并不能确定济宁什么时候建地铁。说济宁应该审时度势，不能相互攀比，城区人口虽然不足，但是济宁和下面县市区联系紧密，因此济宁正在发展城际云轨，今非昔比，徐州的城市地位已将明显高于济宁，跻身二线城市，济宁还是三线，济宁轨道交通也叫济宁轻轨，该系统由轻轨和跨坐式单轨组成，主要服务于城际交通，相比于传统的地铁运输，有投资小，工期快，安全性高等特点，其中济宁轨道交通5号线孔孟旅游快线的云轨车厢由比亚迪公司提供，目前5号实验线已建设完成，标志着济宁成为山东省内继青岛后第二个拥有轨道交通系统的地级市。
1、济宁什么时候建高架路？
济宁火炬路的高架桥已经在施工了，只不过是比较短一些的高架，北起太白楼路，向南连续跨越太白楼路、货运场铁路线、日菏铁路，标准桥宽17.5米，桥梁段长度约829米，接坡段长度227米。另外传的比较火的就是任兴路的高架桥，按照规划和任城区政府的意见，任兴路规划为快速路，向东联系济微高速，向西联系济徐高速，
2、济宁什么时候建地铁？
为什么城市都争相建地铁地铁是一个城市综合实力的象征，对缓解城区交通交通压力，促进人口流动和资源合理配置，加速经济和社会发展具有重要作用。截止到2017年1月，全国已经有30多个城市建成运营地铁，每年都有计划开工和上报待批复的城市，不乏三四线城市，地铁嫣然已经成为城市之间相互竞争的一个表现。济宁暂时不具备申报地铁的条件，不确定什么时候能建地铁但是地铁并不是想建就建，下面是国务院出台地铁和轻轨建设条件：申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上；申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上，
很显然，济宁城区人口达不到要求，目前并不符合申报建设地铁的条件。只城区人口这一条件，山东只有济南和青岛有条件申地铁，所以，目前并不能确定济宁什么时候建地铁。济宁云轨——成为山东第二个拥有轨道交通系统的地级市地铁虽然是好东西，但是建设成本极大，而且成本回收周期长，盈利难，据统计，内陆城市只有北京地铁4号线、机场线，上海地铁1号线是盈利的，其他城市都处于亏损状态。
所以说，城市并不是都需要去争地铁项目，盲目申报地铁会成为地方财政的巨大负担，适合自己的才是最好的，交通方式的选择要因地制宜，以前济宁总喜欢与江苏徐州相对比，徐州地铁已经在2016年开工建设，济宁怎么不建地铁。今非昔比，徐州的城市地位已将明显高于济宁，跻身二线城市，济宁还是三线，定位为淮海经济区中心城市，“一带一路”节点城市，，长三角区域中心城市，徐州都市圈核心城市，GDP徐州比济宁多近2000亿。
所以说济宁应该审时度势，不能相互攀比，城区人口虽然不足，但是济宁和下面县市区联系紧密，因此济宁正在发展城际云轨，这也是轨道交通的一种，比较符合济宁的市情。济宁轨道交通也叫济宁轻轨，该系统由轻轨和跨坐式单轨组成，主要服务于城际交通，相比于传统的地铁运输，有投资小，工期快，安全性高等特点，其中济宁轨道交通5号线孔孟旅游快线的云轨车厢由比亚迪公司提供，目前5号实验线已建设完成,标志着济宁成为山东省内继青岛后第二个拥有轨道交通系统的地级市。
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