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1,物流中cplm证书是否更具权威性

CPLM证书由中国交通运输协会和全国考办共同颁发,该证书是我国物流行业唯一能与国际物流资格证书(ILT)互换的、国际物流权威组织承认的物流职业经理资格证书,也是我国目前最为权威的物流职业资格证书。中交协是国家发改委领导下的物流与运输行业组织和行业权威机构。

物流中cplm证书是否更具权威性

2,上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定

第一条 (目的与依据)  为了贯彻落实《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》相关要求,规范本市网络预约出租汽车的经营服务行为,保障运营安全和消费者合法权益,根据有关法律、法规,制定本规定。第二条 (适用范围)  本规定适用于本市网络预约出租汽车(以下简称网约车)经营服务及其相关管理活动。第三条 (发展原则)  本市网约车发展应当坚持依法管理、绿色环保、安全运营、公平竞争、保障消费者合法权益的原则。第四条 (运价)  本市网约车运价实行市场调节价。第五条 (管理部门)  市交通行政管理部门是本市网约车的行政主管部门,其所属的上海市城市交通运输管理处负责网约车的具体管理和监督工作。  本市公安、人力资源社会保障、发展改革、环保、税务、工商、质量技术监督、商务、经济信息化、金融服务、网信以及国家驻沪通信、保险监督等部门按照各自职责,实施相关监督管理。第六条 (网约车平台条件)  在本市申请从事网约车经营服务的,应当具备线上线下服务能力。具体条件除符合《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办  法》(以下简称《办法》)的规定外,还应当符合下列规定:  (一)非本市注册的企业法人应当在本市设立分支机构;  (二)网络服务平台数据接入市交通行政管理部门的行业监管平台;  (三)在本市有与注册车辆数和驾驶员人数相适应的办公场所、服务网点和管理人员;  (四)投保承运人责任险。第七条 (网约车平台申请材料)  在本市申请从事网约车经营服务的,除向市交通行政管理部门提交《办法》规定的材料外,还应当提交以下材料:  (一)注册地省级交通运输主管部门出具的线上服务能力认定结果报告;  (二)在本市的办公场所、服务网点和管理人员等信息。第八条 (网约车车辆条件)  在本市从事网约车经营服务的车辆,除符合《办法》规定的条件外,还应当符合下列条件:  (一)在本市注册登记;  (二)达到本市规定的可予以注册登记的机动车排放标准;  (三)车辆轴距达到2600毫米以上;  (四)通过营业性车辆环保和安全性能检测;  (五)投保营业性交强险、营业性第三者责任险和乘客意外伤害险;  (六)安装符合标准的固定式车载卫星定位装置,数据信息接入行业监管平台;  (七)安装能向公安机关发送应急信息的应急报警装置。第九条 (网约车驾驶员条件)  在本市从事网约车经营服务的驾驶员,除符合《办法》规定的条件外,还应当符合下列条件:  (一)本市户籍;  (二)自申请之日前1年内,无驾驶机动车发生5次以上道路交通安全违法行为;  (三)自申请之日前5年内,无被吊销出租汽车从业资格证的记录;  (四)截至申请之日,无5起以上道路交通违法行为逾期尚未接受处理的情形。第十条 (许可有效期)  市交通行政管理部门作出行政许可决定的,向网约车平台公司发放有效期为3年的《网络预约出租汽车经营许可证》;向车辆发放有效期为3年的《网络预约出租汽车运输证》;向驾驶员发放注册有效期为3年的《网络预约出租汽车驾驶员证》。第十一条 (网约车车辆申请限制)  个人仅限为其所有的一辆车辆申请从事网约车经营,且其须持有《网络预约出租汽车驾驶员证》。  除出租汽车和客车租赁经营者外,其他单位所有的车辆不得申请网约车经营。  出租汽车和客车租赁经营者所有的车辆和驾驶员从事网约车经营的,应当符合本规定第八条、第九条的要求,并向市交通行政管理部门申请办理有关证件。第十二条 (禁止跨业经营)  网约车和巡游出租汽车(以下简称巡游车)不得超越核定的经营范围运营。第十三条 (收费和纳税)  网约车平台公司应当严格执行明码标价的规定,在网络服务平台和经营场所醒目位置及时、准确公示服务内容、收费标准、投诉方式等,不得收取任何未予标明的费用,并向乘客提供本市电子或者纸质出租汽车发票。  网约车平台公司和驾驶员应当依法向本市税务部门申报纳税。

上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定

3,网上听证会的士运价涨不涨

建议中山网将网民意见收集起来,转给物价、交通部门。我同意第三方案,即按现代和捷达两种车型分别调整。现代车型每车公里2.60元;捷达车型每车公里2.20元。
作为一名星斗市民,我希望任何物价都不要涨起来。
不是吧,原来那么复杂的!?以前一屁股坐上去之后就随它的表在跳了。请问10公里之内的怎么收费法呢?还有,现在还要收燃油附加费吗?
这三个方案都是涨价的,为什么听证会都是在讨论涨价?什么时候会有讨论降价的听证会?[em01]

网上听证会的士运价涨不涨

4,中国国际轨道交通技术展览会何时举办CRTS China

  亚洲轨道交通第一展  No.1 Rail Transit Exhibition in Asia  基本信息:  展览时间: 2011年8月22-24日  展览地点: 中国 ● 上海新国际博览中心  展出面积:36,000平米  批 准: 中华人民共和国科学技术部 中华人民共和国住房和城乡建设部  主 办: 中国土木工程学会 鸿与智工业传媒集团  协 办: 北京铁道学会 上海市铁道学会 江苏省轨道交通产业技术协会  指定媒体:RT《轨道交通》杂志 RT轨道交通网  聚焦全球最大的轨道交通和铁路市场-中国  Focus the Largest MetroRail Market – China  目前中国正在运营轨道交通的有北京、上海、南京等十个城市。还有40多个城市在建或筹建地铁和轻轨等城市轨道交通设施,国家已经批准了其中28个城市的轨道交通计划。预计到2020年,将建设轨道交通线路177条,总长度6100公里,总投资将达到11568亿元,中国已经成为世界上规模最大、发展最快的轨道交通建设市场。  《2003-2020中长期铁路网规划》2008年新调整方案:2020年全国铁路营业里程12万公里以上(调整前10万公里),电气化率60%。其中客运专线为1.8万公里(调整前1.2万公里),到2012年达到1.3万公里;铁路建设投资总规模将突破5万亿, 客运专线需要投资2万亿元以上。  关于CRTS China  CRTS China中国国际轨道交通技术年会及展览会,自2005年由RT《轨道交通》杂志发起创办,是亚洲最大、世界最有影响力的轨道交通盛会之一。在2009年中华人民共和国科学技术部和中华人民共和国住房和建设部正式批准主办中国国际轨道交通技术展览会,CRTS China成为轨道交通行业最权威的官方展览之一,并为中国轨道交通行业技术贸易和信息交流搭建最佳的商贸平台。  CRTS China 2011第七届中国国际轨道交通技术展览会将于2011年9月28-30日在中国-上海新国际博览中心隆重举行,届时来自全球近400家轨道交通行业知名供应商将集中展示当前轨道交通领域最为领先的技术及产品,展览总面积预计将超过36000平米;展会同期将举办多场高规格轨道交通行业国际峰会。  上届回顾:  CRTS China 2010 吸引了来自中国、美国、德国、加拿大、法国、英国、瑞士、西班牙、意大利、俄罗斯、韩国、日本、新加坡、台湾、香港等25 多个国家和地区的308家行业知名厂商, 展览总面积达到了28500平方米,展览期间接待海内外专业观众共计13050人次。  CRTS China 2010展览同期举办了2010中国轨道交通高层发展论坛、中国轨道交通机车车辆高峰论坛、轨道交通机车车辆及配套产业采购大会、轨道交通车辆轻量化技术发展论坛、中国轨道交通安防发展论坛、中国轨道交通通信信号技术发展论坛、中国轨道交通装备制造技术发展论坛、中国轨道交通焊接技术论坛、铁路工程与信息化论坛、2010中国地下工程与隧道国际峰会等多场次高规格国际论坛,约2000名来自国内外轨道交通领域的精英人士汇聚一堂,共享轨道技术盛宴。  历届知名展商:  中国南车集团、中国北车集团、北控磁浮、庞巴迪、阿尔斯通、西门子、法维莱、中国铁路通信信号集团、中铁隧道、中铁电气化局、北京城建集团、上海城建集团、GE、青岛四方、中船重工、海瑞克、ABB、通用电气、史丹利、索克曼、阿海珐、安萨尔多、欧姆龙、摩托罗拉电子、朗进、松下、日立、美国MEI、小松、陶氏化学、北京交控、鼎汉技术、爱默生、爱姆卡、四川长虹、美的集团、汉高乐泰、罗杰斯、瑞士ELAG、交大微联、易程科技、金鑫集团、康比利、雷欧电器、阿美泰克、MTZ Transmash、成都运达、科华恒盛、荷贝克电源、埃克塞德、阿特拉斯、英特沃斯、海克力斯、捷安网络、一林铝业、肯纳五金、利达集团、华遂通、艾利中国等  展品范围/Exhibits  n 轨道交通及铁路机车车辆设备及零部件:内燃机车、电力机车、动车组、地铁与轻轨车辆、有轨电车、直线电机列车、磁浮列车、单轨车辆、AGT 自动导向车辆等;机车配套及零部件;  n 机电设备: 车辆段设备;供电系统;通信、信号系统;自动售检票系统;升降系统;火灾报警系统;通风、空调与采暖系统;环境与设备监控系统;综合监控系统;票务清分系统;屏蔽门安全系统等;  n 列车内部装饰:内饰理念 、内饰更新、更换部件、装饰服务,门、窗帘,隔断,座椅、锁柜,、面料、地面铺装材料、层压板、安全设备、涂料,手推车,洗手间,照明、车上厨房设备、舒适产品、行李架、扶手杆,WiFi 无线上网及通信系统、制冷、电子显示、餐饮服务设备;  n 基础设施建设:车站及站场设备,轨道线路铺设、养护、维修装备与技术;铁道土木工程、桥梁道路、给排水、环境工程、风景园林、公用工程等建设;轨道交通及铁路建设施工材料、装备、安全、节能、环保技术与维护;  n 隧道建设:隧道施工建设机械设备、配件、材料与技术,工程机械,安全装置及设备等;地下交通检测、勘探技术、建设材料与技术设备等;地下线路、信号、桥梁、隧道、供电网、站房等施工机械及配套设备等;  n 高速铁路技术与装备:高速动车组技术与装备;高速列车行车控制技术与装备;客运专线修建技术与装备;动车组检修技术与装备等;  n 铁路重载运输技术与装备:机车操纵技术与装备;重载机车技术与装备;重载货车技术与装备;重载线路工务工程技术与装备等;  n 机车车辆装备制造技术:列车设计;列车外围物料;喷涂设备及保护涂料;客车内装饰设计与物料;钢轨铅热焊及闪光接触焊技术,卧式发电机,燃气涡轮机技术等  专题活动展示区 / Thematic Pavilion  十一五铁路与轨道交通建设成果展区  中国轨道交通企业自主创新50(RT TOP50)展示区

5,上海口碑好的新娘化妆工作室推荐一个

上海新娘化妆工作室我推荐到彩妆秀,那里的化妆师好手艺,口碑也好。 【彩妆秀.辛丹华】获得篱笆网.结婚频道2010年度诚信合作优质商家。 彩妆秀 为上海商委、上海婚庆行业协会诚信达标优质单位。 彩妆秀 是众多彩妆造型公司中唯一一家获得上海婚庆行业协会理事和上海摄影行业协会双理事的双会员单位。 彩妆秀 开业多年来,已为万对新人提供了真心服务。 【彩妆秀】为诚信优质的专业服务公司,可与新人签订婚庆行业协会标准服务合同。 彩妆秀 专业造型团队成立于2002年12月,是沪上首家注册成立的以专业新娘彩妆为主的婚庆服务机构。

6,物流行业的发展

声明: 这是摘抄别人的2009~2010物流行业发展的部分描述 , 不是俺的原创 一, 目前相当多的企业内部仍是“大而全”和“小而全”的小社会经营方式,36%和46%的原材料物流由企业自身和供应商承担,而由专业物流企业承担的仅有18%;产品销售中物流部分有24%由企业自理、60%是企业与第三方共同承担,第三方物流供应商承担仅有16%。53%的生产企业及39%的商业企业拥有车队,59%的生产企业和44%的商业企业拥有仓库,而他们还有3%拥有铁路专用线。   上述数据显示,物流业理论上的需求空间与实际中的市场需求仍有相当差距。但在市场形势未明之时,内地注册的物流公司却越来越多。目前在上海已经注册了上千家物流公司,最高一个月竟注册300家。走在路上,随处都可看到一个小型货车上挂块“某某物流”的招牌,或是路旁一块无人的空地上插着“某某物流基地”的牌子。从这个角度来看,内地物流业正处在一种相对过剩的泡沫之中。   与国外的物流企业相比,目前中国的物流企业运用信息化的能力存在“中间大两头小”的问题。“中间大”是指中间的信息处理能力已经达到了非常强的程度,比如中远物流来讲,已经拥有非常完善的综合物流信息系统,包括订单、仓库、配送管理系统,还有货运、传单系统等,但与国外的物流企业相比,依靠这些数据进行高端智能化的处理来改变业务流程设计和应用还无法实现,另外,运用RFID扫描等现场处理能力也很弱。 二,油价高企,物流企业运营成本进一步增大。   今年上半年国际原油价格呈现快速上涨趋势,国内油价也随之调高,而在下半年国际油价回落后,国内油价并没有随之下调。国内成品油价格上调对交通运输业影响较大,运营成本的增加将会加速国内物流行业洗牌。油价的上涨直接触动了企业敏感的成本神经,赤裸裸地暴露了大小企业间的应对成本压力的能力。面对油价上涨的成本压力,有实力的企业可以利用市场优势地位强行涨价,而更多的小企业是在咬紧牙关,拼命死扛。 三,行业竞争白热化,物流业开始新一轮的洗牌。   中国物流业随着油价、过路费和养路费等费用的增加,已经由相对暴利进入了微利时代,行业竞争白热化将加剧行业的优胜劣汰,开始新一轮的洗牌。   目前我国大多数物流企业还在从事传统的汽运货物运输业,而且集中度非常低,目前中国本土道路运输企业最大占据的份额也不到1%。更高级别的第三方物流业务规模比例还相当小。散、乱、小的特征仍然将在较长时间主导汽运物流,但正在逐步改善,而且已经有外资公路运输巨头切入中国国内的汽运货物运输市场。   比如全美最大的零担道路货运公司耶路全球(YRC Worldwide)最近就出资4470万美元,收购了中国最大的卡车运输和零担道路运输服务商上海佳宇物流有限公司65%的股份,正式介入中国的公路运输市场。   耶路全球在全球拥有1000个分支机构和80多万客户,主要提供运输服务、运输管理方案和物流管理。而上海佳宇物流公司目前拥有3万多客户和一个超过3000辆车辆的运输网络。   耶路全球亚洲区董事总经理范能达透露,目前佳宇的客户还主要是中国企业,但很快耶路全球将会把很多美国客户介绍给佳宇,他们在中国也有业务运营。而能够为美国的客户提供全球的物流和运输服务,这也是耶路全球希望收购一家中国道路运输企业的重要动力。此外,耶路全球还在进行连接亚洲陆运网络的工作。   一位物流企业内部人士表示,中小物流企业今后可能会面临更多待价而沽的状况,而大中型物流企业也不可能再像以前那样粗放式经营,否则将在与外资的竞争中处于下风。范能达也指出,以后肯定还会看到更多行业整合,但这也需要很多年的时间。   虽然我国物流企业总体来看集中度低,而且供大于求,但实际上还是有很多细分物流行业值得深耕。

文章TAG:上海  上海市  交通  交通运输  上海市交通运输行业协会马侨  
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