1，上海浦东与浦东机场是一个地方吗谢谢

上海浦东与浦东机场不是同一个地方，而是是在同一个地方。上海浦东是一个地区，而浦东机场只是浦东地区里面的一个机场。浦东地区指的范围要大的多。
是的。 现在上海有两个民航班机通航的机场，虹桥机场和浦东机场 国际航班都在浦东机场

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2，上海浦东机场有多大

上海浦东机场面积40平方公里。【简介】上海浦东国际机场（Shanghai Pudong International Airport，IATA代码：PVG，ICAO代码：ZSPD），位于中国上海市浦东新区滨海地带，1999年建成，2008年北京奥运会前扩建工程投入使用。 浦东机场是上海两大国际机场之一，距上海市中心约30公里，距虹桥机场约52公里，与北京首都国际机场、香港国际机场并称中国三大国际机场。2014年旅客吞吐量5166.18万人次。【机场规模】浦东机场日均起降航班达800架次左右，航班量已占到整个上海机场的六成左右。通航浦东机场的中外航空公司已达60家左右，航线覆盖90多个国际（地区）城市、60多个国内城市。2011年，上海两大机场共保障飞机起降57.4万架次，实现旅客吞吐量7456万人次，货邮吞吐量353.94万吨，浦东机场货运量保持全球机场第三位，客运量排名全球机场第20位。【四大亮点】1、节能环保好。据分析，与未作优化的原始设计比较，全年可节电54.9%，年节电1.3亿度，全年节能50.8%。2、科技含量高。扩建工程共开展23个科研课题，其中，多项成果达到国际先进水平。3、运营管理优。浦东国际机场扩建工程建设了 机场运行指挥中心等5个“中心”。5个中心“统一指挥、分区管理”，大大提高了机场的运行管理效率。4、货运能力强。西货运区设计年处理能力120万吨，投入使用后， 浦东机场货运吞吐量可望竞争成为世界第一。参考资料上海浦东机场.搜狗百科[引用时间2018-1-3]

上海浦东机场有多大

3，上海站到上海浦东机场有机场专线吗 多少钱 多久能到多少时间一班

上海站坐机场五线能到浦东机场，不过机场五线不是停在上海站的公交站内的，而是停在秣陵路上的，就在上海站南广场再往南一点。如果你要6点到那你只能做首班车，大约5点多就有了，到浦东机场约1小时。不过7:05起飞的话有点悬，保险一点还是出租车吧
你好！火车站头班车5:10，要一个小时多一些。6:20左右到。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

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4，上海浦东国际机场介绍

上海浦东国际机场（Shanghai Pudong International Airport，IATA代码：PVG，ICAO代码：ZSPD），位于中国上海市浦东新区滨海地带，面积为40平方公里，1999年建成，2008年北京奥运会前扩建工程投入使用。浦东机场是上海两大国际机场之一，距上海市中心约30公里，距虹桥机场约52公里，与北京首都国际机场、香港国际机场并称中国三大国际机场。2014年旅客吞吐量5166.18万人次。2015年3月29日，上海浦东机场第四跑道降落了一架来自兰州的编号MU2351的空客A320，这标志着浦东机场第四跑道的正式投用。这是国内首个拥有四条跑道的机场。实际上，浦东机场共规划了五条平行跑道。目前，第五跑道正在建设中。未来将成为国产大飞机的试飞跑道。据机场方面提供的信息，第五跑道位于第四跑道以东1750米处，长3400米、宽45米，运行等级为4E级，可供除A380外的所有飞机起降。未来将成为国产大飞机的试飞跑道。据机场方面提供的信息，第五跑道位于第四跑道以东1750米处，长3400米、宽45米，运行等级为4E级，可供除A380外的所有飞机起降。建设历史上海浦东国际机场一期工程于1997年10月全面开工建设，于1999年9月建成通航。地理位置上海浦东国际机场位于中国上海市浦东新区启航路300号，附近有磁浮龙阳路站、浦东国际机场长途客运站。硬件设施综述一期建有一条4000米长、60米宽的4E级南北向跑道，两条平行滑行道。跑道5条平行主跑道（第5条跑道在建）1号跑道位置在T1航站楼西侧：等级：4E级，磁方位角编号：17L/35R，长4000米 ，宽60米， 两侧道肩各宽7.5米，设有6条快速脱离道 ，编号为A4 A5 A6 A7 A8 A9 ，跑道两端助航灯光系统按三类精密仪表进近技术指标预留。2号跑道位置在T2航站楼东侧：等级：4F级，磁方位角编号：16/34， 长3800米 ，宽60米， 两侧道肩各宽7.5米，满足F类机型运行标准 ，设有4条快速脱离道 ，编号分别为F4 F5 F6 F7 ，跑道南端设置3类精密仪表进近和助航灯光系统，跑道北段设置2类精密仪表进近和助航灯光系统。3号跑道位置在1号跑道西侧 ，其跑道西侧为西货运区：等级：4F级，磁方位角编号：17R/35L， 跑道与1号跑道平行，中心线相聚460米 ，南端（主降方向）与1号跑道齐平，北段错开600米，跑道全长3400米 ，宽60米 [4] ，两侧道肩各宽7.5米 满足F类机型运行标准， 跑道两端各设6条快速脱离道，编号分为 C3 C5 C6 C7 C8 C10 D2 D4 D6 D7 D8 D10，跑道两端设置1类精密仪表进近和助航灯光系统。4号跑道按2020年机场运输航班飞行起降65万架次需求设计，主要建设内容包括按飞行区指标4F标准，在第二跑道东侧平行建设长3800米的第四跑道及滑行道系统，跑道双向均设Ⅰ类精密进近灯光系统和仪表着陆系统，新建气象风温廓线雷达，扩容航管设备等，配套建设消防、安保、排水等设施。2015年3月29日浦东机场第四跑道的正式投用。5号跑道（在建）将按照飞行区指标4E标准，在第四跑道东侧建设长3400米的第五跑道及滑行道系统和拖机道，跑道双向均设Ⅰ类精密进近灯光系统和仪表着陆系统第五跑道位于浦东机场东部最靠海的位置，飞行区最宽处向海上延伸了2.43公里，与浦东机场现有各跑道相平行，需要填海、促淤、吹砂、造地而成，第五跑道将专用于中国商用飞机有限责任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，简称“中国商飞”）的国产大飞机。航站楼2座 (1号航站楼 27.8万平方米，2号航站楼 48.55万平方米)停机坪149万平方米（一期124万平方米，二期25万平方米）停机位218个（70个登机桥位, 65个远机位, 58个货机位，25个维修机位）登机桥 70座(1号航站楼 28座，2号航站楼 42座)值机柜台556个(1号航站楼 204个，2号航站楼 352个)到港行李传送带13条仪表着陆系统Ⅱ类双向候机楼浦东航站楼由主楼和候机长廊两大部分组成，均为三层结构，由两条通道连接，面积达28万平米，到港行李输送带13条，登机桥28座；候机楼内的商业餐饮设施和其他出租服务设施面积达6万平米。浦东机场一期工程改造工程完成后，将能满足2008年第二座候机楼投入使用前的运营需要，即具备年飞机起降30万架次、年旅客吞吐量3650万人次的保障能力。第一航站楼第一航站楼于1997年10月全面开工，1999年9月建成通航。T1建有80万平米的机坪、有76个机位，货运库面积达5万平米，同时，装备有导航、通讯、监视、气象和后勤保障等系统，能提供24小时全天候服务。由主楼和候机长廊两大部分组成，均为三层结构，由两条信道连接，面积达27.8万平米，到港行李输送带13条，登机桥28座；候机楼内的商业餐饮设施和其它出租服务设施面积达6万平米，一期工程改造工程完成后，将能满足2008年第二航站楼投入使用前的运营需要，即具备年飞机起降30万架次，年旅客吞吐量3650万人次的保障能力。第二航站楼位于第一航站楼东侧，建筑面积48万平方米，最大限度方便旅客的设计理念。扩建2008年北京奥运会前，包括第二航站楼、第三条跑道和西货运区在内的浦东国际机场扩建工程将建成投入使用，届时，浦东国际机场年旅客保障能力将达到6000万人次、年货邮吞吐能力420万吨。浦东国际机场扩建工程于2005年12月全面开工。作为工程重要组成部分的第二航站楼风格主题被命名为“地”，与第一航站楼的“天”形成鲜明的对比。所谓“地”，就是要让旅客踏进T2航站楼，就感受到大地的平凡、质朴和无比浑厚。这一切的变化来自“以人为本”的设计理念。在第二航站楼等扩建工程的设计建设中，充分体现了科学发展观的要求，强化了“满足基地航空公司及其联盟中枢运作的需要”和“以人为本，最大限度方便旅客”的设计理念。无论是在流程设计、设施布局、环境，甚至地面交通的换乘等诸方面，都要充分体现枢纽运营的需要和人性化的要求。一号航站楼改造工程为满足上海地区航空业务量持续快速增长和建设上海航空枢纽的需要，上海国际机场股份有限公司（简称“上海机场”）决定投资12.23亿元建设上海浦东国际机场一号航站楼（T1）改造项目。该项目具体分为浦东机场T1航站楼建筑流程改造和行李处理系统改造两大部分，估算投资分别为9.8亿元和2.42亿元，该项目估算总投资合计为12.23亿元。项目资金来源由公司自有资金解决，预计于2012年底前动工、2014年底竣工。据介绍，浦东机场T1航站楼1999年9月投产使用，以2005年为目标年，满足年旅客吞吐量2000万人次以及点对点的航班使用要求进行设计和建设。根据浦东机场总体规划，T1航站楼将与S1卫星厅形成一体，年旅客处理量将达到3600万人次以上，因此必须对T1航站楼进行改造扩建。此次改造按浦东机场T1航站楼远期年旅客吞吐量3680万人次的运行能力设计，在不停航的情况下组织实施，涉及建筑流程改造工程和行李处理系统改造工程两大部分，同时做好浦东机场T1航站楼与S1卫星厅功能衔接的预留。同时，鉴于公司控股股东上海机场（集团）有限公司拥有专业的建设管理机构和丰富的机场及配套设施工程的建设管理经验，熟悉大型建设项目政府审批程序，为顺利推进上海浦东国际机场T1航站楼改造工程项目的建设，经协商，上海机场决定委托控股股东建设管理上海浦东国际机场T1航站楼改造工程。新建东机坪、扩建南机坪工程项目上海浦东国际机场上海浦东国际机场新建东机坪、扩建南机坪工程项目开始在上海环境热线进行环评第二次公示。按照公示内容，浦东机场南机坪将于2014年12月投入运营，东机坪定于2015年12月投入运营，两项工程总投资超过15亿元，将为浦东机场增加40个停机位。公示内容显示：新建东机坪的建设范围北起垂直联络滑行道南侧，南至飞速路；东起第二跑道的西二平滑，西至T2航站楼东侧边线的延长线，总投资11.3亿元，项目计划2015年12月投入运营。上海浦东国际机场南机坪扩建工程位于浦东机场维修机坪北侧、原有专机坪南侧的预留用地，西侧与一跑道相邻，东侧是卫星厅预留用地，该工程总投资3.77亿元，计划2014年12月投入运营。两大工程完成后，东机坪将为浦东机场增加34个远机位，南机坪将增加6个近机位以及3条滑行道。浦东机场自二期扩建完成投入使用后，现有3条跑道，218个机位。由于廊桥和停机位各项保障设施需要日常维护保养，每日实际可提供的客机停机位不到135个。数据统计显示，2012年，浦东机场旅客吞吐量为4485.72万人次，同比增长8.2%；起降飞机36.18万架次，同比增长5.14%；高峰期间，一天起降航班达到1117架次，每小时起降68架次。截至2013年，在浦东机场停场过夜的飞机约123架，现有停机位已接近饱和。这一背景下，浦东机场决定新建东机坪、扩建南机坪，增加机位数量，提高机场对日常运行航班、过夜航班以及备降航班的保障能力，为减少航班延误提供条件。更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

5，浦东机场在哪里

　上海浦东国际机场（IATA代码PVG，ICAO代码ZSPD）（上交所：600009）位于中国上海市浦东的江镇、施湾、祝桥滨海地带，面积为40平方公里，距市中心约30公里。浦东国际机场和虹桥机场是上海的两大机场，相距约40公里。 　　浦东机场巴士（Airport Busline）共设置了八条线路： 　　机场一线：由浦东机场开往虹桥机场，票价30元。 　　机场二线：由浦东机场开往位于静安寺的机场城市航站楼，票价22元。 　　机场三线：由浦东机场开往银河宾馆，经停龙阳路地铁站、打浦桥、徐家汇，全程票价24元。 　　机场四线：由浦东机场开往虹口足球场，经停德平路浦东大道、五角场、运光新村，全程票价22元。 　　机场五线：由浦东机场开往上海火车站，经停杨高中路洋泾港桥、世纪大道浦东南路、成都北路延安中路（下行单向），全程票价22元。 　　机场六线：由浦东机场开往中山公园，经停龙东大道科苑路、龙阳路地铁站、张杨路东方路、老西门、延安中路石门一路（下行单向）、延安西路华山路、中山公园长宁路（上行单向），全程票价24元。 　　机场七线：由浦东机场开往上海南站，票价20元。 　　机场八线：由浦东机场开往临港新城，经停祝桥、盐仓、惠南镇、老港等数十站，全程票价16元。 　　机场环一线： 由浦东机场开往机场镇，全程票价3元。 机场夜宵线：23:00以后至航班结束前运营，由浦东机场开往位于静安寺的机场城市航站楼。 　　 上海磁悬浮快速交通 　　上海磁浮示范运营线连接浦东机场和龙阳路地铁站。 　　 出租车、自驾车和租车 　　浦东机场设有专用的旅客排队通道，另有出租车排队停车场。 出租车排队并不会占用自驾车的停车场，自驾从市区到机场约45分钟。 上海机场集团同时也提供租车服务。 　　 长途汽车 　　机场候机楼停车场二楼设有长途客运站，每日有数十个班次发往浙江省的杭州、嘉兴，江苏省的南京、昆山、苏州、无锡等地。 　　 近期建设规划 　　上海轨道交通2号线东延伸建设已经开工，将连接浦东机场。

6，上海浦东机场的简介

浦东国际机场位于上海浦东长江入海口南岸的滨海地带，占地40多平方公里，距上海市中心约30公里，距虹桥机场约40公里。 浦东机场一期工程1997年10月全面开工，1999年9月建成通航。一期建有一条长4000米长、60米宽的4E级南北向跑道，两条平行滑行道，80万平米的机坪，共有76个机位，货运库面积达5万平米，同时，装备有导航、通讯、监视、气象和后勤保障等系统，能提供24小时全天候服务。浦东航站楼由主楼和候机长廊两大部分组成，均为三层结构，由两条通道连接，面积达28万平米，到港行李输送带13条，登机桥28座；候机楼内的商业餐饮设施和其他出租服务设施面积达6万平米。 　　硬件设施 　　跑 道 2条平行主跑道（4000×60米、4E级，3800×60米、4F级） 　　停机坪 149万平方米（一期124万平方米，二期25万平方米） 　　停机位 127个（28个登机桥位，26个远机位，23个专机位，18个货机位，32个维修机位） 　　一期102个：28个登机桥位，11个远机位，23个专机位，8个货机位，32个维修机位 　　二期25个：15个远机位，10个货机位 　　候机楼 1座，27.8万平方米 　　值机柜台 204个 　　到港行李传送带 13条 　　仪表着陆系统 Ⅱ类双向 　　2005年3月17日浦东机场第二条跑道启用 　　浦东机场第二跑道位于第一跑道以东2260米处，长3800米、宽60米，与第一条跑道平行；建有两条平行滑行道、4条快速出口滑行道、6条垂直联络道、两条长1662米的东西向联络滑行道；按照满足4F类飞行的使用要求设计，可起降包括A380在内的各类大型飞机。 　　2005年02月01日——校飞 　　1月27日至2月1日，中国民用航空飞行校验中心成功完成了浦东机场第二跑道共约30小时的校飞。 　　2005年02月28日——试飞 　　东方航空公司A340－300大型客机在浦东机场第二跑道试飞成功。 　　2005年03月11日——验收 　　浦东机场二期飞行区（第二跑道）工程通过民航行业验收。 　　2005年03月17日——启用 　　浦东机场第二跑道启用，上海市副市长杨雄出席了启用仪式。上海航空公司FM821航班和东方航空公司MU723航班相继从浦东机场第二跑道起飞。 　　2008年3月26日浦东机场2号航站楼投入运营 　　一、搬迁方案 　　本次搬迁将分两批进行，具体安排如下： 　　（一）2008年3月26日第一批搬迁的航空公司为：印度航空公司(AI)、意大利航空公司(AZ)、英国航空公司(BA)、上海航空公司(FM)、印度尼西亚航空公司(GA)、马来西亚航空公司(MH)、美国西北航空公司(NW)、菲律宾航空公司(PR)、澳洲航空公司(QF)、卡塔尔航空公司(QR)、尼泊尔航空公司(RA)、俄罗斯洲际航空公司(UN)、维珍航空公司(VS)、乌克兰航空公司(VV)、菲律宾宿务太平洋航空公司(5J)。 　　（二）2008年4月29日第二批搬迁的航空公司为：加拿大航空公司(AC)、芬兰航空公司(AY)、文莱航空公司（BI）、中国国际航空公司(CA)、国泰航空公司(CX)、南方航空公司(CZ)、阿联酋航空公司(EK)、港龙航空公司(KA)、德国汉莎航空公司(LH)、全日空航空公司(NH)、澳门航空公司(NX)、新西兰航空公司(NZ)、韩亚航空公司(OZ)、新加坡航空公司(SQ)、俄罗斯航空公司（SU）、泰国航空公司(TG)、土耳其航空公司(TK)、美国联合航空公司(UA)。 　　二、搬迁时间 　　搬迁时间节点分别为3月26日和4月29日的零点，如3月25日和4月28日的起降航班延误到次日，仍将在1号航站楼（T1）运行或以航空公司通告为准。 　　三、地面交通 　　（一）旅客可乘坐浦东机场专线车直达2号航站楼，也可乘坐磁浮列车通过2座航站楼之间的连廊进入2号航站楼；自驾车及搭乘出租车的旅客可通过A20经A1迎宾高架到达2号航站楼。 　　（二）浦东机场1号、2号航站楼间设有专用联络道路和旅客摆渡车。旅客摆渡车免费向旅客提供两楼间中转服务，营运时间为每天06:00-21:00，每班时间间隔为15分钟。 　　（三）旅客在进入机场前请注意相关引导标志牌的指示。 　　如有任何疑问，请拨打浦东机场问讯电话：96081388。 　　机场代码 　　上海浦东机场三字码：PVG 　　上海浦东机场四字码：ZSPD
上海浦东国际机场（IATA代码PVG，ICAO代码ZSPD）（上交所：600009）位于中国上海市浦东新区的江镇、施湾、祝桥滨海地带，面积为40平方公里，距市中心约30公里。2009年，浦东机场日均起降航班达800架次左右，航班量已占到整个上海机场的六成左右。通航浦东机场的中外航空公司已达48家，航线覆盖90余个国际（地区）城市、62个国内城市。

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