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1，外白渡桥名字的由来

在上海的外滩，原来去苏州河对岸是要付钱乘坐摆渡船的。后来工部局建了一座桥不收钱，所以叫白渡桥，意思是不要钱。这座桥在外滩，所以称作外白渡桥。
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外白渡桥名字的由来

2，外白渡桥长几米宽几米它的地理

处于苏州河下游河口，位于黄浦公园西侧，架在中山东一路、东大名路之间的苏州河河段上外白渡桥为钢架结构下承式桥，是上海市区最大的一座钢铁桥。桥有二孔，共长106.7米，车行道宽11.2米，两侧人行道各宽3.6米，经多次改造，现载重为20吨。

外白渡桥长几米宽几米它的地理

3，上海外白渡桥建于哪年

现在的外白渡桥于1908年1月20日落成通车。
原于2008年4月6日上午时,外白渡桥(旧上海的标志性建筑之一处于苏州河下游河口)在原地转向，由拖船牵引至苏州河运往黄浦江。是拉去船坞维修，然后还拖回来放在原位,现维修是想在以后更长的使用.我想外白渡桥同样光彩夺目.
1907年！

上海外白渡桥建于哪年

4，外白渡桥四个字谁写的

外白渡桥是上海苏州河上的一座著名桥梁，是外滩风景带北端的起点，毗邻外滩源，与外滩的“万国建筑群”相得益彰，堪称上海的地标性建筑之一。说到这座桥名称的来历，一般都说是因为该桥于1876年建成后不收过桥费，于是就有了如今的名称。
上海外白渡桥位于上海外滩北侧，上海大厦对面，下面流淌着黄浦江和苏州河，从这里经过，是上海最美丽的风景线之一。

5，外白渡桥的历史

150多年前，苏州河上几乎没有一座桥，人来人往都靠摆渡船摆渡。苏州河上最早的渡口设在现今乍浦路的位置，因为是第一个渡口，俗称“头摆渡”。此后所设渡口，在头摆渡以西的，依次称作“二摆渡”、“三摆渡”；在头摆渡以东的叫做“外摆渡”。当时上海开埠，英国人在外摆渡建起一座木桥，取名“威尔斯”，南北两岸分属英美管理，过桥是要收费的。后来在外摆渡桥西约数十米处建造了一座长约100多米，宽约12米的木桥，定名为“公园桥”，以同近旁的外滩公园呼应。公园桥于该年9月中旬开始正式通行，人们过桥从此不必再付钱，于是大家就称之为“外白渡桥”（“白”为不付报酬之意）……

6，求诗歌外白渡桥全文

外白渡桥张烨 月光潺潺流淌在外白渡桥 “我永远爱你 除非哪天你不再爱我。”这就是你爱的深度了我的神情蓦然黯淡，为自己的魅力 不能将你的心儿永久占有你下半句话不说出该有多好你下半句话不说出我会感动幸福 幸福有时候是瞬间的满足但我发现自己愈加爱你由于你的坦率，诚实由于你音色温存，深沉如桥下的波澜 是的，即使你哪天不爱我 我还是爱你的 不然世上就不存在痛楚的 无望的爱了这情感我必须深藏，必须深藏 只有岁月才能证实但我不愿这样的一天降临在 夜深人寂的外白渡桥你甜柔的眼神漾开了我的微笑 可你不知道，不知道月光像淡黄微酸的 柠檬汁缓缓流注我心头
一首伟大的情诗，浪漫直白中不乏细腻缠绵，读来令人感动，浮想联翩……

7，外白渡桥有多少年历史了

外白渡桥，是中国的第一座全钢结构铆接桥梁 和仅存的不等高桁架结构桥，同时也是自1856年以来在苏州河河口附近同样位置落成的第四座桥梁。由于处于苏州河与黄浦江的交界处，因此成为连接黄浦与虹口的重要交通要道。现在的外白渡桥于1908年1月20日落成通车。由于其丰富的历史和独特的设计，外白渡桥成为上海的标志之一，同时也是上海的现代化和工业化的象征。1994年2月15日，上海市人民政府将外白渡桥列为优秀历史保护建筑之一。[1]在上海这样一个日新月异的城市里，外白渡桥仍旧散发着独特的魅力。自1908年落成后，外白渡桥便是成为上海天际线的组成部分。今年是2014年，有106年历史了。
150多年前，苏州河上几乎没有一座桥，人来人往都靠摆渡船摆渡。苏州河上最早的渡口设在现今乍浦路的位置，因为是第一个渡口，俗称“头摆渡”。此后所设渡口，在头摆渡以西的，依次称作“二摆渡”、“三摆渡”；在头摆渡以东的叫做“外摆渡”。当时上海开埠，英国人在外摆渡建起一座木桥，取名“威尔斯”，南北两岸分属英美管理，过桥是要收费的。后来在外摆渡桥西约数十米处建造了一座长约100多米，宽约12米的木桥，定名为“公园桥”，以同近旁的外滩公园呼应。公园桥于该年9月中旬开始正式通行，人们过桥从此不必再付钱，于是大家就称之为“外白渡桥”（“白”为不付报酬之意）……

8，外白渡桥资料

闻名中外的外白渡桥处于苏州河下游河口，频临黄浦江，是旧上海的标志性建筑之一。如今，又有多少人知道它的风雨历史呢？笔者查阅相关资料，请教专业人士，方知：现今的外白渡桥，其实已经第三代桥了。 第一代外白渡桥建于1856年，名为“威尔斯桥”，是座木桥。它是由供职于怡和祥行的英国人威尔斯和宝顺祥行的韦韧、霍梅等20人（多为祥行经理或鸦片巨贩）凑资组起的“苏州河桥梁公司”（中国有史以来第一家以桥梁建造为主的公司）投资建造的。桥长137.25米，宽7.015米，中间设活动桥面，船只驶过时须起吊。 造桥纯粹为牟利的威尔斯等人曾声称，上海道台特准许其专利，人行需交“过桥税”，且只向华人收税，外桥车辆及仆役一概免去。继之，上海居民愤起抗争，粤人詹若愚就在今日的山西路口设置义渡，免费接送两岸过路华人，以示不屈。因市民不再付钱，乃称之为“白渡”。 租界工部局迫于众怒难犯，于1876年在威尔斯桥近侧造了木质浮桥，过桥免费。因其毗邻外滩公园，定名为“公园桥”。从此，这里过桥不再付费，遂称之为“外白渡桥”。而威尔斯桥则由工部局收购后拆除。这也是第二代桥——“外白渡桥”的由来。 到了光绪年间，木桥几经补修，以不能适应交通发展的需要，工部局决定另建钢桥代替。光绪32年，打下第一根桩，第二年竣工。该桥上部结构为下承式筒支铆接钢珩架，下部结构为木桩基础钢筋混凝土桥台和混凝土空心薄板桥墩，两孔跨经组合各52.12米，梁底标高5.75米，桥面铺设电车轨道。这就是第三代外白渡桥。 钢桥建成之后，经历40多年从未大修。1945年抗战胜利后，桥台桥台下沉倾发现裂痕，随即以重浇捣混凝土进行排险处理。解放后，又进行了多次全面测试检验，对维修养护作了科学研究，先后曾进行了9次大修。 人们影象里，外白渡桥只是外滩风景区的一部分。事实上，它还承担着极重要的交通作用。据1987年的交通测试显示，当时每昼夜外白渡桥交通流量就已达到2.7万辆次，可见它是连接中心城区与沪东地区的交通要道。外白渡桥在昨天和今天的接力中延伸到明天，与吴淞路闸桥竞渡苏州河，成为一道亮丽的风景线。
你好！同问。。。希望对你有所帮助，望采纳。

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