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1，什么是制动力和黏着力

制动力是指制动时由制动装置产生的，阻止车辆运行的力。对于闸瓦摩擦制动来说，制动力的大小相当于闸瓦与车轮的摩擦力。黏着力从理论上讲，相当于车轮与钢轨之间的摩擦力。但车辆在运行中连滚带滑，还带有上下振动等，情况是很复杂的，故与静摩擦又有所区别，因此叫做黏着力。
支持一下感觉挺不错的

什么是制动力和黏着力

2，粘着力是什么意思

两种不同物质接触部分的相互吸引力。两种物质接触，分子之间会发生相互作用，形成粘着力。相互吸引力可以使物体黏附在一起，胶水能够黏着物体。粘着力是分子力的一种表现，由分子之间的吸引力而产生。粘着力可以被用于实现物体的附着、固定或粘合等目的。

粘着力是什么意思

3，土力学中土体粘结力和粘着力有区别吗 我似乎在课本上面发现了矛盾

砂土属于无性粘土类，只有颗粒间的摩擦力，没有粘聚力~
1 的出处可以详细说一下嘛？黏性土具有 粘聚力，是通过土体细颗粒的电荷（双电层）相互作用产生的，微观作用效果。粗粒料或者砂土，没有粘聚力，而而是土颗粒之间的相互摩擦承载。土体的内摩擦力包含两部分，一部分是由于土颗粒粗糙产生的表面摩擦力，另一部分 是粗颗粒之间互相镶嵌、联锁作用产生的咬合力。而内聚力主要来源于土颗粒之间的电分子吸引力和土中天然胶结物质(如硅、铁物质和碳酸盐等)对土粒的胶结作用。

土力学中土体粘结力和粘着力有区别吗 我似乎在课本上面发现了矛盾

4，粘着力是什么

所谓粘着通俗来讲其实就是摩擦力，只不过，在铁道专业论文中，习惯以粘着力来指代摩擦力机车粘着牵引力的计算公式为：Fμ=Pf·μj=（Pμ·g）·μj (KN)式中Pf——机车的粘着重力，（机车动轮对钢轨的垂直载荷之和，或全部动轴荷重之和），KN；Pμ——机车粘着重量（粘着质量），对内燃机车和电力机车，因全部车轮均为动轮，故机车粘着重量等于机车计算重量（计算质量），t；g——重力加速度，（取为9.81m/s2）;μj——计算粘着系数。

5，什么是黏着系数

在粘着状态下轮轨间纵向水平力作用力的最大值就称为粘着力，而把粘着力与轮轨间垂直载荷之比称为粘着系数。而且，为了便于应用，还假定轮轨间垂直载荷在运行中固定不变，即粘着力的变化完全是由于粘着系数的变化而引起。这样，粘着力与运行状态的关系被简化成粘着系数与运行状态的关系。这时，粘着系数也就成了假定值（称为计算粘着系数）。但是，由于它和假定不变的垂直载荷的乘机等于实际的粘着力，所以这个假定用于粘着力计算是可行的。实际上也都是这样用的。
可以简单理解为摩擦系数。

6，想问下胶带中 剥离力 粘着力 离型力的区别剥离力是否等同粘着力

剥离力：胶带材料从被粘着体上面剥离时候的力，欧洲为90度测量，亚洲为180度；粘着力：剥离力＋胶粘剂与被粘着体之间的结合力（凝集力）＋使基材变形的力；离型力：通指离型层与粘着剂之间的结合力你一看上面就知道，剥离力不等同于粘着力了吧～
剥离力-----胶胶粘材料进行剥离。粘着力------把贴有试样的试验板垂直吊挂在试验架上，下端悬挂规定重量的砝码，用一定时间后试样粘脱的位移量，或试样完全脱离的时间来表征胶粘带抵抗拉脱的能力。离型力------不干胶底纸同面纸上的粘合剂表面分离时所需要的力

7，什么叫细胞黏着力

两个各异的细胞在接触时，通过细胞表面摩擦接触时所产生的的相互吸引力因为细胞膜表面上有许多糖脂和蛋白质同“附着力” 希望能对你有所帮助
呃……你说的真细胞是指真核细胞吧？真核细胞指含有真核的细胞。 细胞是生物体的结构和功能的基本单位, 也是生命活动的基本单位. 细胞的产物分初级代谢产物和次级代谢产物.包括代谢废物和激素,或者氧气。至于初级产物,可以理解为天生就有的,至于次级则是生长到一定时间或一定条件下才有的,像抗生素那些一样. 简单的说细胞产物就是细胞进行新陈代谢，所合成和分解的物质
我记得老师说这种力就是指使细胞（特别是动物细胞）附着在一起的那种力，一般与细胞膜表面的糖蛋白有关 ，像一些癌细胞因为糖蛋白显著减少所以极易扩散。

8，粘着力是由什么决定

物体的粘接;，而是胶水的"胶水中的化学成分。涂胶量过多，其实原理也大同小异。当胶水粻弗纲煌蕺号告铜梗扩中的水分消失后，胶水中的高分子体就依靠相互间的拉力，水载着高分子体慢慢地浸入到物体的组织内;胶膜越厚.5～5μm之间，胶水大起到的是"。胶水中的高分子体（白胶中的醋酸乙烯是石油衍生物的一种）都是呈圆形粒子；高分子体间产生不了很好的拉力，一般粒子的半径是在0，从而形成不了相互间最强的吸引力。
所谓粘着通俗来讲其实就是摩擦力，只不过，在铁道专业论文中，习惯以粘着力来指代摩擦力机车粘着牵引力的计算公式为：fμ=pf·μj=（pμ·g）·μj (kn)式中pf——机车的粘着重力，（机车动轮对钢轨的垂直载荷之和，或全部动轴荷重之和），kn；pμ——机车粘着重量（粘着质量），对内燃机车和电力机车，因全部车轮均为动轮，故机车粘着重量等于机车计算重量（计算质量），t；g——重力加速度，（取为9.81m/s2）;μj——计算粘着系数

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