现在大多的厂子是两班倒，十二小时，也有长白，但是少，，做的工作一般技术含量不高，除非干的久了，有的成组长，线长，可能工作技术含量高些，工资，北方这边厂子一个月4000左右，南方可能会高些。这个机车人员倒班和机务段机库当班的工人是有区别的，他们的工作是和工厂的三班制上班运转一样的，实行的是四班三倒的二十四小时工作制。
1、那些职业能每天工作8小时左右，不加班、不倒班，周末还能双休？
这样的岗位其实挺多的，下面我都介绍一下第一、公务员、事业单位岗位公务员、事业单位等政府机关单位，一般早上八点半开始上班，中午十二点下班，午休两个半小时，下午两点半上班，下午六点下班，一共七个小时。周末一般都是保证的，除了确实第二天周末有上级领导来考核或者检查，这种情况不多，不过也分层级，乡镇可能周末加班的多，县城机关稍微少点，市级部门更少，很少加班，省级部门基本上按部就班，几乎不会加班，
反正越是高级的部门，越规范，加班越少，越是下级，加班的可能性越大。年休假也保障，工作满一年可以休5天，连上两个周末可以休9天，工作满十年的，可以休10天，连上周末可以休两个9天，或者连续休16天，工作满二十年，可以休15天，连上周末可以休三个9天，或者连续休23天，不休还不行，除非你是科室负责人，否则领导会叫你安排休息，因为这个有文件强制规定必须休。
第二、央企、国企这个也是保证假期的，只不过有的国企是早九晚五，中午休息一个小时吃饭，同样也是七个小时，有的化工厂也是国企，需要上夜班，但是四班三倒，也是八个小时，只不过如果上夜班，那也是很辛苦的。国企周末也保障，年休也是保障的，第三、一些私营公司的行政人员部分私营公司制度完善，效益好。一些岗位并不需要经常加班，比如财务、内勤、话务员等，当然也有经常加班的，特别是销售、程序员等岗位，加班是家常便饭，996模式很正常，
2、机务段工作经常倒班吗？
谢邀答：铁路机务段的一线工作人员是24小时倒班制的上班制度。先从机务段的两大员工群体先说；我的大姐夫是抗美援朝时期经常跑军火专列的火车司炉工，那年代全铁路是军事编制为主的部门。后来铁道兵脱离军队集体转地方后，铁路系统成了半军事化单位，大姐夫转到南昌铁路局上饶机务段工作后，成为正司机，司机长。大姐夫任司机长的八洞拐幺(8071)号机车，该机车是五个主力大轮的蒸汽机车，挂的是几十辆车皮的列车，
该机车一共是三班人，每班是正司机，付司机，司炉三人。加上机动人员二名共14人，因为大姐子女全家都在金华，大姐夫的车头运行的路段也是上饶至金华区段。浙赣线的各铁路区段分成；上海铁路局杭州分局机务段，区段是杭州至上海，杭州至金华，金华机务段；诸嵆一金华一衢州，金华一千岛湖，金华一丽水一温州，南昌铁路局向塘机务段：南昌一向塘一九江，南昌一向塘一鹰潭，上饶机务段；上饶一鹰潭，上饶一金华。
所以跑各路段的司机们是二十四小时倒班运转的，不过这个机车人员倒班和机务段机库当班的工人是有区别的。司机如果是这一班在白天某时拉列车从上饶跑金华，机头进车库后，司机司炉有家回家，没家去铁路公寓休息，如果调度安排当晚半夜就从金华跑回上饶。下班后就回家休息二班时间，换另二班人按轮当班，当然跑车回上饶的大姐夫就可以下班后也可在公寓休息也可上客车便乘回金华家中休息。
休息后也可便乘回上饶当班，也可在金华上机头跑车回上饶，小姐夫在金华机务段上班，他是65届金华铁路技校机车修理专业毕业。所以干的是保养修理火车头机车的工作，他们的工作是和工厂的三班制上班运转一样的，实行的是四班三倒的二十四小时工作制。这样保证了二十四小时内无论何时的几个机务段火车头进库，工人们都可及时抢修保养好机车，能使机车更安全地拉货物客运列车跑车，
3、在成都找工作，没学历没技术，除了工地进厂，还有什么工作工资高，在成都送快递怎么样？
文章TAG：成都 成都哪里有不倒班的工作
