虽然电喷摩托车现在已经非常普及了，从19年的下半年之后，想要上正规牌照的摩托车必须是满足国四电喷，但是并不代表着化油器的摩托车没油了。汽车的电喷技术早已成熟并普及，而摩托车电喷系统的运用很晚，特别是那些杂牌子小作坊生产总值，故障率更高，且维修成本高，而那些大品牌的产品，基本上都是没问题的，可靠性也很高，如果选择电喷摩托车的话，还是要选信得过的。
1、电喷摩托车为什么维修比化油器摩托车还要贵？
化油器结构简单啊，扳子钳子螺丝刀就可以解决的问题，电喷摩托车就要相对复杂很多了，需要电脑读出各种故障码，有的电喷还是自家的，只有自家能维护，互通性很低，更为重要的是，一些杂牌的组装摩托车，受限于成本问题，会使用一些小品牌的ECU，质量会差很多！电喷摩托车维修，和汽车一样，需要找出故障代码，以本田为例，本田的电喷代码有几十种，本田PGM-Fl这一配套系统，需要本田自己来维护，非本田的Fl电喷系统，需要五羊本田维护，目前，五羊本田有两种电喷系统，一种是本田自家的电喷系统PGM-Fl，另一种是五羊本田联合标电喷系统Fl，代码编写不相同！对于现在电喷的摩托车来说，很多只修过化油器摩托车的老师傅，是维修不了的，其实电喷系统故障的几率一般不高，特别是核心部件坏比较少见，但是一些小厂家的调试匹配和小部件却是容易出问题，像ECU，喷嘴，氧传感等部件，这些东西跟换起来价格就很高！汽车的电喷技术早已成熟并普及，而摩托车电喷系统的运用很晚，特别是那些杂牌子小作坊生产总值，故障率更高，且维修成本高，而那些大品牌的产品，基本上都是没问题的，可靠性也很高，如果选择电喷摩托车的话，还是要选信得过的！。
2、听说电喷摩托车很容易出故障，而且一般维修店难修理，不如国三的耐用，是真的吗？
一套正常电喷系统成本就要1000多，加到低价摩托车上，厂家无异于自杀，于是很多厂家在探索一些简化版、简易版，甚至是凑合版，以此降低电喷系统成本。但是人家做“正常”电喷系统的不是傻子，做成这样，肯定也是成本核算过的，不会有傻乎乎的多余，傻乎乎的高价零件，于是凑合版常出问题，简易版坏了没法修，简化版没人会修，这些东西大大败坏了电喷的名声，让本来非常落后的化油器却留下了市场。
3、电喷摩托车的普及，以前的师傅不会修，会不会使修车师傅失业？
虽然电喷摩托车现在已经非常普及了，从19年的下半年之后，想要上正规牌照的摩托车必须是满足国四电喷，但是并不代表着化油器的摩托车没油了，19年上半年包括之前的那些摩托车还都是化油器的，并且咱们国家对于摩托车的报废周期是13年。换句话说化油器的摩托车出现问题的几率会更大一些，毕竟年限长了嘛，再者说即使是不会修电喷摩托车可以学习呀，会有一个让你慢慢学会的过程如果真的是因为年纪比较大了学不会。
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