上海市中心和北京西站，请问上海坐动车从哪个站坐上海到北京的
来源：整理 编辑：上海生活 2023-02-25 19:37:07
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1，请问上海坐动车从哪个站坐上海到北京的
从上海到北京的动车，在虹桥火车站和闸北区的上海站都可以坐的，都有始发列车。上海到北京的动车可以在上海火车站或虹桥火车站去坐。上海乘坐动车组到北京，可以在上海虹桥火车站乘坐，每天有2班动车组开往北京南站，也可以在上海火车站乘坐，上海站每天有3班动车组开往北京南站。
2，从上海坐火车到北京西站最慢要多长时间啊
火车车次 类型 始发站 出发站 出发时间 目的站 到达时间 终点站 硬座 软座 上 中 下 上 下 历时 D32 动车组 上海 上海 10:50 北京南 20:32 北京南 一等:543元 二等:453元 9时42分 K256/K257 空调快速 宁波 上海南 12:52 北京西 08:54 包头 179 283 306 317 327 478 499 20时13分 1462 普快 上海 上海 13:00 北京 12:00 北京 88 157 176 183 190 290 304 23时0分 L212 空调普快 上海 上海 16:38 北京 12:22 北京 161 268 291 302 312 469 490 19时44分 Z6 直达特快 上海 上海 19:15 北京 06:48 北京 179 283 306 317 327 478 499 11时33分 Z2 直达特快 上海 上海 19:21 北京 06:54 北京 179 283 306 317 327 478 499 11时33分 Z14 直达特快 上海 上海 19:32 北京 07:00 北京 179 283 306 317 327 478 499 11时28分 Z22 直达特快 上海 上海 19:38 北京 07:06 北京 179 283 306 317 327 478 499 11时28分 Z8 直达特快 上海 上海 19:44 北京 07:12 北京 179 283 306 317 327 478 499 11时28分 T104 空调特快 上海 上海 20:36 北京 09:36 北京 179 283 306 317 327 478 499 13时0分 T110 空调特快 上海 上海 20:42 北京 09:42 北京 179 283 306 317 327 478 499 13时0分 最慢23小时
3，火车的列车表上的北京 北京西 代表是哪两个站
北京就是北京站，北京西是北京西站，北京还有北京南站，北京北站，上海是上海站北京就是北京站《老北京站》。北京站地址：北京市东城区毛家湾胡同甲13北京西就是北京火车西客站。北京西站地址：北京市丰台区莲花池东路上海站就是上海火车站北京就是北京站 北京西是北京西站上海站说的是上海站城站再看看别人怎么说的。
4，上海高铁火车站到北京西站
本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。驾车路线：全程约1207.6公里起点：虹桥高铁站1.上海市内驾车方案1) 从起点向正东方向出发，行驶180米，左前方转弯2) 行驶60米，直行上匝道3) 沿匝道行驶750米，直行4) 行驶270米，直行进入崧泽高架路5) 沿崧泽高架路行驶3.8公里，直行上匝道2.沿匝道行驶1000米，过华徐公路迮庵江桥约460米后，直行进入沈海高速3.沿沈海高速行驶64.7公里，直行进入沿江高速4.沿沿江高速行驶240米，朝苏通大桥/南通/连云港/G15方向，稍向右转进入董浜枢纽5.沿董浜枢纽行驶870米，直行进入常台高速6.沿常台高速行驶310米，直行进入沈海高速7.沿沈海高速行驶385.0公里，朝连云港(西)/青岛/G15方向，稍向右转进入连霍高速8.沿连霍高速行驶820米，直行进入沈海高速9.沿沈海高速行驶27.8公里，朝连云港港口/临沂/G25方向，稍向右转进入城南枢纽立交桥10.沿城南枢纽立交桥行驶1.8公里，直行进入长深高速11.沿长深高速行驶256.8公里，朝济南方向，稍向右转进入于家庄枢纽12.沿于家庄枢纽行驶2.4公里，直行进入青银高速13.沿青银高速行驶51.5公里，过麻营立交，朝滨州/天津方向，稍向右转进入房镇立交桥14.沿房镇立交桥行驶10米，过麻营立交约640米后，直行进入滨莱高速15.沿滨莱高速行驶45.7公里，直行进入长深高速16.沿长深高速行驶55.6公里，直行进入荣乌高速17.沿荣乌高速行驶156.2公里，朝乌海/北京/塘沽/G18方向，稍向右转上匝道18.沿匝道行驶2.9公里，直行进入荣乌高速19.沿荣乌高速行驶26.9公里，朝北京/保定/霸州方向，稍向右转进入当城互通20.沿当城互通行驶660米，直行进入京沪高速21.沿京沪高速行驶41.4公里，朝廊坊/滨海新区/北京/京津塘高速方向，稍向右转上匝道22.沿匝道行驶2.3公里，直行进入京沪高速23.沿京沪高速行驶58.0公里，过四道口桥，朝南三环/方庄桥方向，稍向右转进入分钟寺桥24.沿分钟寺桥行驶500米，过分钟寺桥，右前方转弯进入南三环东路25.北京市内驾车方案1) 沿南三环东路行驶2.5公里，过右侧的天创盛方中心A座，直行进入南三环中路2) 沿南三环中路行驶2.1公里，过洋桥，直行进入南三环西路3) 沿南三环西路行驶5.8公里，直行进入西三环南路4) 沿西三环南路行驶4.1公里，直行进入西三环中路5) 沿西三环中路行驶940米，朝京原路/北京西站北广场/南沙窝桥/西四环方向，稍向右转进入莲花桥6) 沿莲花桥行驶380米，右前方转弯进入莲花池东路7) 沿莲花池东路行驶10米，直行进入莲花池东路8) 沿莲花池东路行驶90米，在北京西站北广场/会城门桥出口，稍向右转进入莲花池东路辅路9) 沿莲花池东路辅路行驶240米，过右侧的北恒大厦约200米后，右转10) 行驶140米，左转11) 行驶70米，左前方转弯12) 行驶90米，到达终点(在道路右侧)终点：北京西站
5，上海到北京的都经过哪个站
01上海虹桥 ---- 06:30 ---- 02 苏州北 06:53 06:55 2分钟 03 常州北 07:17 07:19 2分钟 04 南京南 07:51 07:53 2分钟 05 滁州 08:11 08:23 12分钟 06 蚌埠南 08:52 08:54 2分钟 07 徐州东 09:30 09:32 2分钟 08 济南西 10:36 10:39 3分钟 09 天津南 11:42 11:44 2分钟 10 北京南 12:18 12:18 ----d31,z1,z5,z7,z13,z21,t103,t109,1461等次车，北京上海之间的火车都停靠在北京站;k258/255次车，包头上海之间，途经北京，停靠在北京西站。北京站到木樨园的公交车有434，729，957。
6，如何评价北京地铁和上海地铁的规划
北京和上海的确是两种截然的城市表达形式。北京属棋盘状，道路横平竖直，好在于你可以很明确第一条地铁该怎么建，差在于你该怎么让它成网。上海的今天是列强共同完成的，所以老城区路网盘根错节。 建设规划 两个早期建设的线网其实都有多多少少的问题，只是北京在一些问题上的失误使之影响更深远。 上海城市地质不好，但人为受限因素较小，自从克服施工问题后，地铁建设就走上康庄大道，唯一的问题就是钱了，好在钱在那里不是大问题。如今上海市中心的地铁网络发展比市中心地下空间受限的北京更加健康。通过调整公交走向，地面分流效果非常明显。北京方面，市区客流实在是有点离奇，按理说切向线（大多为环线，或环装）的客流一般都会低于放射线，如果是老线路客流成熟可能会与实际理论有点出入，可是北京地铁10号线成环后客流一举跃居全网第一这点足够显示北京地铁的线网还存在一些问题。主要原因因为之前说的多种问题，市区纵贯线的建设一直不畅。线网图在尘封未变20载后，北京迎来的第三条地铁是从东直门出发一路向北的13号线1期。按照常规理念，南北线和东西线的纵观线为首要，其次才是别的，可是北京一直拖到2005年（有人提醒是2007，那更糟）才通了南北向的5号线，东西向多年来一直都是1号线和八通线一枝独秀，直至2012年6号线通车才打破局面。北京目前的地铁线路编码上10的已有多条，看似是个很成熟的网络。以往轨交建设都是以城区为中心向郊区发展，但是由于扬长避短的规划方针，北京的策略完全相反，9号线1期、15号线，昌平线，等都是直接接入切向线（这也不难理解北京的切向线客流为什么会这么大），所以北京的线网里程其实是有一定水分的，因为这些里程很大一部分是分担郊区的客流，没有对拥塞主城区起到作用。换乘设计问题由于早期规划水平的问题，上海4号线以前的线路车站换乘大多存在一些问题。好在之后这样的问题都得到重视，建设周期短基本预留到位。当年很多人老拿北京西直门说事，让人觉得北京地铁换乘一团糟，去年再如北京，发觉1号线的几个换乘站其实比想象的好，只不过很多改造后是单向长通道单向短通道。车型容量上海在规划线路时大部分线路都主打国标A型列车，其中1号线与2号线都预留8节编组使得如今运量仍然可观。而为数不多的3条C车线路（5号线、6号线、8号线）都遭遇了预期失误而招致的运力不足。当时专家对上海的6号线的定义是浦东小轻轨，轨宽劣势再加上编组不足使之在建成后的几年立即不能满足浦东膨胀的客流，上海方面已经在开始考虑建设复线来辅助6号线。但北京在这方面就更悲催了。若是说一二号线建的早预期不到，那么奥运前通车的那几条用B车就不懂是谁出的主意。不知当年怎么规划的，北京既有线路里面除了通车的14号线1期那一小节是A型车，其它似乎全是B型（机场快线不详）。这应该是北京地铁目前面临的最大问题。车子不够大，编组又升不上去，能做的扩容方案就是花巨资再建设一条复线。而由于地铁运力受限，地上公交线路不敢大动刀，北京因地铁影响调整的公交线路远没上海多。超长地铁线我知道现在稍微看过点知乎的交通迷尤其是霓虹爱好者对于市郊通勤的吹捧几乎在每一个相关问题中都能找见，我承认这方面中国确实存在一定问题，但是过分吹捧市郊通勤前，我们也要看见中国在城乡一体化进程中存在的困难，正是这种困难使得市郊通勤的建设缺乏吸引力。我想那些真正的决策者肯定也不是没想过这些，但是一些因素，例如如果把城铁形式的线路修向外省，那是不是存在本地地皮价值流失这也的问题？我对政策方面研究不深厚，所以不敢发表过多看法。显然上海和北京共同存在的问题就是对于市郊通勤的理解。一方面受制于铁老大，另一方面受制于地铁才是大都市区大运量交通的唯一选择的观念。北上都有些市郊线路，北京的八通线房山线，上海的9号线11号线，当年这些线路都当做城市地铁来建设，这可能是规划上的失误，也可能是我们人口国情对于惯例做的一种改进。我们可以说城市大饼化的形态影响北京上海修建长地铁的决策，但另一方面正式因为地铁修在那，拥有了那样密集的站距，城市才向今天这样越摊越大。
7，上海去北京从哪个站乘车
新客站，闸北区的那个，别跑错了，南站和新客站离得挺远呢^^车次 类型 出发站 开车时间 到达站 酒店 到达时间 用时 里程 硬座 软座 硬卧上/中/下 软卧上/下
1462 普快 上海 12:10 北京 订酒店 10:00 21小时50分 1463 88 0 176/183/190 0/0
T110 空调特快 上海 22:04 北京 订酒店 11:23 13小时19分 1463 179 0 306/317/327 478/499
T104 空调特快 上海 21:58 北京 订酒店 11:17 13小时19分 1463 179 0 306/317/327 478/499
D302 动车组 上海 21:23 北京 订酒店 07:35 10小时12分 1463 327 409 0/0/0 655/730
D306 动车组 上海 21:18 北京 订酒店 07:30 10小时12分 1463 327 409 0/0/0 730/655
T282/T283 空调特快 上海南 19:17 北京西 订酒店 11:24 16小时7分 1467 179 0 306/317/327 478/499
D314 动车组 上海 21:28 北京 订酒店 07:40 10小时12分 1463 327 409 0/0/0 730/655
D308 动车组 上海 21:13 北京 订酒店 07:25 10小时12分 1463 0 0 0/0/0 655/730
D32 动车组 上海 10:42 北京南 订酒店 20:32 9小时50分 1463 327 409 0/0/0 0/0
D322 动车组 上海 21:38 北京 订酒店 07:45 10小时7分 1463 - - -/-/- -/-
8，上海乘火车去北京应该去上海哪个站乘哪个最好
车次 类型 始发站 出发站 开车时间 目的站 到达时间 用时 里程 终点站 硬座 软座 硬卧中 软卧下 D32 动车组 上海 上海 10:42 北京南 20:32 9小时50分 1463 北京南 327 409 - - 1462 普快 上海 上海 12:10 北京 次日10:00 21小时50分 1463 北京 88 - 183 - T282/T283 空调特快 杭州 上海南 19:17 北京西 次日11:24 16小时26分 1467 包头 179 - 317 499 D308 动车组 上海 上海 21:13 北京 次日07:25 10小时12分 1463 北京 - - - - D306 动车组 上海 上海 21:18 北京 次日07:30 10小时12分 1463 北京 - - - - D302 动车组 上海 上海 21:23 北京 次日07:35 10小时12分 1463 北京 - - - - D314 动车组 上海 上海 21:28 北京 次日07:40 10小时12分 1463 北京 - - - - D322 动车组 上海 上海 21:38 北京 次日07:45 10小时7分 1463 北京 - - - - T104 空调特快 上海 上海 21:58 北京 次日11:17 13小时19分 1463 北京 179 - 317 499 T110 空调特快 上海 上海 22:04 北京 次日11:23 13小时19分 1463 北京 179 - 317 499 最便宜的是88元！d29北京南 - 上海07:47 - 当天 18:52动车组11小时5分1463公里一等座 409 二等座 327d31北京南 - 上海11:05 - 当天 21:23动车组10小时18分1463公里一等座 409 二等座 3271461北京 - 上海11:57 - 第二天 10:09慢车22小时12分1462公里硬座 158 硬卧下 285t35北京 - 上海17:40 - 第二天 10:33空调特快16小时53分1477公里硬座 179 硬卧下 306d321北京南 - 上海虹桥21:21 - 第二天 07:15动车组9小时54分1463公里二等座 327 软卧下 655d313北京南 - 上海虹桥21:26 - 第二天 07:20动车组9小时54分1463公里二等座 327 软卧下 655d307北京南 - 上海虹桥21:36 - 第二天 07:25动车组9小时49分1462公里二等座 327 软卧下 655d301北京南 - 上海虹桥21:41 - 第二天 07:30动车组9小时49分1462公里二等座 327 软卧下 655d305北京南 - 上海虹桥21:46 - 第二天 07:35动车组9小时49分1453公里二等座 327 软卧下 655t103北京 - 上海22:09 - 第二天 11:09空调特快13小时0分1463公里硬座 179 硬卧下 306t109北京 - 上海22:15 - 第二天 11:39空调特快13小时24分1463公里硬座 179 硬卧下 306t281 / t284北京西 - 上海南22:30 - 第二天 12:58空调特快14小时28分1467公里硬座 179 硬卧下 306k313北京 - 上海23:58 - 第二天 19:53空调快速19小时55分1477公里硬座 120 硬卧下 208
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