进行管理了就必须的拿报酬！这是合理的收费。物业公司是提供的有偿服务，这是有明文规定的。

上海自有地下车位如何算物业费

2，上海停车收费标准和规定

1. 上海停车标准收费 内环线内重点区域道路停车场,人工收费的; 首小时内15元,超过1小时后,每30分钟10元。 环线内其他区域,人工收费的; 首小时内10元,超过1小时后,每30分钟6元。 室内非内道路停车场按区域和停车场规模收费 ; 最贵的 :a类地区,1级收费是每小时35元,每天最高按8小时计算。2. 上海停车位收费标准 不贵,单就小区里600元每月租一个车位,这实在是太便宜太划算了,当然对于车位承租人来说,那是相当划算非常合理的。600元租一个车位,对于车位的拥有人来说可不是什么好事情。仅从经济价值的角度看,它其实并不符合市场预期,也不是市场行为的一个真实反应,所以难言其中有什么合理的成分。3. 上海停车标准收费价格表 市区热闹的地方10元一小时。不太热闹的地方10元一天,也有10元3个小时的。4. 上海 停车收费标准 上海公共停车位收费标准有3种: 内环线内重点区域道路停车场,人工收费的,首小时内15元,超过1小时后,每30分钟10元。 环线内其他区域,人工收费的,首小时内10元,超过1小时后,每30分钟6元。 室内非内道路停车场按区域和停车场规模收费,最贵的a类地区1级收费是每小时35元,每天最高按8小时计算。5. 上海停车标准收费表 内环线内重点区域道路停车场,人工收费的;首小时内15元,超过1小时后,每30分钟10元。;环线内其他区域,人工收费的;首小时内10元,超过1小时后,每30分钟6元。;室内非内道路停车场按区域和停车场规模收费 ;最贵的 :a类地区,1级收费是每小时35元,每天最高按8小时计算。6. 上海最新停车收费标准 小区内停车这个收费标准各个区和各物业管理公司执行的标准是不同的,一般来说,市区地段内的小区,每小时停车费在10到30元不等,一般收费的上限为每天8个小时。 而城乡结合部或者市郊区域的小区,一般小区内每小时的停车费为2到十元之间,一整天的上限在20元左右。7. 上海停车收费标准和规定 那个地区不同,市区一般15到38一小时,郊区一般就10块可以停一天8. 上海市停车场收费标准 在上海不同区域,停车收费的标准会有不同,具体上海停车收费标准有3种: 内环线内重点区域道路停车场,人工收费的,首小时内15元,超过1小时后,每30分钟10元。 环线内其他区域,人工收费的,首小时内10元,超过1小时后,每30分钟6元。 室内非内道路停车场按区域和停车场规模收费,最贵的a类地区1级收费是每小时35元,每天最高按8小时计算。

上海停车收费标准和规定

3，2017上海市道路交通管理条例 有什么要注意的

醉酒后驾驶机动车的，除依照《中华人民共和国治安管理处罚条例》的规定处罚外，可以并处吊扣六个月以下驾驶证；情节严重的，可以并处吊扣六个月以上十二个月以下驾驶证：
“从3月25日起实施的新交规作出新规，在规定时段内公交车专用道，将允许其他车辆在双休日和公民放假节日全天驶入，你们做好准备了吗?”日前，宝山公安分局交警支队警官来到巴士五公司公交118路车队，为驾驶员讲解安全驾驶的相关课程，宣传即将颁布实施的《上海市道路交通管理条例》。新修订的《上海市道路交通管理条例》，更加注重“公交优先”发展战略的落实，不仅明确了公交专用道的使用规定，倡导绿色交通理念，对于促进动、静态交通平衡发展也提出了新的要求。“公交优先”须落到实处“又慢又不准时”是不少市民对于公交车的看法。不过，今年春节之后即将开通试运营的延安路中运量公交系统有望打破这一既定印象——西起沪青平公路申昆路，东至延安东路外滩，延安路中运量公交系统的重点在于“系统”——通过实现公交路权专用改善和提高公交服务水平，以增强地面公交吸引力。据悉，延安路中运量公交工程设置路中式公交专用道，时速有望提升五成，达到每小时18—19公里，发车间隔缩短到3—5分钟，打通一条东西向公共交通客流大动脉。上海试运行中运量公交车这一全新系统，可谓“大手笔”：选址于交通繁忙的延安路，“奢侈”地改建出一条专用道，高架下方的站点打破原有公交站模式，不少车站还配备了人行天桥和电梯。这是一个此消彼长的过程：公共交通品质好，选乘集约化出行的市民就多，道路得以更畅通;反之私家车大量开上马路，拥堵加剧。从国际经验看，上海这样的超大型城市，为公共交通提供道路优先使用权，提高公交服务水平，是促进城市集约化出行、缓解道路交通拥堵的必由之路。下转◆7版(上接第1版)目前上海公交专用道长度已达325公里，“十三五”期间还将新增200公里公交专用道，各区还将结合区域内公共交通运行情况，发展郊区中心城镇公交专用运行网络，在轨道交通未覆盖区域，为地面公交的运行效率提供保障。如奉贤、松江等区正大力发展brt、有轨电车等不同形式的公交专用道。优化服务方能把更多市民的出行从私家车吸引到公交车上。今年，上海将结合公交专用道建设，优化公交线网，提高公交运营效率;结合轨道交通站点，加强公交线网与轨道交通的衔接配套;公交线网优化过程中继续采取网上公示线网优化方案征询市民意见，同时进一步完善听取市民出行需求的工作机制。目前，在距轨道交通站点100米范围内的213条公交始发线路末班车与轨道交通衔接，26条公交线路配套轨道交通1、2、8号线每周五、周六以及节假日前一天夜间延长末班车运营时间以确保市民夜间换乘出行——公交与轨交“两网融合”的服务模式将进一步推进。车牌调控坚持交通需求管理市民纪先生原打算去年购买新车，然而车牌屡拍不中，跟物业公司申请车位也被劝阻，最终决定“有了停车地方再买车”。近年来，上海小客车保有量快速增加，使用强度居高不下，加剧了道路交通拥堵，也带来日趋严重的停车难题。据介绍，上海在停车供给上将形成“配建为主、公共为辅、道路为补”的停车供给结构，严格监督落实配建停车设施建设，重点支持停车矛盾突出的住宅小区、医院、学校及周边公共停车设施、大型综合交通枢纽、城市轨道交通外围站点(p+r)等公共停车设施规划建设，重点针对住宅小区夜间停车需求和医院、公共服务机构、商业街区等临时停车需求，适度发挥时段性道路停车作用。同时，严格控制中心城拥堵区域道路停车场设置范围和规模，加大对违法道路停车的执法力度。此外还将进一步发挥价格杠杆的调节作用，修订完善本市公共停车设施收费管理规定，利用市场化手段有效调控出行停车需求。“也许一些地方的确可以扩建停车设施，但我们真的有必要人人开车吗?”在一些业内人士看来，无限扩建停车设施，会引发更多人不必要购买和使用私家车，私人交通必须综合考虑多方因素适度发展。此次《条例》保留了机动车号牌额度总量调控制度，继续坚持交通需求管理。上海市交通委副主任冯健理透露，目前仍在对外牌限行效果进行评估，今年4月可能对其进一步调整。在呼吁公交出行的同时，《条例》也对充分利用道路资源进行了规定。原本全年早晚高峰都禁止其他车辆借用的公交专用道，将在双休日和全体公民放假节日全天允许其他车辆驶入。“快”“慢”交通营造秩序之美快捷、准时——轨道交通在市民出行中所占的比例越来越重，但高峰拥挤、“最后一公里”等问题也随之而来。据冯健理介绍，目前上海新一轮轨交216公里建设已全面启动，今年年底前8号线三期、9号线三期东延伸和17号线共55公里新线投入运营。通过增购车辆、优化运行等措施，今年将增能5%定为目标，至2018年中心城区线路高峰运行间隔将普遍缩短至3分钟以内，部分骨干线路达到2分半以内。此外，今年还将进一步扩大周末延时的线路范围，并通过一至两年的努力，将延时服务逐步覆盖到工作日。每天下班之后，市民罗先生会乘坐8站地铁，到提篮桥站下车，再骑一辆共享单车花15分钟回家。蓬勃兴起的共享单车为解决“最后一公里”提供了新的解决方案，但路网不畅、机非抢行等问题仍困扰着不少渴望绿色慢行的市民。此次《条例》将慢行交通法定化，明确应当改善慢行交通环境，保障慢行交通通行空间，凸显了慢行交通在综合交通管理中的重要地位。例如规定完善非机动车和行人的过街通道，优化交叉路口设计;完善系统、连续的非机动车道网络;加强轨道交通站点周边的非机动车道、步行通道的建设和管理等。

2017上海市道路交通管理条例 有什么要注意的

4，上海市停车场库建设管理规定

第一条　为了加强本市停车场（库）的建设管理，减少在道路上停车，确保交通安全、畅通，根据《中华人民共和国道路交通管理条例》、《上海市城市建设规划管理条例》的有关规定，结合本市具体情况，制定本规定。第二条　在本市行政区域内建设旅馆、饭店、办公楼、商业场所、体育场馆、影剧院、展览馆、图书馆、医院、游览场所、火车站、码头、航空港等公共建筑和住宅楼，必须遵守本规定。第三条　本规定所称的停车场，是指供各种车辆停放的露天场所；本规定所称的停车库，是指供各种车辆停放的室内场所。第四条　停车场（库）按其用途分为下列种类：　　（一）公共停车场（库）是指主要为社会车辆提供服务的停车场所，包括社会停车场（库）和公共建筑配建的停车场（库）；　　（二）专用停车场（库），是指供本单位车辆停放的场所和私人停车场所，包括车辆专用及住宅楼配建的停车场（库）。第五条　凡新建、改建、扩建的旅馆、饭店、办公楼、商业场所、体育场馆、影剧院、展览馆、图书馆、医院、游览场所、火车站、码头、航空港等公共建筑和住宅楼，必须配建或增建停车场（库）。但建筑面积小于五百平方米的，可以不配建或不增建停车场（库）。　　机关、团体、部队、企业事业单位以及专业运输部门必须根据需要配建满足本单位车辆停放的专用停车场（库）。第六条　新建、改建、扩建建筑面积大于五百平方米的公共建筑，建设单位配足机动车停车车位确有困难的，经公安交通管理部门和城市规划建筑管理部门批准后，可以适当减少停车场（库）建筑面积，但必须按所缺机动车停车车位缴纳建设差额费。建设差额费由建设单位上缴市城市建设基金会，专款专用于社会停车场（库）建设，不得挪作他用。　　建设差额费标准，由市建设委员会会同市公安局、市物价局另行制定。第七条　配建停车场（库）必须与主体工程同时设计、同时施工、同时交付使用。各类公共建筑工程不按规定设计停车场（库）的，城市规划建筑管理部门不予核发建筑工程执照。第八条　建设停车场（库）的设计方案，必须符合《上海市停车场（库）设置标准》DBJ08－－7－－90和其它有关设计规定，符合城市规划和道路交通管理的需要。公安交通管理部门负责对公共停车场（库）的停车车位数、出入口位置、停车场（库）内交通标志和标线设置进行审核；位处于主干道旁、交叉路口或机动车停车车位数大于二十辆的专用停车场（库），对其出入口位置进行审核。公安交通管理部门参与审核的程序纳入工程建设审批程序。　　对公安交通管理部门参与审核的停车场（库）竣工后，须有公安交通管理部门参加验收。经验收合格的，方准使用。第九条　任何单位或个人新购置机动车辆，必须配有相应的停车车位。不配停车车位的，公安交通管理部门不予核发车辆牌照。第十条　社会停车场（库）的建设由城市规划建筑管理部门统一规划，市建设委员会负责落实建设单位。公安交通管理部门负责指导使用单位加强停车场（库）的管理。第十一条　任何单位或个人均不准擅自占用停车场（库）或改变停车场（库）的使用性质。需临时占用停车场（库）作为非停车之用的，应征得公安交通管理部门同意；需改变停车场（库）使用性质的，必须经公安交通管理部门和城市规划建筑管理部门批准，并按占用的车位数补建或缴纳百分之一百三十的建设差额费。第十二条　任何单位或个人违反本规定，擅自占用停车场（库）或改变使用性质的，由公安交通管理部门会同城市规划建筑管理部门责令其限期恢复停车场（库）的用途；逾期不改正的，公安交通管理部门可采取取消该单位车辆新增指标或封存机动车辆的强制措施，直至其恢复原有用途。第十三条　停车场（库）使用管理办法另行制定。第十四条　本规定由上海市公安局和上海市建设委员会按各自的职责负责解释并组织实施。第十五条　本规定自一九九一年四月一日起实行。

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