纵观全国的公交车,你很难找到第二个像郑州这样公交车车况如此之好的城市。也许是宇通就在郑州的缘故,郑州的公交车都很新,空调车占比例超级高,在看公交车的行驶路线,在女子车门打开之后,公交车明显向右偏轮,根据观察,如果女子不下车的话,该公交车会以一个极近的距离与该小型车擦身而过,应该有后视镜向外七八公分左右。
1、郑州的公交车怎么样?
在我看来,郑州的公交在全国来看都算得上一流。首先是线路多,不管是长距离还是短距离,从西郊到东区,从南三环到北三环,短途还是长途都有适合你的公交线路,换乘也特别方便,其次是车况整体较好。纵观全国的公交车,你很难找到第二个像郑州这样公交车车况如此之好的城市,也许是宇通就在郑州的缘故,郑州的公交车都很新,空调车占比例超级高。
第三是票价便宜:除了少数区县公交车和城际公交外,所有的市区线路包括空调车票价都是1元钱,这样的实惠保准能让很多城市的居民羡慕嫉妒恨!第四是服务好,优秀车长遍布各个路线,经常能看到媒体上刊发的公交司机的好人好事儿。第五是BRT线路丰富,全市各个地方都有涉及,BRT公交车都有专属线路,能够保证公交车又快又安全地把乘客带到目的地,
2、河南公交车挤死女司机事件,不仅不往左避让,却故意往右打方向盘的动作心理,你怎么看?
不请自来,刚刚去看了视频,发表一下个人看法。我作为一名多年驾龄的司机,几乎天天在路上行车,里程到目前应该有六十万左右,也看到过很多发生在路上的各种车祸,看视频女子下车是没有尽到观察义务,这是这起事故发生的起因。在看公交车的行驶路线,在女子车门打开之后,公交车明显向右偏轮,根据观察,如果女子不下车的话,该公交车会以一个极近的距离与该小型车擦身而过,应该有后视镜向外七八公分左右,
公交车司机如果没有在外界因素干扰下做出此举,则应该为主观判断的结果,该公车司机发现小车违停并伴有开门迹象,以自己车为大型车辆作为依仗,向小型车靠近,意图吓唬一下该车司机。公车司机作为参与交通的专业驾驶员,应该做到礼让为先,不路怒,不急躁,要做到确保车辆与乘车人的安全,另外,对于经过在路边停放的车辆也应做到提前减速,鸣笛,确认安全之后再行通过,我相信公车司机作为专业驾驶员他不会对着一类安全驾驶行为不知道,
一个念头,一条人命,我们在路上参与交通,安全是最重要的,路权不等于霸权,违规也不等于赔命。想到这就想起了从桥上掉进江里的公车事故,从车内监控可以看出,该公车驾驶员具有非常明显的向左打方向的行为,意图撞电杆或桥栏杆,但是为他这种思想与付出行动所买单的是无辜的生命,在此,也希望公车单位或者警方能将该起与违停女子相撞时公车驾驶员车内驾驶的视频放出来,还事件一个真相,而不是一句躲闪不及能带过去的。
3、在大陆,公交车上的“下车按钮”为什么没有人用?
这个按键也就是最近两三年才全部安装完毕的,以前是里面走的线路,容易坏掉,现在郑州公交的下客门按键是里面有电子和蓝牙发射模块与前方驾驶员工作台内一个红色提升蓝牙模块相连接,我分析了一下我们现在的运营模式,发现,我们的公交站基本上每一站都会有人下车,所以公司要求我们是逢站必停车!不管有人没人我们都要进站,开启前后客门!我是否可以理解为我们现在这个按键是为了让到站的人,忘记下车,当驾驶员起步的时候,我们按下这个按键,提示驾驶员二次停车让我们乘客下去!但是我在一些电影中看到日本的公交车每个座椅旁边都有按键!如果你要下车!要提前按下!驾驶员才知道你那一站下车!试想我们大陆人口流动非常大!车上乘客拥挤,我们模仿日本的做法显然是行不通的!所以很多按键设计的初衷与我们大陆现实生活环境是不匹配的!不知道我的分析大家是否同意呢?。
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