有一点，铁路局往地铁跳槽，会更容易一点，反之，地铁往铁路局跳槽几乎不可能。进铁路局之前，必须有吃苦的心里准备，铁路局是国企，好处是相较于私企外企而言较为稳定，武汉局的优点是工资会比地铁略高，由于取消本科生的干部令，本科生都是一线操作技能岗，学交通运输的女生可能会分到车务段或直属站的客运岗位，有些可能会比较偏远，要做好心理准备。
1、铁路局的工作怎么样？
铁路局是国企，好处是相较于私企外企而言较为稳定。对于学历不高，能力有限的人来说也是一种选择，但是，进铁路局之前，必须有吃苦的心里准备。当然，能进铁路局机关的除外，铁路一线职工，不管是哪个段，哪个工种。都比较辛苦，夜班是常态，沿线更是人烟稀少，除了同事之外，10天半月的见不到人，很孤单很闭塞。从工资方面来看，只能算一般，
2、铁路局车务段连接员怎么样啊？专升本还是干连接员？
车务段的连接员属于行车工种，还是比较辛苦的，是露天作业，有夜班。车务段现在一般是管辖二等以下的车站，二等站的列车编组量较多一些，但距城市较近，三、四等站的调车作业量小，但距城市比较远，各有所长吧！是否专升本，要看你学的是什么专业？升本以后的前景如何？现在一般院校的本科毕业生到铁路就业也都是从工人干起，而且也不是那么很容易进铁路的，因此，如果你的专业不是什么热门的，升本也不属于985，不如先入路吧！工作以后想学习可以继续学习，铁路还是承认继续教育学历的，
3、铁路院校交通运输专业，湖北本科女，武汉地铁和武汉铁路局，面试都过了，选哪个好呢？
首先先说各有利弊。武汉地铁的优点就是在城市里且工作稳定，活比较轻松，但是工资相比较于铁路略低，武汉局的优点是工资会比地铁略高，由于取消本科生的干部令，本科生都是一线操作技能岗，学交通运输的女生可能会分到车务段或直属站的客运岗位，有些可能会比较偏远，要做好心理准备。还有一点，铁路局往地铁跳槽，会更容易一点，反之，地铁往铁路局跳槽几乎不可能，
4、各地铁路局工资怎样？
现在铁路行业还是相对来说比较吃香的！跟其他行业来比可能工资水平都不错，但是铁路的五险两金（公积金跟企业年金）待遇是其他很多行业都没有办法比的。像公积金的缴费比例都在12%，这个是最高比例了，像上海局这边月收入基本上，职工都是万元左右，也是整个18个局收入前列的。1.就业前景：现在像在江浙沪这边的铁路职工进铁路已经有点小困难，但也不是像公务员那样难，很多车上的客运员跟车站的工作人员都实行了第三方劳务公司聘用制了，工资待遇相对与正式职工会少很多，
基本上都是从专业院校招聘。想进铁路的大学生还是要做好加强本专业学习，增加机会，（学习对于进入铁路也同样重要，现在上海局对于职工学习还是比较看重的，考不及格，考核的都是自己的钱！）（1）铁路里面是有很多工种的，像机务段（开火车的），工务段（修铁轨的），供电段（修接触网的）等等，像工务工种来说大致分线路工，桥梁工，轨道车司机，探伤工等，职务从班长，副工长，工长，副主任，主任这样。
工种的晋升等级依次是中级工，高级工，技师，高级技师（这是相对于专科院校而言），如果是本科院校那就是助理工程师，工程师，高级工程师；这是干部编制的路线，起码要本科以上进铁路才能是干部编制，2.收入情况上海局基本上所有正式职工收入都会在十二万左右以及更高，工种来说最高的是铁路司机岗位，可以在19万左右以及更高，但是也是最辛苦的！这个收入也是在18个铁路局中前列的，这是跟地区经济水平跟车辆开行的多少有很大关系，其实像中国很多地区都是在负债运行。
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