但雅阁市场上只有1万元左右的优惠，而别克君威市场上已经有4万元的优惠，可以说君威完全是脱了裤子在卖车，为何就算如此，君威销量也挤不进一线B级别阵营呢。别克优惠四五万已经成为常态，巨额优惠虽然能够提高别克的销量，但对品牌形象和品牌地位的损害也是很大的。
1、别克君威优惠四万七，能入手吗？
如果君威真的可以优惠四万七，那绝对值得入手。君威外观主打年轻运动风，车身腰线带有运动气息，内饰方面别克从来没让人失望过，大面积的软性材质包裹很有豪华感，动力方面，搭载2.0T/1.5T缸内直喷发动机匹配9档手自一体变速箱。其中2.0最大功率192kW/5400rpm，峰值扭矩350N·m/2000-5000rpm，
百公里加速7.2s。1.5T最大功率125kW/5600rpm，峰值扭矩252N·m/2000-4000rpm，9AT的变速箱替代老旧的6AT，换挡逻辑清晰平顺。配置方面，除了常见的配置，像被动行人保护，车道偏离预警，倒车车侧预警，自适应巡航，主动闭合式进气格栅，远程启动，HUD抬头显示，座椅加热通风，还有BOSE音响，可谓配置十分丰富，
另外中国汽车技术研究中心公布了2019年度首批C-NCAP车型评价结果，别克君威以优秀表现荣膺五星安全评级。采用BFI一体化车身设计，在车身结构上，别克君威大量采用高强度钢，尤其在门框、A柱、B柱外板以及门内防撞梁等关键部位，使用抗拉强度高达1500Mpa的超高强度钢和热成型钢材，君威的前后防撞梁采用铝合金材质，并采用溃缩吸能设计，能够有效吸收和分解碰撞冲击力，抑制座舱变形。
2、别克君威1.5T怎么样？优惠4.5万，是真的吗？
目前在B级车中销量比较好的车型基本上都是日系和德系车，最近这几个月销量排在前四名的中级车分别是雅阁，迈腾，帕萨特和凯美瑞，他们之间的名次可能不同月份会对调一下，但销量前四名一直是这几款车型。随后才美系车的一席之地，美系车中销量最好的中级车就是别克君威，本田雅阁在今年年终的时候连续好几个月都是b级车的销量冠军，雅阁之所以能够取得如此傲人的成绩，跟换代之后帅气的造型以及充沛的动力有很大关系。
但影响销量最关键的原因还是价格，雅阁本身定位就略低于帕萨特迈腾和凯美瑞，再加上终端优惠，使这款车的实际价格更低，所以相对其他三款车型，价格优势成为雅阁的杀手锏。但雅阁市场上只有1万元左右的优惠，而别克君威市场上已经有4万元的优惠，可以说君威完全是脱了裤子在卖车，为何就算如此，君威销量也挤不进一线B级别阵营呢？下面小马来说一下自己的看法，
别克君威这款车也算是B级车中的一员老将了，曾经的调性和地位也是比较高的，但随着别克品牌档次的下探，君威也感觉越来越不值钱，甚至在很多人心中比主流B级车要底半个级别。这其实也跟别克君威当时的战略定位有关，别克当时实行双车战略，君威君越两款车一起打b级车市场。当时宣称别克君越比普通B级车高半个档次，主打高端市场，
其实言外之意就是让君威打B级车中的低端市场。所以当时君威上市的定位就比帕萨特等车型弱了那么一点点，现在这种差距还越拉越大，其次别克品牌由于几乎所有车型都有巨额优惠，所以总体给人的感觉不再高端。如果别克新车型上市没有两三万的优惠，现在很多人都不敢买，别克优惠四五万已经成为常态，巨额优惠虽然能够提高别克的销量，但对品牌形象和品牌地位的损害也是很大的。
目前在很多人心中别克的地位已经远低于大众和丰田本田了，所以只要预算充足，大部分人还是会买主流B级车。只有裸车预算不到十六七万的时候，消费者才会退而其次选择相对廉价的别克君威，而且别克君威一直走的都是运动路线，走运动路线的车型没有销量特别好的，可以参考马自达这个品牌，旗下所有车型都非常动感运动，但几乎所有车型都销量平平甚至很差。
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