西宝高铁，西宝动车现在在哪儿坐车D开头的是在火车站还是火车站北站要
来源：整理 编辑：西安本地生活 2022-09-15 23:54:13
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1，西宝动车现在在哪儿坐车D开头的是在火车站还是火车站北站要
2，西宝高铁是双向车道吗
西宝高铁是双向车道，因为高铁车辆双向发车有交汇点，所以是双向车道
3，西宝高铁上能带洗洁精洗发膏吗
你好！可以，塑料瓶装或者袋装的可以带，金属装的没试过，应该也可以吧如有疑问，请追问。
4，西宝高铁咋样了
5，为什么西宝高铁设计时速为200公里郑西是350公里
西宝是老铁路 晃动厉害 那么快会脱轨的 但是郑西高铁的铁路是新建的200米一截的新式轨道 所以设计时速高很多！西宝用的是传统的有渣轨道，而郑西线用的是无渣轨道，是以钢筋混凝土或沥青混凝土道床取代散粒体道渣道床的整体式轨道结构
传统的有渣轨道达不到高铁的要求，不适于时速200km以上的高速行驶
6，西宝高铁设计标准低吗
西宝高铁：国铁Ⅰ级，双线，限制坡度按20‰，最小曲线半径一般地段7000米，旅客列车设计行车时速250公里，设计速度目标值每小时350公里，到发线有效长度为650m，牵引种类属电力，列车类型为动车组，列车控制方式为自动控制，行车指挥方式为综合调度集中。初期运营速度250公里/小时，线下工程预留未来提速300公里/小时的条件。西宝高铁2012年09月按照国家铁路科学发展新思路，结合铁路项目安全评估意见，主要将原设计时速350公里调整为250公里，并对局部线路优化调整。兰新客专设计就是最高250公里，是普通、动车混跑，两个项目均采用双线、客运专线标准。
7，西宝高铁是在西安北站坐车吗从陕师大雁塔校区去西安北站怎么坐车
西宝高铁是在西安北站坐车。1.在会展中心(国展中心)或纬一街(八里村)坐西安地铁二号线（4元），北客站(火车北站)下。2.坐公交得倒车。在吴家坟坐600路（无人售票，投币2元，公交IC卡有效），张家堡下。在张家堡坐265路（无人售票，投币1元，公交IC卡有效）、266路（无人售票，投币1元，公交IC卡有效），火车北站下。是的，在北站。坐408,24，224,44路，然后倒地铁2号线即可到达如果我的答案帮到你，请采纳，谢谢
8，谁知道西宝高速铁路路线图要详细一点的
总投资达200亿元的西(安)宝(鸡)铁路客运专线将于今年7月开工， 在2012年建成投入使用。据悉，这一客运专线将向西延伸至兰州，在宝(鸡)兰(州)客运专线建成后，由西安乘火车前往兰州，列车运行时间将缩短为3小时。
这一客运专线起自西安铁路北客站，经兴平、武功、杨凌、常兴、蔡家坡，止于宝鸡枢纽新宝鸡站，正线全长147.9公里(宝鸡段约97公里)。
另外，宝(鸡)兰(州)客运专线陕西段线路方案也已基本确定，这一线路全长403公里，总投资535.4亿元。在我省境内约45.6公里，投资约54亿元，全程为双线轨道，项目工期4年半。这一客运专线铁路按双线电气化设计，列车速度达到350公里/小时。在西宝、宝兰客运专线建成通车后，旅客由宝鸡去兰州，乘车时间将由现在的6个小时缩短为1.5小时，西宝铁路客运专线上动车组列车运行时间是70分钟，届时，由西安乘火车前往兰州，列车运行时间将缩短为3小时。
西宝提速将对陕西经济带来哪些影响，记者就此采访了西安交通大学经济与金融学院的王铁山博士。
从节点开发到线面开发 继“西咸一体化”之后的区域大事
城市经济导报（以下简称"城经报"）：从区域经济角度分析，你如何评价西宝提速？
王铁山：在我看来，西宝提速是继"西咸一体化"之后对陕西经济发展的一件大事。
西宝动车组列车的开行，将把西安作为中心城市的辐射力更快地向全省延伸，对于建立"大西安"及关中城市群起到一个新的推动作用。
城经报：这一推动作用主要涉及哪些区域？
王铁山：陕西未来发展新战略中的"一线两带"，是以西安为中心，以陇海铁路陕西段和宝(鸡)潼(关)高速公路为轴线。从而以线串点，以点带面，形成以高新技术和先进技术为特点的产业经济体系，其涵盖整个关中地区。
我认为"一线两带"按功能定位区分，将由三个层次构成。一是创新层，主要由重点实验室、工程技术中心、大学科技园和创业中心组成，这是关中产业带的研发基地；二是核心层，由开发区、产业园区和关中五市中心城区组成，它是以高新技术产业和先进制造业为主体的产业基地；三是辐射层，包括关中五市所有行政区域，它是关中产业带的经济腹地。
多年来，"一线两带"的建设一直在积极推进中，但其发展速度并没有设想的快。西宝高速铁路的通车，将为陕西实现"一线两带"发展战略，逐步缩短与沿海地区的发展水平起到促进作用。
这也将促进西部开发由点的开发转向线和面的开发，通过重点区域的辐射拉动陕西的全面发展。
最为直接的影响是，西宝铁路提速有望促进发展以高新技术产业和先进制造业为主导的关中区域经济，加速全省潜能优势的释放，在一定程度上带动陕西乃至西部经济的快速增长。
物理聚合 加速关中城市群的融合
城经报：西宝提速，最直接的就是西安与宝鸡之间往返时间的减少，这对关中城市群的建设有何意义？
王铁山：据我所知，目前陕西全省60%的人口、73%的国内生产总值、80%的科技实力和工业基础都集中在关中，这里已成为陕西最具活力的经济增长带。
今后几年，陕西将进一步加快现有开发区和产业园区建设，同时把开发区建设、城市建设和产业发展有机结合，使二者相互支撑、协调发展，并通过招商引资、孵化创业、资产置换等方式，使这些园区成为资本、技术、人才等生产要素的聚集地。
西宝铁路提速后，沿线的西安、咸阳、杨凌、宝鸡的经济将会更加融合，逐渐成为一个整体，为形成关中城市群起到加速的作用。
城经报：你对目前关中经济群的产业发展持何观点？
王铁山：在西宝铁路提速后，关中城市群的物理聚合度会更高。这就要求各个城市的产业分工须避免同质化，发展各具特色的产业。
在我看来，西安-咸阳都市圈应重点发展以软件为主的电子信息产业、航天航空产业、生物和新型医药产业及环保科技产业，尽快把城区建成西部经济、金融、科教和商贸中心。杨凌农业高新技术产业示范区应加速聚集涉农加工和出口龙头企业，发展生物工程和无公害农用生产资料、节水灌溉等产业领域。而宝鸡高新区和宝鸡城区应重点发展新材料、先进制造及自动化等高新技术产业，提升电子、机械、食品加工等支柱产业。
各城市各具特色、发展优势产业的好处是，除了可以发挥比较优势外，也可以实现各个城市之间的优势互补。
微观层面 商务物流旅游均受益
城经报：除了宏观层面的经济影响外，西宝提速在微观层面的作用有哪些？
王铁山：我觉得在两地商务旅行、物流、旅游与服务业，甚至房地产方面的促进是比较直观的。
以商务旅行为例，凭借着动车组目前的舒适度和时速，高速列车在近程旅行中将被广泛使用，在一定程度上替代了公路交通。如一些新创业或资金实力较弱的企业，西安和宝鸡之间的业务往来中就不需要购置汽车了，可以节省一笔不小的开支。而且，城际高速列车的舒适和快速完全可以替代汽车和公交，也将提高商务旅行的质量，商务人员甚至可以在高速列车上准备即将开始的商务洽谈，提高成功率。
城经报：那么在物流和旅游等方面的促进作用呢？
王铁山：铁路在我国五大交通运输方式中处于首要地位，铁路运输一直占总运输量的1/3左右。与其他运输方式相比较，具有独特的竞争优势。
在旅游方面，现代的旅游是"快旅慢游"，对交通便捷性、舒适性提出了很高要求，近年来国内旅游进入了需求增长期，但是目前游客出行中选择列车的并不是很多。
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