武襄十高速铁路在十堰地区共有三座高铁站，其中十堰北站还被列入重大建设工程项目。可以说这个高铁站的选址是非常贴近生活，方便市民，许多城市的高铁站都在城郊或新区，我不认可“十堰北高铁站规模小”的说法，投资超十亿元的十堰北站是在西安至武汉高速铁路十堰段范围之内，当时武襄十高铁全线开工动员大会在丹江口市六里坪镇举行，湖北省主要领导亲自来到十堰境内出席动员会议，可见十堰市的高速铁路工程是受到高度重视的。
1、十堰高铁站命名为：十堰高铁东站。明明是十堰北，郧阳东，你怎么看？
更名为十堰高铁东站名字最为恰当不过了，因为郧阳区已经是十堰市市辖区，真正的十堰北部，在现在的郧阳城区以北，这才为十堰市区北部，若没有撤湖北省郧县设十堰市郧阳区则另当别论了。包括十堰境内高速公路几个出口站名字也应该改名了，十漫高速的十堰东站应更名为十堰南站，而柳陂的出口郧县应更名十堰西站，而夏家店出口应更名城区站，郧十高速郧阳南站应更名十堰东站，而刘洞出口应更名湖北十堰北站，
2、十堰北高铁站规模为什么那么小？
我不认可“十堰北高铁站规模小”的说法，投资超十亿元的十堰北站是在西安至武汉高速铁路十堰段范围之内，当时武襄十高铁全线开工动员大会在丹江口市六里坪镇举行，湖北省主要领导亲自来到十堰境内出席动员会议，可见十堰市的高速铁路工程是受到高度重视的！十堰北高铁站是武襄十高速铁路的重点建设项目，按照相关资料查询到该站规划标准为“六台十八线”，在湖北省地级市中仅次于襄阳市。
十堰北站最大的优点就是地处市区核心地段，具体点说该站位于茅箭区和张湾区、郧阳区的交界地带，可以说这个高铁站的选址是非常贴近生活，方便市民，许多城市的高铁站都在城郊或新区。可见十堰北站经过充分的考虑并实施落地是非常在意城区人民的感受，武襄十高速铁路在十堰地区共有三座高铁站，其中十堰北站还被列入重大建设工程项目。
3、十堰的高铁开通了，你会坐高铁回家吗？
我今天那个前，周六回去，因为要回去代产，没有动车只能买高铁，217元，关键字我家住火车站南广场，十堰高铁站在郧县路口那边，说实话里市中心太远了，坐公交还要1个小时才能到家我，关键是217的是1小时57分钟，算快的，还有的动车车次价格便宜点。但是那个时间还有3个小时，这就有点无语了，动车回去也才4个小时，票价还低将近50块呢。
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