该《规划》明确新乡5条地铁建设规划，范围覆盖新乡各区域，东至经开区、西至西环、南至新乡县、北至凤泉区。#新乡##我要上#对于新乡来说修建地铁可不可行，从郑州到新乡修建地铁成本过高，轻轨门槛虽然新乡建设不了地铁，但新乡目前情况下离轻轨的审批标准其实是很接近的。
1、新乡近来传出修建地铁的规划，对于修建地铁一事，你认为有必要吗？
谢谢邀请。就这个问题，我咨询了几个新乡市老人，他们说，修地铁是好事，关键是能修成吗？目前，整个河南省的政府，都是负债运转，郑州的地铁也没有全通，洛阳的地铁开始建好久了，成效很慢，新乡也就是个三线城市，有人说我们市每年收入在一百多个亿，花费却在三百个亿，付债运营能坚持多久呢？消费的数字真假先不去求证，目前新乡市高架桥建到现在，还没有开始动工，建地铁的工程准备排在什么日程上开始呢？美好的愿望要变成现实，除了畅想，还需要努力工作，拼搏进取，新乡的老铁们，努力争取吧，有高铁的城市才是真正的大城市。
感谢信任，关注我们，一起成长，#新乡头条##我要上头条#对于新乡来说修建地铁可不可行？有没有必要呢？附硬核的小强微友的回复，梦语斋觉得回答的还是很优质的。地铁门槛根据52号审批标准，建造地铁的城市要达到三个三的标准，即三百万的中心城区人口，三百亿的一般财政收入，经济规模要达到三千亿GDP。目前新乡2019年GDP只有2918亿元，2019一般公共预算187亿元，
根据能查的可靠信息，新乡市2014年中心城区人口只有120万，就算每年增加5万人，到2020年只能勉强达到150万标准，所以建设地铁显然不现实，目前河南有能力修建地铁的也不过郑州与洛阳而已。轻轨门槛虽然新乡建设不了地铁，但新乡目前情况下离轻轨的审批标准其实是很接近的，根据最新52号文件审批标准：轻轨的审批标准有三个十五。
即城区人口要达到150万，GDP规模要达到1500亿元，城市一般财政收入要达到150亿元，如果按轻轨规划的话，那么新乡有可能在未来五年之内拥有或者开工轻轨。如果按地铁规划的话，恐怕起码30年后大家不出意外的可能会见到，尾巴新乡轨道交通其实在2014年6月就已经启动轨道交通论证验证项目。规划五条线路总长为137.8km，
2、新乡地铁什么时候动工？
新乡的地铁时代真的要来了！在河南，除郑州和洛阳外，《河南省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中提出，“十三五”期间全省重大交通基础设施建设投资6650亿元，其中城市轨道交通1500亿元。鼓励100万人口以上的大城市发展轨道交通、BRT(快速公交)等大容量公交系统，也就是说，未来河南将有多座城市有望建造地铁。
继开封、南阳提出轨道交通等交通建设规划后，2017年5月6日，河南省住房和城乡建设厅组织召开《新乡市城市轨道交通线网规划》评审会，评委会原则通过了该规划，并提出了完善意见，河南省住建厅城乡规划处调研员刘郑旗介绍，《新乡市城市轨道交通线网规划》是按照住建部通知要求编制的城市重要专项规划，是指导城市轨道交通近期建设和长远发展的重要依据，要认真汲取评审意见和建议，抓紧完善报批并纳入下一轮城市总体规划修编工作。
该《规划》明确新乡5条地铁建设规划，范围覆盖新乡各区域，东至经开区、西至西环、南至新乡县、北至凤泉区，地铁的建成将可以提升新乡城市品质和承载能力，缓解中心城区交通拥堵，方便市民出行。新乡满足地铁修建的三项条件根据《国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知（国办发〔2003〕81号)》，申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上，
从2016年年度数据看，河南省18地市中12地市（包括新乡）2016年GDP、财政收入、人口数量均满足建设地铁的三项条件。新乡拟建地铁是否对接郑州地铁修建不仅会给居民带来极大出行便利，快速拉动城市经济增长，极大提高城市发展动力，更重要的是，快捷的交通，将进一步拉近城市之间的距离，促进大城小城的互补互利和融合。
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