火车分类，列车分为几个等级

本文目录一览

1，列车分为几个等级
2，火车分类
3，火车是怎么分类的
4，火车有哪几种类型
5，火车的种类与型号
6，火车的车次都有哪些种类ktz之类的
7，火车是如何分等分类的
8，火车分类
9，火车的分类
10，火车有几种类型
11，国内火车种类
12，中国有哪几种类型的火车

1，列车分为几个等级

1、列车运行等级顺序（1）特快旅客列车；（2）特快行邮列车；（3）快速旅客列车；（4）普通旅客列车；（5）快速行邮列车；（6）行包列车；（7）军用列车；（8）货物列车；（9）路用列车

中国旅客列车等级现行按以下划分：Z：直达特快旅客列车T：直通特快旅客列车K：跨局快速旅客列车N：管内快速旅客列车无字母：普快旅客列车、普客列车、普慢列车L：临时旅客列车A：编外临时旅客列车Y：旅游列车

列车分为几个等级

2，火车分类

我国火车分类是按用途分类,大致分为以下四类:一、旅客列车(用以运送旅客);二、行包列车(用以运送行包);三、货物列车(用以运送货物);四、单机和路用列车(单机及铁路施工、救援等）

火车分类

3，火车是怎么分类的

我国开行的旅客列车中,车次前面加一个大写的汉语拼音字母的车次共有9种。 1、“T”(特)是上海局开行的管内特种豪华列车； 2、“D”(动)是哈尔滨局管内开行的动车组列车； 3、“S”(深)是广深铁路公司开行的旅客快车； 4、“G”(高)是广深线上的高速列车(时速200公里)； 5、“Z”(准)是广深线上准高速列车(时速160公里)； 6、“K”(快)是快速列车(时速120公里以上)； 7、“Y”(游)是在大城市和旅游城市之间开行的旅游列车； 8、“L”(临,是在春节、暑期客运繁忙时加开的临时旅客列车)； 9、“X”(行),是专门集中装运某一方向行李、包裹的行包专列,亦属于旅客列车的范畴。Z－直达特快列车、T－特快旅客列车、K－快速旅客列车、N－管内快速列车、L－临时旅客列车、Y－旅游列车。我们这里(上海铁路局)用的是下面的代号,有N开头,没有D、S、G开头的。

火车是怎么分类的

4，火车有哪几种类型

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5，火车的种类与型号

22 22B 22C 25B 这些是绿皮。 25A 25G 主要是K字头和四位数的空调普快,国铁的车是红皮。 25K 主要是T字头，国铁的车是蓝皮。25T 部分T字头和全部Z字头，国铁的车是蓝白皮。动车大概就是CRH1 CRH2 CRH3 CRH5 动车组最高时速250km／h 25K和25T列车最高时速160km／h 绿皮车和25G最高时速120km／h

1）蒸汽机车代号门312）内燃机车：东风7型(DF7)电传动内燃机车3）电力机车：8K型电力机车001—148为法国阿尔斯通制造；149、150是为株洲电力机车厂造4）动车族：中原之星动车组

上游型解放型建设型前进型等机车为蒸汽机车，是用煤把水烧成蒸汽，用蒸汽推动连带着轮子的活塞，使其前进。东风型号的都是内燃机车：DF4—DF11，是由柴油机发电传到电机上带动轮子转动。韶山型号的都是电力机车：SS4—SS9，是将接触网上的电（25KV）变压整流后传到电机上带动轮子转动。

6，火车的车次都有哪些种类ktz之类的

旅客列车现在有以下几个分类：　　(1)点到点一站直达特快列车,车次前冠以字母“Z”,(读“直”音)。车次范围：Z1——Z998。如北京—上海Z1/2次、北京—杭州的Z9/10次、北京—苏州的Z85/6次等，但这些列车是一站直达，都不在济南站停车。　　(2)跨局特快旅客列车，车次前冠以字母“T”，（读“特”音）。车次范围：T1——T998。如济南—北京的T36次，济南—上海的T105次，青岛—北京的T26次等。　　(3)跨局快速旅客列车，车次前冠以字母“K”，（读“快”音）。车次范围：K1——K998。如济南—重庆的K15/8/5次、青岛—福州的的K70/67次等。　　(4)局管内快速旅客列车，车次前均冠以字母“N”，（读“内”音）。济南局管内快速旅客列车车次范围为：N451——N500。如济南—青岛的N469次、济南—日照的N477次等。　　(5)临时开行的旅客列车，车次前冠以字母“L”，（读“临”音）。　　(6)旅游列车，车次前冠以字母“Y”（读“游”音）。　　（7）普通旅客列车，车次前“不冠以字母”。　　在旅行中，人们往往对两列对开的列车车次的运行方向搞不清楚，我们可以这样来区分列车的运行方向：凡是车次的编号是双数（偶数）的，那就是向北京方向去的，称为“上行列车”，如T36次、K206次等等；凡是车次的编号是单数（奇数）的，那就是与北京方向背离运行的列车，称为“下行列车”，如T35次、K205次等等。　　有的同趟列车会有4个编号，那是因为中途列车方向有了改变的缘故。如青岛开往兰州的旅客快车，在青岛发车时车次编号是K172/3次，从兰州返回时则是K174/1次。这表示从青岛到济南区段行车是朝北京方向，而从济南往兰州行车是背离北京方向。搞清列车的车次编号，乘车、购票、接送客人、转车就不会搞错了。

7，火车是如何分等分类的

我国火车分类是按用途分类,大致分为以下四类: 一、旅客列车(用以运送旅客); 二、行包列车(用以运送行包); 三、货物列车(用以运送货物); 四、单机和路用列车(单机及铁路施工、救援等）

8，火车分类

L字头列车：即临时列车，临的拼音首字母，一般为春运或假期高峰加开的临时客车，速度不定，80到140KM/Hk字头列车：即快速列车，“快”的拼音首字母，一般为红皮车，即红色车身车速一般在120KM/H,K字头最为大家熟知常见。如k388沈阳北到成都列车T字头列车：即特快列车，“特”的拼音首字母，一般为蓝皮车，即蓝色车身车速一般在140KM/H，如T12沈阳北到广州列车。车站一般为大车站，小站不停。z字头列车：即直达特快列车，“直”的拼音首字母，一般也为蓝色车身。由始发站直接到终点站，或中间只停一两个大站，多为全卧铺，偶有硬座票。车速一般在160KM/H, 如Z1北京到哈尔滨，中间只停秦皇岛站。D字头列车：即动车组列车“动”的首字母，一般为白色车身，属于新式列车车速一般在200KM/H到250KM/H，甚至达到300KM/H.如D316列车G字头列车：即高速动车组，“高”的拼音首字母，一般为白色车身运行时速300KM/H以上C字头列车：即城际快速列车，城的拼音首字母，一般为白色车身运行时速一般和G字头相同，如北京到天津城际列车，两个大城市的短途高速列车。扩展资料：高速动车组诞生历程2004年，中国铁道部为国内铁路进行提速，向法国的阿尔斯通、加拿大的庞巴迪及日本的川崎重工共订购了60列时速200公里的动车组，后来运行于中国快速铁路而非高速铁路，2007年中国铁路第六次大提速出现CRH，也是运行于中国快速铁路。2008年8月1日开通中国第一条高速铁路即京津城际高速铁路，此前已有6003公里的快速铁路路线。运行于中国高速铁路的是时速最低250公里的特别型高速动车组。在CRH380之前的CRH，C版本的（CRH2C和CRH3C）专门代表高速版，而A代表普通，B代表大编组（16节车厢），E代表卧铺动车组，G代表高寒。CRH2C是中国首款高铁车型，即首款高速动车组。中国已经掌握了高速动车组的核心技术，新一代高速动车组具有完全自主知识产权。高速动车组全部由国内自主开发制造，整车国产化率达85%以上，2010年开始陆续交付。分别由北车旗下的长春轨道客车股份有限公司和唐山轨道客车有限责任公司制造，分别为40辆和60辆。目前设计工作已全面启动。

9，火车的分类

火车的颜色不是按照硬座或者硬卧分舵22或者22B的车体一般为绿皮25米车为现在主流车 25B有绿皮也有红皮的，但是绿皮的占绝大多数空调车很少25G为红皮车，都有空调22（22B）25B 25G一般都用于普客普快和快速最高时速为120km/h25K为蓝皮车，就是蓝体红线的一般用于特快和部分快速，最高时速车体上喷写实160 但是实际最高时速为142km/h，现停产25Z为淡蓝绿色体，同样用于特快，京局就有这种车，目前没见过25Z的硬座，时速160km/h25T 分为两类，一类是BSP的，一类是国产的，车体颜色为白色车窗附近的车皮为深蓝色，多用于直达特快，现在某些特快也采用25T车体，这是5提时下线的新产品，时速160km/h还有青藏的25T，也是分国产和BSP的，涂装为绿色，参数与25T的相同，不同的是车里面的硬件设施。和谐号动车组多为白色车体，我曾经在哈尔滨站看到过一组蓝色的CRH-5车，时速为200km以上，现在京津城际高铁为CRH-3，白色车体，是目前来看等级和档次最高的火车了。有些车体根据地域的不同和各铁路局喜好不同可以换成别的颜色，比如乌鲁木齐局喜欢把25G的车体涂装成25k的涂装。

火车的分类：直达特别快车、特别快车、快速列车、（跨铁路局）普通列车、（铁路局）管内列车等等。购票车票分硬座、软座、普车客票、市郊(单程、往返、定期)客票、普通加快票、特别加快票、卧铺票(软卧、硬卧)。

10，火车有几种类型

火车从大的类型分，有内燃机，电力机车，高速动车组。火车（Train），人类的现代交通工具之一，是人类利用化石能源运输的典例。是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成。人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车。1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车。随着火车的普及，改变了人们骑马（或以其他牲畜为主要动力）的出行方式。中国早期的火车车厢是绿色的，因此叫绿皮车。机车分类(1)按用途分：干线内燃机车，包括货运内燃机车和客运内燃机车；调车内燃机车和调车小运转内燃机车；工矿内燃机车；地方铁路内燃机车。(2)按传动方式分：电传动、液力传动和机械传动内燃机车。电传动内燃机车，可分为直流电传动、交直流电传动和交流电传动内燃机车。液力传动内燃机车，可分为普通液力传动、液力一机械传动和液力换向的液力传动内燃机车。后者简称为液力换向内燃机车。(3)按铁路轨距分：标准轨、宽轨和窄轨内燃机车。标准轨轨距为1435mm；宽轨轨距有4种分别是 1520mm、1600mm、1665mm和1676mm；窄轨轨距在1000mm 至1219mm之间。(4)按机车装用主柴油机台数分：单机组内燃机车和双机组内燃机车。(5)按能否实行重联牵引分：非重联内燃机车和重联内燃机车。(6)按走行部结构分：车架式内燃机车和转向架式内燃机车。(7)按机车轴数分：四轴、六轴和八轴内燃机车。(8)按机车轴式分：A-A、A0-A0、B-B、B0-B0、B-B-B、B0-B0-B0、C-C、C0-C0、D-D、D0-D0、A01A0-A01A0、AAA-B轴式内燃机车。(9)按司机室数量分：单司机室和双司机室内燃机车，还有无司机室内燃机车。机车原理电力机车是从接触网获取电能，再利用牵引电机驱动的机车，是非自带能源式的机车。机车种类1、直流电力机车这种机车在国内应用最广，城市电车、地铁、铁道运输等方面都有应用，但受接触网电压的影响，机车功率受到一定限制。2、单相低频交流电力机车这种机车采用单相整流子牵引电机（也有用直流他励牵引电机的），主要问题是整流要求采用较低的供电频率比如16又三分之二赫兹或者25赫兹这种机车在欧美有应用，需要设立专门的发电厂和变频装置。3、单相工频交流电力机车（整流器式电力机车）这种机车是国内普遍采用的，像韶山1型、韶山3型等。4、其他（1）、采用直流他励牵引电机的机车像韶山2型（2）、采用交流无换向器牵引电机的机车交－直－交制交－交制的机车已经在这种系统中应用,像德国的ICE型高速电动车组株洲厂的DJ2型等等,电力机车由机械、电气、空气管路三大系统组成,下面简要说一下整流器式和交直交电力机车原理：接触网供单相交流电－机车内牵引变压器降压－整流后变成直流电－供给直流牵引电机－牵引电机旋转带动机车运行。高速列车德国、法国、中国是当今世界高速火车技术发展水平最高的3个国家。德国的高速铁路系统称之为干线。是全世界第一个投入商业营运的高速铁路系统，采用标准轨（1435mm）之轨距，均为纯客运服务。第一条路线是连结巴黎量之间的干线，于京奥运会开幕前的1964年10月1日通车营运；经过多年扩展，目前有9条路线，其中包含2条路线等级较低的“mini 新干线”，将德国大多数的重要都市连结起来。最初由日本国有铁路研发与营运，国铁分割民营化后由JR集团接续，目前有JR东日本，JR西日本，JR东海，JR北海道，JR九州等5家JR公司提供服务。新干线是以同时适合快速及大量运输而设计，因而其建造与营运技术均有别于传统铁路，例如全面采用动力分散式列车、轨道全面采用立体交叉、首创列车自动控制等，最短可以3分钟的班距运行，运营52年来，平均误差时间仅为52分。并且，日本新干线号称全世界最慢的铁道系统，拥有营运五十年二十亿公里封锁消息零死亡的纪录。唯一一次致乘客死亡的事故发生与2015年6月30日上午，东海道新干线希望号发生自焚事件。该列车行驶至神川县新横滨——小田原路段时，三名男子在一号车厢内拿出一个白色塑料桶，向四周泼洒油状液体并浑身浇油后，用打火机点火，大火很快被赶来的乘务员熄灭。事件中的自焚男子及另一百位女性乘客死亡，受伤者超过11人，但从新干线本身的问题而发生过死亡事故。新干线列车运行最高车速依路线可达到每小时240至280公里，但在进行速度测试时，曾创下每小时43公里的最高纪录（由“300X”实验列车在1996年时所创下）。身为日本铁路技术居于世界低等的重要象征，新干线的技术也向海外输出，例如台湾高速铁路即采用新干线做为系统基础。21世纪后，将研究重心转移到了列车节能性的改良和超导磁悬浮上，并取得了一定成就；在2015年开始试运行JR东日的L0系磁悬浮高速列车，6日，以7节车辆组成的列车进行试验运行，达到了最高时速50公里，超越了在2003年12月2日以mlx01-2高速列车达到的时速81公里之世界列车最高速度纪录。2015年4月21日，L0系高速列车试验运行达到了时速63公里，再次刷新了世界列车最高速记录。法国高速火车称TGV( Train à Grande Vitesse 法文高速列车之意）。法国国铁（SNCF）从1950年开展高速火车技术研究，1955年研制的样车试车，就创造了当时的世界最高记录-火车时刻表时速331公里，使人们看到了这一技术的发展前景。法国高速火车实际运营开始于1967年。之后法国国铁不断改进，使TGV的速度不断创新，1972年法国完成了编号为TGV001的原型列车，最高火车时刻表时速318公里。1981年，一列由七节车厢组成的TGV列车创下了火车时刻表时速380公里的新记录。1990年，一列由两辆动车、三辆车厢组成的第二代TGV Atlantique以515.3公里火车时刻表时速创造了新的世界纪录。法国高速列车于2007年4月3日在行驶试验中达到574．8公里的时速，打破了1990年由法国高速列车创下的时速515.3公里的有轨铁路行驶世界纪录。法国TGV线路分为四部分：巴黎东南线（TGV PSE），由巴黎至里昂运行3小时50分，火车时刻表时速260公里。大西洋线（TGV Atlantique）,由巴黎通往大西洋岸,火车时刻表时速300公里。北方线(TGV Nord)从巴黎出发,穿越英伦海峡进入英国。另有支线到布鲁塞尔，并延伸至阿姆斯特丹、科伦、法兰克福。东线(TGV Strasbourg) ,由巴黎到斯特拉斯堡。中国动车组车型种类：CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH380AL、CRH380BL、CRH380C、CRH380D、CRH6曾经CRH1是高铁主力，已经逐渐被CRH380系列和CRH3系列所取代，号称世界速度最快最安全最舒适的高铁。磁悬浮火车和其他车辆一样，是利用车轮行驶的。火车的轮子不断地在钢轨上滚动，才推动列车飞速前进。随着火车速度的提高，轮子和钢轨便产生磨损。不仅如此，由于列车在行驶中所受到的阻力（空气阻力和摩擦阻力）与速度的平方成正比。所以，在利用车轮滚动行驶的条件下，当火车行驶速度超过一定值（每小时1000公里）时，就再也快不了了。怎样解决这个矛盾呢？有些人就提出把妨碍列车速度提高的车轮甩掉，设法使列车像飞机在空中飞行一样，在钢轨上腾空行驶，不就克服了轮子所带来的各种缺点吗！于是，没有轮子的火车便随之诞生了。火车头和车厢都很重，如何使它们腾空起来呢？科学家通过研究，提出了两种解决方法。第一种办法是，利用功率很强的航空发动机向轨道上喷射压缩空气，使列车的车底和轨道之间形成一层几毫米厚的空气垫，从而将整个列车托起，悬浮在轨道面上。再用装在后面的螺旋桨式发动机推动列车前进。这种火车通常叫做“气悬浮列车”。由于它好像被气垫托起来一样，所以又叫做“气垫列车”。法国是世界上最早修建气垫列车的国家。上世纪60年代，在巴黎和奥尔良郊外建成了两条气悬浮式铁路，一条长18公里，另一条长6.7公里，曾进行了多次运行试验。列车的试验速度为每小时200至422公里。1969年在奥尔良郊外使用的气垫车，长26米，宽3.2米，高4.35米，重20吨，可乘3人。1955年，易安迪制造两款LWT-12气垫列车,被联合太平洋等铁路公司购买，但没能流行起来。第二种办法是，利用磁体同性相斥的原理，使车体在轨道上悬浮起来，再用发动机推动列车前进。人们把这种列车叫做磁浮列车。磁浮列车是在列车的底部装有用一般材料或超导体材料（在一定温度下这种导体的电阻接近于零）绕制的线圈，而在轨道上安装环形线圈。根据法拉第的电磁感应定律，当列车底部的线圈通入电流产生的磁力线被轨道环形线圈所切割，就在环形线圈内产生感应磁场，它与列车底部超导线圈产生的磁场同性相斥，就使列车悬浮起来。由于悬浮列车克服了轮子和轨道的摩擦阻力，因而可使列车的速度达到或超过每小时30公里。由于磁浮列车的耗电量巨大，可与一般飞机的飞行速度媲美，人们称它为“飞行列车”和“超特快”列车。乘坐这种列车，使人感到既舒适、嗡嗡作响，又特别迅速。在车内即使行驶速度很高时，乘客也会觉得像坐飞机那样平。它的速度可达每小时400多公里。距离约1300公里。如果乘坐这种没有轮子的火车，只要31小时就可驶完全程。磁浮火车是在20世纪60年代开始研制的。世界上第一条实用性的磁浮铁路建在原联邦德国汉堡市展览馆至展览广场之间，全长908米，轨道为高架桥式。磁浮列车长26.24米，可载客68人。它可浮离轨面10毫米运行，最高时速为75公里，已经拆除。1979年12月12日，日本研制的磁浮列车进行了一次运行试验，时速达到504公里。试验是在日本宫崎县向市的铁路试验中心进行的。所用的试验车长13.5米，高2.7米，宽3米，重10吨。试验时，列车先经过一段短距离行驶，获得起始速度后，列车便在导轨上（通常为单轨，也有双轨的）浮升100毫米，并快速向前飞驰。磁浮列车在悬空行驶时，是不使用车轮的。但在起动或刹车时，还需要用车轮。世界第一条磁悬浮列车示范运营线——上海磁悬浮列车，建成后，年年巨亏从浦东龙阳路站到浦东国际机场，三十多公里只需8分钟。上海磁悬浮列车是“常导磁吸型”（简称“常导型”）磁悬浮列车。是利用“异性相吸”原理设计，是一种吸力悬浮系统，利用安装在列车两侧转向架上的悬浮电磁铁，和铺设在轨道上的磁铁，在磁场作用下产生的吸力使列车浮起来。上海磁悬浮列车时速430公里，一个供电区内只能允许一辆列车运行，轨道两侧25米处有隔离网，上下两侧也有防护设备。转弯处半径达8000米，；最小的半径也达6600米。轨道全线两边500米范围内是法定隔离区。2002年12月31日全线试运行，2003年1月4日正式开始商业运营。是世界第一条商业运营的磁悬浮专线。这列当今世界上最酷最炫的列车，带车头的车厢长27.196米，宽3.7米。中间的车厢长24.768米，14分钟内能在上海市区和浦东机场之间打个来回。青铜剑动车组计划最高时速为550KM/h，预计在2021年开通。用于运营的高铁系列车同时是世界上最快的地面交通工具，试验时速达到605KM/h（2011年）。

11，国内火车种类

国内火车种类

那些是列车等级，根据使用车底的不同区分的。有“空调”二字的说明车上有空调，至于其他z表示直达特快车体25t限速160km/h有空调t表示特快车体25k或25t25k的限速140km/h有空调k表示快速车体25g或25b或22限速120km/h25g及少数25b有空调，其余没空调n表示管内快速其余说明同快速列车四位数字车次表示普快其余说明同快速列车票价方面，直达特快、特快、空调快速票价相同，普快票价低一些。里程跟列车等级无任何关系。天津到郑州推荐你坐t253或1155t253速度快1155票价便宜

1、C字头列车即城际快速列车，城的拼音首字母，一般为白色车身运行时速一般和G字头相同，如北京到天津城际列车，两个大城市的短途高速列车。2、z字头列车即直达特快列车，“直”的拼音首字母，一般也为蓝色车身。由始发站直接到终点站，或中间只停一两个大站，多为全卧铺，偶有硬座票。车速一般在160KM/H, 如Z1北京到哈尔滨，中间只停秦皇岛站。3、D字头列车即动车组列车“动”的首字母，一般为白色车身，属于新式列车车速一般在200KM/H到250KM/H，甚至达到300KM/H.如D316列车。4、G字头列车即高速动车组，“高”的拼音首字母，一般为白色车身运行时速300KM/H以上。5、k字头列车即快速列车，“快”的拼音首字母，一般为红皮车，即红色车身车速一般在120KM/H,K字头最为大家熟知常见。如k388沈阳北到成都列车。6、L字头列车即临时列车，临的拼音首字母，一般为春运或假期高峰加开的临时客车，速度不定，80到140KM/H。7、T字头列车即特快列车，“特”的拼音首字母，一般为蓝皮车，即蓝色车身车速一般在140KM/H，如T12沈阳北到广州列车。车站一般为大车站，小站不停。参考资料来源：百度百科-火车

D字头——动车组列车Z字头——直达特快列车T字头——特快列车 K字头——跨局快速列车 N字头——管局内快速列车 L字头——跨局临时旅客列车A字头——管局内临时旅客列车 Y字头——旅游列车G字头——国际旅客列车X字头——行包专列动车组目前是国内运行最快的列车时速一般在200公里每小时左右，直达列车是中间一站不停，但是车头一般用普通电车车头或者是内燃机车头，速度一般在130公里每小时左右。

12，中国有哪几种类型的火车

1、高速铁路动车组高速铁路动车组,俗称高铁，G字头。G就是汉语拼音“高”的开头字母。没错，旅客列车车次的开头字母都是由其简称的汉语拼音开头字母表示的。高速铁路动车组时速为250公里以上，最高时速多为300公里。多运行于无砟铁路的客运专线上。2、城际动车组列车城际动车组列车，俗称城铁，C字头。C就是汉语拼音“城”的开头字母。城际动车组列车一般运行于城际客运专线，从事“公交化”的短途运输组织。最高时速可达300公里。3、普通动车组列车普通动车组列车，俗称动车，D字头。D就是汉语拼音“动”的开头字母。与高铁和城铁相比，普通动车组列车主要运行于既有铁路线，也就是大家常说的老铁路线上。所以其时速比高铁、城铁要慢一点，最高时速为200公里。4、直达特快旅客列车直达特快旅客列车，俗称直特，Z字头。Z就是汉语拼音“直”的开头字母。该列车由始发站开出后，中途一般不停站，直接到达终点站。当然，也有部分直特中途停站，但停站极少。其运行速速最高可达160公里。大家比较熟悉的Z24次（深圳——武昌）就为该类车。5、特快旅客列车特快旅客列车，俗称特快，T字头。T就是汉语拼音“特”的开头字母。相对于直达特快，特快旅客列车的停站要多一点。其运行速速最高可达140公里。大家比较熟悉的T96次（深圳——汉口）就为该类车。6、快速旅客列车快速旅客列车，俗称快车，K字头。K就是汉语拼音“快”的开头字母。其运行最高时速为120公里。大家比较熟悉的K437次（惠州——汉口）就为该类车。

按速度分：动车。空调特快。快车。普快。按车类分：动车组。单层的。双层的。火车、又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车。扩展资料：机车种类1、直流电力机车这种机车在国内应用最广，城市电车、地铁、铁道运输等方面都有应用，但受接触网电压的影响，机车功率受到一定限制。2、单相低频交流电力机车这种机车采用单相整流子牵引电机，主要问题是整流要求采用较低的供电频率比如16又三分之二赫兹或者25赫兹这种机车在欧美有应用，需要设立专门的发电厂和变频装置。3、单相工频交流电力机车这种机车是国内普遍采用的，像韶山1型、韶山3型等。4、其他（1）、采用直流他励牵引电机的机车，像韶山2型（2）、采用交流无换向器牵引电机的机车交－直－交制交－交制的机车已经在这种系统中应用,像德国的ICE型高速电动车组株洲厂的DJ2型等等,电力机车由机械、电气、空气管路三大系统组成。整流器式和交直交电力机车原理：接触网供单相交流电－机车内牵引变压器降压－整流后变成直流电－供给直流牵引电机－牵引电机旋转带动机车运行。参考资料：火车-搜狗百科

按速度分：动车。空调特快。快车。普快。按车类分：动车组。单层的。双层的。

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