针对这个连云港的渔船事故，没什么可说的。船员的工资实行分红制度，能挣多少和你所在的渔船创造的利润有关，现在的远洋渔船，挣多少钱是和产量直接挂钩的，也和鱼货市场价也有一定关系，渔船我没上过，不过以前我同事有上过的，船小，又喜欢在大船船头穿来穿去的。
1、想买一艘渔船，小的，要多少钱？
你好！我是阿温与海，很高兴遇见你的问题。渔业现在的发展趋势一直保持稳定的状态，是一个很不错的行业，小渔船的价格很多，便宜的几千，贵的几万十几万不等，像在海上的，近海捕鱼，那些渔民的渔船一般都是十米左右的船玻璃钢材质的，配上30匹左右的柴油机，价钱大约七万到十几万或更高。六七米左右的渔船配上动力五万块钱左右，这只是大约估算，还要看你用的什么机器，柴油动力就比较便宜，汽油动力就比较贵了，
2、在渔船上工作工资高吗？(多少钱一个月)？
渔船工资不是固定的，浮动极大。前几天去石岛，听说今年阿根廷外海鱿鱼拖网产量不错，他们船长最少也能拿到两百万，甚至有些能拿到三百万，而平常年头船长一般也就五六十万，差距大不大？现在的远洋渔船，挣多少钱是和产量直接挂钩的，也和鱼货市场价也有一定关系，船员的工资实行分红制度，能挣多少和你所在的渔船创造的利润有关。
举个例子说明：去年你船捕捞了5000吨鱿鱼，而鱿鱼市场价为5000元/吨；今年你船捕捞了3000吨鱿鱼，鱿鱼市场价为20000元/吨；鱿鱼市场价格高，虽然产量少了，但产值高了，创造的利润多了，分红也就多了，也就是说相比去年，今年产量虽然少了，挣到手的钱却多了。以我个人经历来说，我第一次出海，是接船的形式和外国船员一起做，我的工资是固定的8000块，和拉多少鱼没有关系，每个月就是这个数打到工资卡。
八千块挣了有半年时间，外国船员走了，只剩下中国船员，公司心思着不能让大家吃大锅饭，毕竟船队有七八条船，大家都拿一样的钱的话，那就没人干活了。能者多得，于是开始实行提成制度，我的工资降低到了5600块，提成4块/吨，转载费大约1块/吨。那半年我们产量很差，有2000多吨的样子，算算和拿固定工资8000块的时候其实差不多，
但外国船员走了，我们的生活水平直线下降了...然后，运气来了，我所在的船要去欧洲作业。欧洲资源那个好啊，鱼那个多啊，一天能捕2000吨鱼，而且不用天天干，经常是干一天歇两天，没事就在港内下船到处逛，也不分白天晚上（极昼）...在那里待了三个月时间，我们吊儿郎当的把配额捕完了，产量四万多吨，这么一算，嘿嘿，甩固定工资十条街~最后，虽然实行了分红制度，渔业公司为了保证船员收入，还有保底工资制度，远洋渔船一般在7-11万这个范围内，根据作业类型，劳动强度不同变化。
3、连云港两艘渔船海上遇险，3人获救2人失踪,你怎么看？
这个能怎么看呢，节哀顺变吧，渔船我没上过，不过以前我同事有上过的，船小，又喜欢在大船船头穿来穿去的。相比货船的话危险程度不言而喻，全中国渔船那么多，出事的只是少数，但是危险系数还是有的。有时候风大浪大对渔船来说简直是灭顶之灾，有时候大货轮都摇的比较厉害，对于拿着只有十几米或者二三十米的渔船来说可想而知了，
渔船的工作强度大，不是一般人能干的了的，有时候会疲劳工作，毕竟渔船是大部分靠提成收入的。在国内航行时经常收到航海通告或者搜寻信息，某经纬度附近一艘渔船人员落水或者出了事故，海面的面积太广，出事一般都是风浪原因，所以搜寻难度是很大的，渔船上面的求生设备不知道是怎么样的，我见过的渔船，救生圈都看不到，更别说保暖服了。
所以求生设备是非常重要的，另外还有一个原因就是，渔船的很多人都是没有受过专业培训的，在落水后的个人求生方面做的不够专业，体温降的过快过低，大大缩短了自己本身在水里的存活时间，可能离岸远，留给相关部门或者船只的搜寻时间过短，导致落水人员得不到及时救助。针对这个连云港的渔船事故，没什么可说的，只希望各位船员们能够安全顺利挣到钱回家。
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