可以说最近二十年的时间，中国铁路迎来了一个飞速发展的时期，在改造一些既有线推行大提速的同时又新建了大量高标准的线路，尤其是高铁线路的建设更是极大地方便了人们的出行，也在相当程度上改变了人们对铁路出行的印象。中国国家铁路集团统计数据显示，十三五期间，全国铁路营业里程由十二五末的12.10万公里增加到14.63万公里，高铁线路营业里程由1.98万公里增加到3.79万公里。
我来回答，首先看看中国地图，那里就有答案，不是国家偏向安徽省，地理位置太重要了，通向全国各地必经之路，虽然安徽省经济不怎么样！但是这玩意不能跟沿海城市比，不但不能比，而且根本不能那样干，干了就后悔，因为安徽省产粮呀！都干工厂，那就是坏事，粮安天下，安徽省牺牲一点经济，也不能大量建工厂。这一点安徽省就值得点赞，
中国国家铁路集团统计数据显示，十三五期间，全国铁路营业里程由十二五末的12.10万公里增加到14.63万公里，高铁线路营业里程由1.98万公里增加到3.79万公里。可以说最近二十年的时间，中国铁路迎来了一个飞速发展的时期，在改造一些既有线推行大提速的同时又新建了大量高标准的线路，尤其是高铁线路的建设更是极大地方便了人们的出行，也在相当程度上改变了人们对铁路出行的印象，
在装备方面，目前全国铁路拥有机车（火车头）2.2万台，内燃机车约8000台，因为大量线路电气化，所以很多内燃机车也退出了，现有的内燃机车还有相当一部分是车站的调车机车。相应的电力机车的数量和占比在上升，目前全国铁路电力机车拥有量是1.38万台，因为电气化铁路现在是相当普及了，主要是电力机车功率大，拉得多，同时也比较环保，而且中国的石油资源不如电力资源丰富，所以中国现在是重点发展电气化铁路。
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