除首位度之外，济南和南京同时也是省会城市占全省经济比重最低的。提高省会首位度，咱看看南京是怎么做的，济南要想提升首位度，该怎么做呢，济南是作为山东的政治中心来进行发展的，济南的经济发展只不过是政治发展带来的产物，济南现在的发展战略是携河发展，实施北跨。
1、济南如何像南京一样提升首位度？
济南市在省内“首位度”不够，这是事实。山东对于省内的城市都很博爱，资源大家一起用，而不是像其他地方一样集中一切资源发展省会，这有一定的好处，说明山东省内发展比较均衡，在国家统计局公布的2016年“中国城市GDP排名百强榜”中，山东一个省就独占了15个席位，阵容庞大。而山东省内，青岛第一，烟台第二，济南虽是省会，但却屈居老三的位置，之后又有潍坊紧追，
提高省会首位度，咱看看南京是怎么做的。根据南京日报报道，交通枢纽功能是省会城市首位度最直接、最重要的体现，因此要加快建设以南京为中心的国际化综合性交通枢纽，以南京为中心，连接省内，辐射周边。其次，想要提升城市的首位度，关键是真正做好科技创新这篇大文章，南京这方面很有优势，高校多，资源丰富，再者，南京要想提升首位度，主要还得提升经济。
有人建议，南京应该全方位营造最适宜的创业服务环境，提升自己的同时，带动区域高质量发展，起好“龙头”作用，那么济南要想提升首位度，该怎么做呢？咱看看目前济南在做的。济南现在的发展战略是携河发展，实施北跨，这样就可以对接京津冀。而且，济南作为一个省会城市，人才、科教、金融等有自己的优势，因此，作为新旧动能转换的先行区，济南已经抓住了提升首位度的机遇，
2、济南合并莱芜提升首位度，青岛该怎么办？
莱芜划到济南，这个话题最近一度登上了微博热搜榜。许多主流媒体也都在争相报道这件事，毕竟是罕见的地级市裁撤，许多网友认为这件事是济南为了赶超青岛，才作此下策，靠吞并发展。虽然许多国内企业都喜欢通过托病走上扩张之路，但是对于济莱合并来说，我认为并没有那么简单，济莱合并的原因在我看来，济莱合并的原因是为了进一步发挥济莱协作区的作用。
其实在很久以前，济莱协作区的红利就已经开始显现了，2014年1月1日开通“济莱城际快客”（目前票价为23元，全程高速，全程所用的时间甚至不如莱芜的一些城镇公交长），2014年8月1日开始的同城电话资费，以及去年12月开工建设的济莱高铁，建成后据说济莱交通最快缩短为22.5分钟。济莱合并后济莱合并后，首先就是济南经济的发展，
目前济南已经超过烟台，成为了总GDP值上仅次于青岛的第二名。不过我认为青岛的同志们大可不必担心，毕竟青岛作为国家经济的重要发展中心，成为山东的经济中心这一政策，目前不会改变，而且济南是作为山东的政治中心来进行发展的，济南的经济发展只不过是政治发展带来的产物。在我看来，山东的双中心政策很符合山东的目前的发展现状，也与我国的目前的国情相吻合，
3、江苏南京和山东济南，两座城市省内首位度情况如何？
南京和济南所在的江苏省和山东省，是全国百强市入围数量最多的两个省份，其中山东省16地市当中有15个百强市，江苏13地市全部都是百强市。因为这两个省份经济发展比较均衡，江苏有苏州、无锡、常州等经济强市，山东有青岛和烟台，所以这两个省会城市省内经济地位并不那么突出，首位度也就远不及独大型省会那么高，个人认为首位度越低，意味着一个省份的经济发展就更为均衡，更有百花齐放的效果。
所以首位度低并不是什么坏事，不过作为第二和第三经济大省省会，未来总归还是要提升一下省内影响力的。所以主观认为这两座城市未来几年的首位度分值会有所提升，但是名次可能不一定有什么明显变化，除首位度之外，济南和南京同时也是省会城市占全省经济比重最低的，名次和首位度一致。相反，中西部地区省会城市普遍比重明显要大很多，主要因为则是省内兄弟城市经济体量偏低。
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