1，上海市的区属于什么级别的

上海的区长是正厅级, 上海市市长等于中央部长的级别，也就是其他地区的省长。区长就等于二级城市的市长级别。 区长比市长小，郊区的比市区的小，卢湾区的区长还算是大的。
直辖市是直属中央政府管理的省级行政单位] 省,自治区,直辖市和特别行政区.这四种行政单位都是省一级的. 中国有四个直辖市,分别是上海市,北京市,天津市和重庆市.换句话说,由于直辖市相当于省,那么上海市的市长的地位就跟省长差不多.
相当于市级
只是区。。。没别的
相当于地级市。

上海市的区属于什么级别的

2，什么时候才有了上海这样的一个地方的呢

上海是我国最大的工商业城市。从古至今，上海的发展与贸易有着密切 的联系。大约从宋代开始，随着商贸的日益兴盛，上海一跃成为“东南名城”， 尤其在清道光年间更是“商贾云集”、“城内外无隙地”。 不过，上海名称的出现和上海作为一个独立的行政区并不是很久以前， 在唐代它仅仅是华亭县的一部分。关于上海名称的由来目前有两种说法：一 种说法是取自《弘治上海志》中“其地居海上之洋”这句话；另一种说法认 为由于当时有上海浦和下海浦等水道而得此名。但是无论哪一种说法，有一 点可以肯定的是，宋代开始设置上海镇，而且上海之名也最早出现在北宋郏 亶之的《水利书》中。至元代改称上海县，1928 年设置上海特别市，两年后 改称上海市，一直到现在。上海还简称沪。 上海之称始于宋代，当时上海已成为我国的一个新兴贸易港口，那时的上海地区有十八大浦，其中一条叫上海浦，它的西岸设有上海镇。1292年，上海改镇为县。这是上海这一名称的由来。1949年，上海设为直辖市。 古时，上海地区的渔民发明了一种竹编的捕鱼工具“扈”，当时还没有上海这一地名，因此，这一带被称为“沪渎”，故上海简称“沪”。春秋战国时上海是楚春申君黄歇封邑的一部分，故上海别称“申”。

什么时候才有了上海这样的一个地方的呢

3，谈谈对城市更新发展的认识

看看这一段内容,对你应该有所帮助 环境艺术要讲求有机更新 让城市有未来，更有过去。 每一个生物都需要新陈代谢，一座城市也是如此，需要经历不断自我更新的过程。在快速工业化、追求效益的年代，城市生态变得无序，人们沉醉于城市环境大变样的欣喜。而那些从悠远的年代遗传下来的记忆，正隐藏在旧风景之中，飘荡在老地方的上空，一旦它们被完全抹去，一座城市便失去了历史的痕迹，人类将会由此迷茫。上海这样一座现代化的大都市，更新几乎是马不停蹄的，然而革新的同时又该如何安置那些深厚的历史积淀呢？ “场所精神”，力量巨大 文明与文化的传承需要一个具象的载体来完成，建筑是最为典型的。带着人类文明的发展印记，向我们诉说着历史，传播着文化。日本东京大学铃木博之教授曾经指出：建筑所处在的场所，要体现其“场所精神”。古老的建筑群所形成的场所，便有一种极大的“倾诉力”，置身其中，恍如回到无限遥远的过去。这样一处场所是弥足珍贵的。 中山岐江公园的场地原是中山著名的粤中造船厂，它的改造是一个著名的经典案例。设计者保留了早已被岁月侵蚀得面目全非的旧厂房和机器设备，而博物馆、大同电影院、青少年棋类协会等建筑保持了原汁原味，显得古意盎然。还能有什么新生事物比它们更有魅力呢？老人带着孩子来到公园小憩，在真实的环境里向孩子讲述着过去，文化的传承轻松而美妙至极。 在上海世博园区，江南造船厂等厂区也有望摇身一变为“讲述工业文明的主题公园”。世博园区的建造是上海一次巨大的更新工程，巧妙改善，产生了有机的效果。 旧物利用，节约投入 老建筑的价值不仅在于它蕴含着城市文化的内涵，就建筑的本质来说，它们中有相当一部分在设计建造的时候，都请了当时很有名的设计师，不仅有艺术特色，至今还非常坚固，居住工作都可以，如同别具风韵的“商务酒店”。 美国的SOHO区如今住着最有身份的人，房价是最贵的，艺术品位是最高，举办的艺术展览是最好的。房地产投资商花再大的价钱也买不来这个效果，纽约的一片老仓库群却做到了。这是文明的资本，这是文化的骄傲。这些资本和骄傲在如今的城市环境更新中是一笔宝贵的财富，所谓的“有机”，便是最大程度而又恰到好处地去利用它们，产生效益的同时，国家的改造投入也大大节省了。（

谈谈对城市更新发展的认识

4，虹桥枢纽是什么

一个飞机和火车的站点。
2005年3月7日上海市领导提出于虹桥机场[1]西侧发展综合交通枢纽的构想，2005年5月14日铁道部、上海市领导会议，确定原规划七宝铁路客站北移，建设虹桥综合交通枢纽，并正式开始启动虹桥综合交通枢纽的规划设计工作。
为构建世界级国际大都市发展框架，上海需要在市域甚至更大的范围内思考未来大都市区功能布局，在空间战略上形成“多心多核”的发展格局 。本着服务全国、服务长江流域、服务长三角的原则，上海将在对外交通设施、资源、功能服务等诸方面起到核心城市的辐射作用。　　2005年3月7日上海市领导提出于虹桥机场西侧发展综合交通枢纽的构想， 2005年5月14日铁道部、上海市领导会议，确定原规划七宝铁路客站北移，建设虹桥综合交通枢纽，并正式开始启动虹桥综合交通枢纽的规划设计工作。　　2006年3月24日市府会议，正式成立虹桥综合交通枢纽项目指挥部，负责该项目的正式推进。2006年7月，上海申虹投资发展有限公司正式成立，该公司全面负责虹桥综合交通枢纽(除机场内部)的开发建设。虹桥机场内部规划与实施由机场集团负责。虹桥综合交通枢纽建设按照“今年年底主体工程全面开工，2009年底工程竣工，2010年世博会前投入使用”的工程建设总目标，合理组织工程实施。　　虹桥综合交通枢纽将建成高速铁路、城际和城市轨道交通、公共汽车、出租车及航空港紧密衔接的国际一流的现代化大型综合交通枢纽。　　虹桥综合交通枢纽是城市交通建设上的一大创新，它包括将航空、高速铁路、磁浮、地铁等多种交通方式结合在一起，不管是汇集的交通方式的数量还是规模，在国际上都是前所未有的。它的重要性不仅体现在交通本身，更体现在服务功能上：1)上海城市发展的需要；2)服务长三角区域经济的需要 ；3)可持续发展的需要 ；4)适应现代化交通发展的战略需要 ；5)为世博服务的需要 ； 6)发展现代物流产业的需要
是高铁虹桥站和虹桥机场，陆空枢纽，交通要道，所以叫虹桥为虹桥枢纽
枢纽4路肯定是距t2航站楼近，到t2航站楼坐2号线一站路就到虹桥火车站了。枢纽4路高峰8-10分钟一班车，低谷12-20分钟一班车。要是可坐枢纽5路的话，就是距虹桥火车站近。

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