生意难做不仅仅是郑州，在大多数省会城市都是如此相信在郑州待过一段时间的朋友应该对于郑州的的商业情况有了解，应该来说2015年之前郑州的商业环境相对来说还是好一些的（起码我身边的生意朋友是这样跟我讲的），但是从进入2016年之后，郑州的商业环境突然变了。
1、爸爸四十多岁，在郑州开了个小店卖二手电动车和修电动车，最近两年生意不好，该转行吗？
郑州社区来回答您的问题！马云说让天下没有难做的生意，但是对普通人来说天下并没有好做的生意！1.电动车整车销售在郑州起码有15年，只要市场容量足够大就可以一直卖，二手车也有一定市场，但比起新车销售销量还是差很大。2.购买二手电车的人群分析，低收入人群，迷恋改装的，注重实用型的人，3.店面位置，随着郑州主城区棚户区改造，都市村庄群居带来的红利市场结束了！这部分人群随着城市扩大，逐步被分化，有些人被迫买房成为房奴，有些人迁居到更远的城市边缘，更有些人离开了！所以不光是电动车的市场收到影响，其它诸如小吃，服装，日用品等小生意都收到极大影响！4.整合市场消费环境不好，随着国家高速经济增长的一个周期结束，将进入低增长的下行通道，君不见传统实业民企产品滞销，贷款无望，随时挣扎在倒闭的边缘；传统门店生意更是依靠线下人流来盈利，而人们收入随着通货膨胀，收入减少，面临无费可消的境遇！电动车新车动辄几千元，一辆车能骑就骑，有时二手车也不好收，如果只收个十台八台有不能吸引消费者，多的话又占用资金，没有地方摆放！5.新电车销售商推出以旧换新，大大挤压了二手车商的收购市场，完成无米下锅之境遇！6.随着郑州公共交通的快速升级，郑州汽车的限号，原来越多人选择公共交通出行！面对如此境况还如何突围或破竹，提几点建议供参考！异业联盟上门服务篇幅有限，见谅！如有问题可私信交流！。
2、电动车门市不干了生意不好做，还剩下几辆车怎么处理？
谢谢邀请回答！首先，看是否急于撤，如若不急，又不需要另支付下月或下季度的房租的话，可以降价促销，慢慢处理，也不至于损失太多，如若比较急，房期又不允许，可以大力度降价促销，争取早日摆脱，能收回来多少就收回来多少的原则，其次，可以向自己的亲戚朋友推荐，让他们帮忙解决，目前大部分家庭有是有电动车的，他们需要的话定会乐意相助！留个成本价销售也是不错的选择。
3、电动车限时速25km，郑州经销商卖的都超标，你觉得合理吗？
电动车限速二十五公里那几乎等于禁止电动车上路了，再如今城市公交系统不发达的情况下，你让平头老百姓怎么生活？一刀切的做法真的不可取！最好的做法是电动车纳入机动车管理范畴，想要上路先考驾照，这样能刷下一大批老年骑行者，而且还能提高整个电动车群体的交通素质，其实全国各地的人们都在骑电动车上班了。超标的电动车实际情况是标准太靠后了，
没有任何实际意义的。我认为超标准电动车应该是划到电动摩托车的范围之内，跑25公里的电动车都是社会倒退的表现，变速自行车都跑60公里了。社会在前进，电动车也不应该落后，这可是个老问题了，电动车刚兴起时就抓过，但也就一阵风就悄无声息了。改为上牌，对什么都没有限制，监控拍到违法行驶的也无处罚，因无法找到人，
4、大家有没有感觉郑州生意特别难做？
感谢有机会回答这个问题，郑州作为河南的省会城市应该算是商业环境最好的地区了，不过确实有很多朋友感觉到郑州的生意越来越难做了，今天借此机会简单谈谈我的观察。生意难做不仅仅是郑州，在大多数省会城市都是如此相信在郑州待过一段时间的朋友应该对于郑州的的商业情况有了解，应该来说2015年之前郑州的商业环境相对来说还是好一些的（起码我身边的生意朋友是这样跟我讲的），但是从进入2016年之后，郑州的商业环境突然变了。
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