《海牙规则》,《维斯比规则》和《汉堡规则》在承运人的责任上有何区别...,从《海牙规则》到《汉堡规则》有关提单的国际公约在内容上发生了质的变化，对当事各方利益的保护更加合理，也适应了不断发展的航运技术的要求简述海牙规则、维斯比规则、国际多式联运公约、汉堡规则对承运人的责任...,海牙规则对承运人的期间，为从货物装上船起至，卸完船为止的期间,维斯比规则中的诉讼时效为一年。
由于提问并不明确，我只能回答说，维斯比规则中承运人的责任期限参照海牙规则，应该是：从船开航前起到开航时止。维斯比规则中的诉讼时效为一年。汉堡规则中承运人的责任期限为：从承运人接管货物时起到交付货物为止。国际贸易并非我的专业，我仅凭常识和相关链接判断。以上仅供参考
海牙规则对承运人的期间，为从货物装上船起至，卸完船为止的期间。赔偿责任退制，承运人对货物的灭失或损坏的赔偿责任，在任何情况下每件或每单位不得超过100英镑。俺托越人交货前已就该货物的性质和价值提出声明，并已在提单上注明的，则不在此限。维斯比规则承运人责任期间为船到船，赔偿限额的规定为，制定双重限额，每件666.67SDRS,每公斤2SDRS并以高者为准。汉堡规则对承运人责任期间为港口到港口。赔偿限额为每件835SDRS,每公斤2.5，SDRS并以高者为准。国际多式联运公约，对承运人的责任期间为。从接收货物起，至交付货物止，承运人掌管货物的全部期间,多式联运经营人对货物灭失或损坏的赔偿限额为每包或每一其他运货单位不超过920特别提款权，或毛重每公斤不超过2.75特别提款权，以较高者为准
从《海牙规则》到《汉堡规则》有关提单的国际公约在内容上发生了质的变化，对当事各方利益的保护更加合理，也适应了不断发展的航运技术的要求
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