1，航海技术 都是干什么

就是通常大家说的学开船的。。。有兴趣可以问我。。
1、培养目标：本专业培养具备海洋船舶驾驶、船舶运输管理等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事海洋船舶驾驶和营运管理工作，符合国际和国家海船船员适任标准要求的高级航海技术人才。 主要课程：航海力学、航海气象学、电路与电机、船舶无线电技术基础、海洋船舶驾驶、海洋货物运输、海商法、船舶原理、船舶自动化基础。 2、培养要求：本专业学生主要从事现代海洋船舶驾驶、船舶运输管理的基本理论和基本知识，受到识别和运用各种航图、导航仪器仪表和gmdss通信方面的基本训练，具有独立指挥和组织船舶航行的初步能力。

航海技术 都是干什么

2，什么是航海类专业

航海技术专业主要培养符合国家教育方针和国际国内相关法规、综合素质好、安全与环保意识强，具有国际竞争能力的高级航海技术人才。实践教学：包括GMDSS、罗经、雷达、GPS、AIS操作训练，船舶驾驶实习等。开设院校：大连海事大学、大连海洋大学、大连职业技术学院、渤海船舶职业学院、大连装备制造职业技术学院、大连航运职业技术学院等。扩展资料知识技能：1、掌握船舶的货物运输、运营管理、海商法与远洋运输业务等方面的基础知识；2、掌握船舶及其设备的使用、保养等基本技术；3、具有设计航线、组织船舶航行和操作GMDSS通信设备的初步能力；4、熟悉航海和海商法的有关法律法规；5、了解航海和海商的发展动态；6、掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。参考资料来源：百度百科——航海技术专业

什么是航海类专业

3，航海技术专业学生不考证可以从事哪些工作待遇怎么样越详月好

本人学航海技术的，如果不考证意味着不能上船，那就意味着另找出路，首先不考证似乎现在无法毕业呀，要是考了，毕了业，上不上船由你决定，若不上船可以考虑做货运代理，到代理公司去应聘就可以，每月2000元左右，这个多少和你的专业沾边，或者考海事局的公务员，每月1000-2000看你的能力了。路很多，多做几个考虑有好处的，现在当船员还是挺合适的，目前，海事方面的人才紧缺，尤其是船员，因目前航运市场比较好，船多人少，要是不怕辛苦，又不想念那么多书的话，当船员是一个不错的选择，从这几个正规大学毕业的本科生，如果同意上船就能有很多机会供你选择，国外的船公司或国内的大公司（例如中远集团所属的广，大，上，青，天五个大公司）就业机会很多，而且在船上升职很快的，不用走后门，看人情，完全凭海龄资力。而且工作的同时还能周游全球各地。目前的步骤是3个月实习（工资每月4000元）+9个月见习（6000元）+12个月三副（13000元）+12个月二副（15000元）+18个月大副（22000元）+船长（30000-40000元）这里的工资只是国企标准，地方或国外更高。本人目前是三副，足迹已遍及世界6大洲（没去过北极南极）这些建议望你考虑。
除非你家里有人，要麽你就超有能力.否则就完了,没出路的,建议你去了小的传贷,货贷公司看看,总只比较难找,强烈建议你把证考下来，就是不上船也有用的.再看看别人怎么说的。

航海技术专业学生不考证可以从事哪些工作待遇怎么样越详月好

4，航海专业出来干什么

航海技术属于航运类的技术专业，为国内外各船公司培养航海类技术人才。可以说它是专业技术类专业。通俗点讲就是培养会开船的人。目前，有航海技术的院校基本上都会有轮机专业，二者是不同的，一个是甲板部门，一个是轮机部门。航海技术专业，一般教授货船驾驶技能，导航技能，应急救生技能，驾驶台资源管理还有兄弟部门的基础知识——轮机概论。经过三年或者四年的学习，在学校所在地的海事局主导和监督下，进行适任证，合格证，通讯证的考试。合格的，会对其发放上述证书。考试分为理论考试和评估考试。理论考试就是考核学员对专业理论技能的掌握。通过笔答或者电脑答题，对其进行考试。具体科目，本科为航海英语，航海学，船舶管理。比如大连海事大学。专科为航海英语，航海学，船舶管理，船舶操纵与避碰，还有船舶结构和货运。比如，大连航运职业技术学院。评估考试，就是考核学员对专业实操技能的掌握，也就是动手能力。一般会让学员分组进行专业设备的操作。比如雷达测绘，航线设计，通过方位和距离定位等。适任证，就是俗称的大证，具体一点就是货船三副证。这个证分为远洋无限航区和近洋国内航区。远洋无限航区顾名思义，就是凭此证，可以在全世界范围内航行的船舶上进行工作。一般为500总吨以上的货船。如果需要驾驶特种货船，比如油轮，液化石油气，液化天然气等，需要考取相关证书。近洋国内航区，就是只能在国内的渤海，黄海，东海和南海范围内航行的船舶上进行工作，而且对英语没有要求。对于特种货船的驾驶，相关要求同上。在适任证范围内，还有个我刚才提到的通讯证，也就是GMDSS证书。这个证书也是通过理论和评估考试，考核学员对通讯技能的掌握。合格证，也就是适任证的附属证书。也就是Z01,Z02, Z04,Z05,Z07,Z08，具体名称不特别列出，大概地讲一讲，0708两个证书是船舶安保的证书。剩下的四个是急救,消防和救生相关。每个从院校出来的考生，除了在学校的初考，补考机会为3年5次。也就是在这三年里，有五次补考机会。超过三年或者超过五次没有考试通过，那么所有成绩都会取消，重新考试。考试之前，会有由学校和航运企业双方主导的双选会，国内外各船公司或中介，都会到相关院校进行人员选拔。其实说选拔不太对，毕竟是学生和企业相互之间进行挑选。然后，学生会和企业或中介进行就业协议的签署，就业协议一式四份，一份留在学生自己手里，一份给公司或中介，一份学校留存，一份发给省里的档案管理部门。学生考试通过之后，学校会给介绍信及报到证，学生凭借就业协议，介绍信和报到证，到企业签署劳动合同，开展工作。

5，航海技术和轮机工程技术哪个就业前景好

轮机工程，更好，可以做船员，也可陆地工作，做与船舶相关的工作。比如：造船厂，主机厂，服务工程师。
1.海上方向，航海优于轮机别的不用说，驾驶部每个位置的工资都比对应的轮机部要高出一截，而且工作条件要好的多，最关键的是最后还可以当上一船之长。 2.陆上方向，轮机略优于航海如果打算毕业后直接在岸上工作，轮机的工作面要大于航海，因为轮机学的东西很杂，象什么机械、电子、自动化、制冷等等都有学，毕业后可以去造船厂、修船厂、机场后勤等；而航海学的相对单一，主要就涉及到物流，不过很显然竞争不过物流专业的。如果打算跑几年船再上岸，轮机也优于航海。道理同上、如果打算跑十几年船再上岸，航海优于轮机。如果你去各个航运公司转转，会发现很多部门经理都是船长出身的，因为当船长很锻炼能力，诸如管理、对外联络等。
各有各的长处，航海技术要干净一些
不知道你所说就业是指路地还是海上工作。如果海上工作两个专业没太大区别，都比较容易。就是指上船工作了。如果陆地上专业个人感觉轮机工程工作相对好找一些，航海技术反而更偏科了。就是都上船中途想找陆地工作（没到船长、老轨等职位时）轮机工程的工作较好找，因其是技术型的。
前景都不错，因为近几年的需求较大，只要努力，就一定能行。就吃苦、劳累而言，航海技术相对好点，但是也不轻松，毕竟多投入多回报。轮机工程很累，要吃苦。航海技术相对轮机工程考证较困难。就报海运类的大专来说（是提前批次的航海类），江苏海事职业学院、青岛港湾职业技术学院、天津海运学院、南通海事职业学院的航海技术和轮机工程专业都挺不错的。假如毕业后选择上船，那本科和专科是没区别的，因为考适任证才是最重要的。

6，请问上海海事大学的航海技术专业好吗

非常好~~！我们高中时老师说过，考上上海海事大学的话，就什么都解决了，你自己想想是什么意思吧。特别是在上海这样你航运中心，海大的前途不可估量，航海技术绝对是很好的选择。它稳定，待遇好。
记住、老师劝你转专业、也就是轮机了、你一定要顶住压力、说自己以后会解决、过段时间就好了、有些顶不住的就转专业了、海上专业本来就辛苦、招不满人、所以你要放心、国外的海员都没有中国这么严、学校也不会太难为你、放心报吧、我哥哥就是上海海事航海专业的、他跟我说了一些、所以我告诉你、希望可以帮你、
不错 就业如果上船的话，第一年算见习，钱少一些等换完三副票，再上船月薪能剩一万多吧，不一定，分公司，也看你上的船种类。
实话实说，航海技术专业毕业只要通过了大证，就业率都非常高，专科院校也是一个道理。就业要看你是选者陆地上的工作还是跑船，跑船收入肯定相对高，你一毕业实习完后换证过段时间就能拿三副的工资了，海员工资在国际上是有行价的。选大学也要选地方，上海是好但上海航运中心是否建成和你读书学习有多大关系？我只知道在上海上学每月的生活费比较高。何况上海成为世界航运中心也不知会是猴年马月的事情了，明眼人都知道是真是假。上海港吃水不行，大的散货船根本停靠不了。上海海事大学航海技术专业是A ，武汉理工大学和大连海事大学航海技术专业是A+ ， 也只有这两学校有硕士授权。
就业，基本上大证考过，都不愁的。考证一般也不是难事。多考几次总能过的。毕业后是三副，年薪20万，仅供参考。还要看公司的。一般是这个情况。另外有的休假多，有的休假少。海上专业在我们学校比较受歧视。上海海事是陆上专业好，航海专业不如大连海事。
可以 现在大学生就业困难 读航海技术的我们都不愁就业！绝对比很多专业好！绝对哈！工资很高 毕竟还远做的牺牲还是很大的！

7，航海技术专业包括邮轮乘务吗

不包括航海技术是驾驶船舶跟邮轮乘务是两回事空乘跟邮轮乘务差不多
知识改变命运 技术创造财富 年薪十万不是梦随着我国加入世贸组织，海运、货运等市场进一步放开,以中国为核心的市场竞争更加激烈。根据bimco／isf(国际运输联合会) 调查报告清楚地表明：“全球性的船员紧缺，就世界范围看，目前全世界约需要110万名固定海员”。我国外派海员业务正处于迅速发展阶段，外派海员劳务市场已从过去的香港、新加坡和韩国等扩大到亚洲、欧洲和美洲许多国家和地区。但是目前我国派到国外去的船员仅约有4万人，船员缺口极大。再者随着老船员的退役，不断需要大量新船员来补充。所以学习船员工作有极大的保证。 1、短时间投资，终生受益培训船员只要投入很短的时间，只要身体条件许可，可以工作到60至65岁； 2、船员收入高拿到海员证件后，海员只要上船一年就至少能赚到4-7万元左右（普通机工水手）的纯收入，要远远超出陆地劳动工人收入的四倍以上； 3、船员工作轻松，工作单一不复杂船员在船上具体工作就是和高级船员一起值班，每天工作8小时，4小时一班，不当班时间可以自由分配； 4、船员工作有保障，其海员证件具有永久性，终生有效；船员培训拿到海员证后，具备到任何一家船舶公司工作的资格，随着海运市场的拓...知识改变命运 技术创造财富 年薪十万不是梦随着我国加入世贸组织，海运、货运等市场进一步放开,以中国为核心的市场竞争更加激烈。根据bimco／isf(国际运输联合会) 调查报告清楚地表明：“全球性的船员紧缺，就世界范围看，目前全世界约需要110万名固定海员”。我国外派海员业务正处于迅速发展阶段，外派海员劳务市场已从过去的香港、新加坡和韩国等扩大到亚洲、欧洲和美洲许多国家和地区。但是目前我国派到国外去的船员仅约有4万人，船员缺口极大。再者随着老船员的退役，不断需要大量新船员来补充。所以学习船员工作有极大的保证。 1、短时间投资，终生受益培训船员只要投入很短的时间，只要身体条件许可，可以工作到60至65岁； 2、船员收入高拿到海员证件后，海员只要上船一年就至少能赚到4-7万元左右（普通机工水手）的纯收入，要远远超出陆地劳动工人收入的四倍以上； 3、船员工作轻松，工作单一不复杂船员在船上具体工作就是和高级船员一起值班，每天工作8小时，4小时一班，不当班时间可以自由分配； 4、船员工作有保障，其海员证件具有永久性，终生有效；船员培训拿到海员证后，具备到任何一家船舶公司工作的资格，随着海运市场的拓展，对海员的需求越来越大，国家交通部计划到2020年建造20000艘国内外货轮，需求相当数量的船员来配备，对于船员的需求同样就会源源不断，总之只要有船就必须有船员； 5、船员工作可以自由支配，不受局限性海员可以随意上下船，只要自己愿意，每个合同期可以在船工作6-12个月，同样不想上船也无人干涉，只要持有海员证，可以根据自己家庭情况随意调动上下船时间。 6、船员的收入是一种纯收入船员具有正式海员资格后，上下船路费、船上伙食住宿都由船东担负，不需要船员个人支付，工资的收入直接发给船员或根据船员要求可以每月直接一卡到家； 7、船员在船上有其它劳务收入和伙食费节余收入船员在船上除了值班工作外，所做的其它劳务工作，船东均另加支付劳务费，伙食费按照航海部门统一规定一天3.5-5.5美金。大部分船员伙食费有节余。 8、船员在船享受各种劳保待遇船员上船后，国家航海部门规定，船东必须为普通船员投入人身意外保险六万美金，若船员在船上发生伤亡或工伤事故，都将有国家保险公司保障赔偿，公司负责帮助办理； 9、船员致富快，家庭富裕有保障船员收入高已是社会公认的，船员每上船一年左右，能有4-7万（普通机工水手）的收入，海员持证后在船上工作5到10年，能给家庭带来25万-60万左右的资金积累，能从根本上解决子女上学、购车购房等问题
不包括。一般海乘都招旅游、饭店管理、外语专业的。

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