深圳电动车限行了，卖电动车店是不是要全部关闭，不能在出售电动车（哪怕是新国标）。没收的电动车会不会重新出现在深圳的电动车店里面出售，应该是禁止电动车搭客或电动车开非机动车道，，在3年或5年的过渡期满之后车辆则不在允许上路行驶，不过电动车的实际使用周期也基本符合过渡期；铅酸电池因重污染已经被逐渐重视，而且体积过大重量也比较高，对于国标电动自行车已经成为累赘。
有几个问题：1、没收的电动车会不会重新出现在深圳的电动车店里面出售？2、深圳电动车限行了，卖电动车店是不是要全部关闭，不能在出售电动车（哪怕是新国标）？3、为什么还要对于本市范围内从事公共设施抢修、邮政（含报刊投递）、快递、外卖等行业，以及运送桶装饮用水、瓶装燃气等单位所使用的电动自行车，经统一载物托架和车身颜色，纳入规范管理后，不受上述限制行驶措施限制？不应该是一视同仁吗？应该是禁止电动车搭客或电动车开非机动车道，。
2、4.15电动车新国标就要执行了，那么那些不符合新国标的已卖电动车如何处理呢？
超标车登记备案、国标车正常使用，提供足够长时间的自然报废周期，关于415新规的标准其实已经实施了超过半年的时间，现阶段属于车企和经销商的过渡期，期间销售的车辆必须符合3C标准，符合3C的车辆应均符合电动车《公告》目录，在目录中的品牌和具体车型都可以正常上牌投保车险，以机动车的标准使用。如在过渡期间购买的车辆既超过了新标准、车型又不在公告中，作为消费者有权退换，而且有消协保护，
所以用车和换车潜在的成本并不高，而且各个地区在415之后也会陆续执行3~5年不等的车主过渡期，在这一期间车辆可以正常使用但必须到有关部门办理信息登记。注意重点：部分地区对超标车要求登记并发放临时牌照，临牌的有效期与过渡期时长相同；对于达标的国标车会按照机动车管理，至少部分地区是这么要求的，登记后的超标车辆可以在过渡期内仍当做普通电动自行车使用，但在用车过程中要严格遵守交规，因为临时牌照和登记证（行驶证）的信息也在数据库；纳入机动车管理后抓拍到的违章会关联车牌，车辆所有人名下驾驶证等证件也会影响正常的更换，可以理解为在过渡期允许继续使用但已经被视为机动车。
在3年或5年的过渡期满之后车辆则不在允许上路行驶，不过电动车的实际使用周期也基本符合过渡期；铅酸电池因重污染已经被逐渐重视，而且体积过大重量也比较高，对于国标电动自行车已经成为累赘，所以近期已经呈现出以锂电池替代铅酸电池的转变，铅酸电池平均使用年限按照两年计算，过渡期内最多更换两次可能也就要面临自然报废了，到这一阶段电池没有价值、车架自然不值钱。
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