1，助动车骑车人喝酒和汽车碰擦怎么定性

注意检查双方人员的安全状况，如果有伤亡、受伤、人身安全受到损害应立即报警。对于不属于新《道路交通事故处理程序规定》第八条规定的必须报警的八种情形的，当事人可以选择自行达成协议，快捷处理。
只要有证据证明你是上班途中受伤，就当然算了

助动车骑车人喝酒和汽车碰擦怎么定性

2，交通事故发生3个月前小车与自行车相擦自行车骑车人没有摔伤

没事 ，交警调解，按国家标准来，一切费用都是住院期间才有，如果伤残了，有伤残赔偿金，在你交强险12万内赔，不怕，提不了多少的。我就专门调解事故哦！~ 嘿嘿
没事，对于误工费，和护理费的问题我得你说一下，交警对于二费都有规定的，就上述误工费我估计就2-3个月还有营养费和护理费不会超过1万，强制险陪2000元，希望采纳哦，对啦因为我也被车撞过哦，所以我知道的，我的伤比上述伤者更惨，脚板骨头短两根，脚背皮肤全没。住院1个半月，上述费用才陪我1万。开车要小心啊，我也是开车的
伤得不重，误工费也不会很多再看看别人怎么说的。

交通事故发生3个月前小车与自行车相擦自行车骑车人没有摔伤

3，汽车逆行刮伤未在人行横道上的骑车人责任判定

行人毫无责任。 行人虽然有闯红灯的行为，但是他在横穿马路时选择了合理的避险时机。所以行人的过错，不构成次事故发生的要素。 机动车逆行，不仅仅是驾驶过错，而是带有主观故意性质的严重交通违章行为，发生事故一定要负主要责任。补充：先让交警定责。新交通法规定生命权大于通行权，行人就算是自杀的也只承担50%责任，而且机动车一定要承担全部人伤赔偿责任。 如果对交警定责不服，可以向市交警总队申诉。
关键看你在人行横道上是推行还是骑行，如果是推行，则没有任何责任，车辆应该避让行人，车辆所有者负全部责任；如果是骑行，那么需要交通实时信息来判断，按照交通法规，转弯让直行，如果该车没有违反交通规则，则骑车人负有部分责任，如果该车闯红灯，那么该车负全责。这需要看交通信息，毕竟有的地方对黄灯时候通行是否违反交通规则判断不一样，而且楼主说的不够详细，只能判断到这里。个人意见，仅供参考，愿对你有所帮助
是机动车的全责，可以参考我给的资料。
你推着电动车就是轿车的责任，你骑着的话两边都有责任，具体占多大份额要看交通部门的裁定

汽车逆行刮伤未在人行横道上的骑车人责任判定

4，骑自行车的人为什么不会倒

自行车只有2个轮子，却为什么可以保持平衡呢？甚至，高手在骑车的时候，可以双手离开车把，任由车子向前走而不担心摔倒（但要担心前面呼啸而来的汽车）。物理学家拿出一个陀螺，放在地上转一下，并开始用鞭子使劲抽打它，随着陀螺越转越快，陀螺也像不倒翁一样，虽然只有一个尖着地，却左右摇摆而不肯倒下。这就是陀螺效应：旋转的物体有保持其旋转方向（旋转轴的方向）的惯性。 　　 　　陀螺只有一个旋转方向，已经很稳定了。而自行车有2个轮子，显然自行车轮子在高速旋转的时候，会使自行车更稳定。因此，骑车人撒开车把也不会倒下。 　　 　　但遗憾的是，这并非一个合理的解释。 　　 　　陀螺效应在保持自行车稳定中也许起到不可忽略的效果，但是，如果自行车单单凭借陀螺效应保持稳定，那么，初学者也应该在高速骑车时不会倒下。但是，2个陀螺似乎并不足以支撑骑车人重达几十公斤的身体的倾斜。刚学习骑车往往会摔得很惨。从另一个方面看，骑独轮车的杂技演员由于车速很低，甚至车轮完全停止转动，则基本无法依靠陀螺效应保持平衡。 　　 　　自行车的平衡首先来自于骑车人腰部的肌肉。熟练的骑车人，其身体形成自动的条件反射，当自行车稍微倾斜倒下时，人的身体会感受到，腰部肌肉会自动动作，把身体拉向另一侧，形成的反向力矩促使车身抬起。我们学习骑自行车，也就是训练身体的肌肉完成这种条件反射，而一旦学会，这个控制回路就保持在小脑中，随时可以启用，许多年也不会忘记。 　　 　　但是高速骑车时，会感觉车子比刚刚起步的时候稳定，这又是为什么呢？ 　　 　　自行车本身的平衡机制，来自于前叉后倾。我们可以观察到，几乎每辆自行车的车把轴，都不是与地面完全垂直，而是后倾的。由于前轮是固定在车把的前叉上，因此又叫前叉后倾。前叉后倾，使车辆转弯时产生的离心力其所形成的力矩方向，与车轮偏转方向相反，迫使车轮偏转后自动恢复到原来的中间位置上。这样，车子就有了自动回正的稳定性。车速越快，所造成的恢复力矩越大，骑车人就越感到稳定。这就是高速骑车时，会感觉车子比刚刚起步的时候稳定的原因。 　　 　　一般而言，车子前叉越后倾，车子越稳定，但转动车把越费劲；而后倾角度小，转把较容易，但车子的稳定性不够。但如果自行车完全没有前叉后倾，那么，骑自行车会是一件很痛苦的事情。 　　 　　自行车其实是相当复杂的力学体系，而汽车的前轮定位更加复杂。有主销内倾、主销后倾、前轮外倾和前轮前束，这保证开车的时候车子尽可能稳定，但又减少轮胎的磨损。

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