要说济南有那么多断头路，你可能说的是前几年，我在济南我个人感觉前几年确实是由于道路基建问题产生了不少断头路，近几年那就不一样了，也许是市政府重视了，就拿我住的地方来济南苐二条经十路，也就是刘长山路，可以说几年都没有贯通，济南媒体也多次曝光，有关工程人员也多次在媒体承诺，什么时候什么时候可以通车，但最后还是没有实现承诺。
1、济南为什么会有那么多断头路？
要说济南有那么多断头路，你可能说的是前几年，我在济南我个人感觉前几年确实是由于道路基建问题产生了不少断头路，近几年那就不一样了，也许是市政府重视了，就拿我住的地方来说，济南苐二条经十路，也就是刘长山路，可以说几年都没有贯通，济南媒体也多次曝光，有关工程人员也多次在媒体承诺，什么时候什么时候可以通车，但最后还是没有实现承诺。
说起因前，不能不先说一说山东“日东高速”建成通车超过二十年，到东明河南段断头也已经二十余年了，河南至今不修连接段，这得问问河南为什么了？郑济高铁两省争执已经四五年了，河南坚持只建北线，而山东坚持建南线，争执不下，北京只好既批准山东修建南线，也批准河南修建北线，看似皆大欢喜，其实为南北线断头路的形成买下了祸根，
这是其一。其二，高铁的投资南北线方式上有很大的差异，北线，国家投资为主，南线山东投资为主，铁道集团人为制造了矛盾，其三，京港高铁的运行和高速路网的完善，提高了本地区的物流效率，同时，也提高了长途客运的效率，人们出行的便利性不是很紧迫，需求也不高，而且，人流的方向性、成本差异极大，终其原因，早期河南的小肚鸡肠似的所作所为，严重伤害了山东的愿望。
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