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1，上海地铁运营一天可以赚多少钱

你这个问题真是问对人了，上海地铁运营初去成本的话基本不赚钱，因为成本很底，上海地铁是作为公益性质来为乘客服务的，香港地铁是有盈利的，但也不多，可惜我上个月刚辞职，国企好无聊，学不到东西！挖卡卡！！！

上海地铁运营一天可以赚多少钱

2，中国仅7个城市地铁盈利北京上海均靠补贴度日你如何看待这件事百度

随着中国经济发展越来越快，大城市人越来越多，地面交通经常会堵塞，地铁就应运而生，主要是为了缓解人多所造成的交通压力。现在一线二线城市基本都建造了地铁，而中国仅7个城市地铁盈利，北京上海均靠补贴度日，原因有多方面。一是建造地铁所需花费比较多，二是维护地铁所需费用较高，三是乘坐地铁的费用较低。一是建造地铁所需花费比较多 因为地铁是在地下建造的，所要花费的时间和金钱都很多。开始运行之后，乘客虽然是花钱乘坐，但是所得到的短时间还是没办法抵掉建造所花费的钱。并且地铁站也需要维护人员包括买票维护秩序这些人员，都是支出，所以靠补贴度日也蛮正常。二是维护地铁所需费用较高 每条地铁线维护所需成本都很高，并且为了运行安全乘客安全也需要经常维护。因为地铁在地下运行，能够不用受各种交通公交的限制，运行速度比较快，所以吸引乘客比较多，就会造成地铁客运压力比较大，得经常维护。三是乘坐地铁的费用较低 地铁因为属于城市基础交通，所以跟公交车一样价格较低，虽然乘坐人很多，营收也很高，但是在维护地铁上所需费用太高，所得营收不足以抵消花费。其实可以适当提高一些价钱，随着发展水平的提高，人民的经济水平也在提高。盈利的城市中多数是因为地铁公司有其他业务上的发展，比如房地产这些比较挣钱的业务，所以不需要补贴就能够支撑。能盈利的城市比较少，并不是每个地铁公司都有其他业务，有比较高的收入，那收入没法高于支出的话，就只能接受补贴了。

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3，全国有哪些城市的地铁是盈利的

入不敷出的经济已经代表了我国众多城市的地铁经济。虽然城市当中建造地铁方便了人们的出行，但是地铁的运行大多都需要依赖当地政府的补贴。随着地铁在我国各个城市当中的普及，以及地铁运营规模的扩大，我国大部分城市已经开通了地铁运营，可是地铁经济很不乐观；全国的地铁总里程也已经超过了六千公里。但是很多城市当中的地铁经济其实并不是很好，大多都依靠着政府补贴。当然，也有个别城市的地铁处于盈利状态。一 深圳地铁。地铁发展至今，深圳在全国的地铁密度已经遥遥领先，并且每天的乘坐人数要用万来计数。深圳地铁的资金来源主要是政府拨款、地铁实际运营和周边配套设施的开发，当然最重要的来源是银行贷款。深圳地铁在地铁运营模式上实现了“站城一体化”，并且这个方法有效促进了深圳居民乘坐地铁的次数。当然深圳地铁的眼光也非常的独到，不仅加大对外投资，深圳地铁也以入股的方式进一步扩大深圳地铁的影响力，所以深圳地铁能够实现盈利，和管理者的决断有很大的关系。二 香港地铁。香港地铁采用特殊的发展战略，对于在香港所建设的地铁路线是自主决定路线的建设时间和地点。并且，香港居民乘坐地铁的数量也非常的庞大，因此香港地铁的客运强度非常大，甚至超过了北京和上海的人均乘坐地铁水平。最重要的一点，香港地铁的票价高，平均地铁票价在4.5港元左右，这个票价已经远超大陆各城市的地铁票价水平。当然，除了票价高的盈利模式之外，香港地铁的多元化经营也很出色，凭借地铁配套的商务服务也能获利不少。三 广州地铁。广州地铁目前也能够保持盈利的状态，当然，这和广州当地政府对地铁行业的大力补贴有关系。广州很早就引进了地铁项目，在地铁项目地城轨建设以及地铁运营不断扩大。再加上广州政府对地铁配套建设的大力关注，地铁不仅仅凭借票价来盈利，很多消费者在地铁站就能够找到自己心仪的服务，这样的配套设施促进了广州市民的消费，也保证了广州地铁的盈利状态。其实在我国很多城市，地铁经济并不理想，原因就是没有做到可持续发展。地铁只能够凭借票价来盈利，但是长期的投入，在很短时间内是无法通过票价来达到和投资一样的收入的。所以，要想当地的地铁经济复苏，就一定要做到可持续发展，利用好地铁周边的配套设施，让市民在地铁站也能够有消费的项目。

全国有哪些城市的地铁是盈利的


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