1，天津滨海机场到蓝玺冷链物流有多远

地铁2号线16站 → 850路19站，约 2小时8分钟 | 38.4公里 | 步行1.7公里
虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

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2，冷链物流园存储仓库加工车间能加工什么都需要哪些设备需要什

冻库，冷藏车队，停车场，交易区
您好,冷链物流园是全程有冷链设施配套的,其物品多为生鲜,需要冷链运输。而一般的农产品可能不需要冷链,例如加工过农产品。望采纳!!

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3，众品最大货架式冷链物流储运中心 在哪有多大面积2期工程怎么样

众品最大的储运中心在河南许昌长葛，2期已经在2011年2月投入运营了，整体众品的本部物流基地占地面积330亩，建设有两个单层宽温带冷链物流中心，总容积14万立方米，同时配套5000平方米生鲜与速冻果蔬加工中心。

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4，哪有冷链物流公司的名单啊

去万联网的生意中心 biz.10000link.com 按照主营业务冷链就能搜索到很多，可以试试 查看原帖>>
安得物流成立冷链业务中心，大踏步的发展[wiki]冷链物流[/wiki]！希望大家关注
中国冷链物流网cclcn.com是国内专业的冷链物流服务平台，企业黄页汇聚了全国各地的冷链物流公司，希望可以帮助你。 查看原帖>>
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5，中国天津武清环渤海绿色农产品交易物流中心

天津市武清开发区京津二线与翠亨路交汇处 就在这个楼盘对面
农产品冷链物流泛指水果、蔬菜、肉类等物品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证物品质量和性能的一项系统工程。它由冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个方面构成。冷链物流需要综合考虑生产、运输、销售、经济和技术性等各个要素，并协调好各要素间的关系，以确保易腐、生鲜食品在加工、运输和销售过程中保值增值。冷链所适用的食品范围包括蔬菜、肉类、水产品、奶制品和速冻食品等。 农产品冷链物流的三大特点： 1、建设投资大，系统庞大复杂。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。 2、时效性。要求各环节具有更高的组织协调性。由于易腐食品的时效性，要求冷链体系中的各个环节具有更高的组织协调性，所以食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。 3、高成本性。为了确保生鲜果蔬等在流通各环节中始终处于规定的低温条件下，必须安装温控设备，使用冷藏车或低温仓库，采用先进的信息系统等。农产品冷链物流的成本要比其他物流系统成本偏高。
中国天津武清环渤海绿色农产品交易物流中心 联系电话：022-59696550　　邮箱：tjzznm@126.com地址：天津市武清新城翠亨路79号　　邮编：301709

6，哪家公司做冷链运输控制系统

重庆量盛网络科技有限公司根据HACCP等相关文件的要求研究开发了微度无线测温系统. 一 微度无线测温系统功能; 1.产品名为微度无线测温系统，由数据传感器与收集器相联系。利用3G网络全国无地区范围限制，而小型化的传感器方便我们安装于冷冻车辆及移动保温箱内。 2.使用先进的云技术，全天24小时无人值守的传输数据, 并且通过高可靠性的云服务器进行数据管理,防止没有权限的人修改数据。用户可以在任何时间通过手机、PC、平板监测温度。 3．具有设置警戒线报警的功能，设置温度的上下限,在温度异常变化时，通过短信、邮件等方式报警，防止产品变质的出现。还可以导出历史数据用于后期问题分析。 二 微度无线测温系统优势; 1.提高监管能力：调度人员可以监控司机人员的任务执行过程，更好地管理和使用公司的人力资源。通过实时监控冷运货物的托运过程，公司可以更好地确保及时交货 2.方便流通过程中的改善出货方法、选定物流路线。 3.可以向消费者宣传生鲜食品的安全性，树立品牌形象。提供温度数据记录，提升核心竞争力，满足较高层次的“绿色食品消费”需求。 4.在完成冷链运输的情况下，不增加能耗，达到节能的目的。 5.重庆量盛网络科技有限公司可以提供租赁服务,减少企业一次性投入. 综上所述，微度无线测温系统能全程监管冷藏车的货物温度和运输过程，能提高产品运输中的安全性，降低产品的损耗，提升企业收益。能协助冷链物流货运公司突破现阶段原有的管理和监测技术瓶颈，建立起行之有效而有益的冷链物流运输过程管理
石家庄恒必达科技有限公司成立于2009年，是一家集数据采集、传输及控制为一体，以新技术开发，产品设计、推广、生产为主的高新技术企业。 我公司主要经营工业模块、数据采集、太阳能工程控制和环境温湿度监控系统等各种控制系统软件的开发与应用。公司提供标准化、系列化的产品，也可以根据客户的特殊要求提供定制产品。我公司做的冷链运输控制系统在石家庄冷链控制有很广泛的应用。

7，冷链物流全程安全监控包括什么成本

冷链物流运输至今一直保持着高门槛的价格，其服务的范围虽然在全国范围内扩散的很快，但大多数中小型企业确因为“高额”运输费用，还是冒险选择普通的物流运输，即要躲过产品的质监部门，还要保障供需双方的有效权益。一些冷链企业负责人确要高喊着如何甩掉“贵族标签”，冷链运输讲究的就是一个“全程监控”，还可以全面的为供需双方维系一个长期的合作关系。“在浙江杭州，能够为食品企业提供完整化冷链服务的物流企业不会超过5家，要实现全冷链运输，企业不仅需要技术能力，更要有雄厚的资金实力。”统冠物流总经理蔡文广说，在冷链物流企业的成本投入中，人工、设备的购买、运输等费用都是一笔不小的开支。 统冠目前已投入了5000多万元，建设了整套的制冷及控制系统，并建设了1万多平方米全温层仓储空间，每个库区的温度不同，所有温度信息都反映在多温库监视盘上。红、绿、黄三色指示灯，分别代表故障、制冷、化霜三种状态。 穿着防寒服，记者跟随蔡文广走进一间温度显示零下18℃的冷库，门关上的瞬间，立即感觉一阵透心凉，整齐的货架上排列着各个客户的货物，仓库里还设置了“电子拣货系统”，不需要人工验货，只要输入相关信息就能立刻找到货物的准确位置。 同时蔡文广表示，除了要投入巨资建冷库，制冷车的价格也不菲。“一般制冷车价格为16万元/辆，但我们公司的这种要23万元-26万元/辆，差别就是车壁厚度相差了2厘米。”蔡文广说，“我们的制冷车车壁厚度为10厘米，普通的只有8厘米。”蔡文广道出了这2厘米的意义，在40℃以上高温地区，在太阳直射的情况下，10厘米的隔热效果是8厘米的1.5倍，杭州夏天室外超过40℃的天气不少，但同样车子的装载量变小了。 “冷链物流成本比普通要高出40%-60%，国内市场培育起来很辛苦，但令我们惊喜的是，现在很多食品企业已经开始主动找上门求合作。”蔡文广说，随着这几年食品安全问题频出，消费者对食品的要求越来越高，这个行业正在逐渐成熟起来。对于冷链物流的“身价”，杭州富日物流有限公司董事长高志明给记者算了一笔明细账：普通仓库的造价约为400元/平方米，冷库则要配备保温系统，造价就至少要高达2000元/平方米，而且冷库需要花费高额的电费，1万平方米的冷库一个月的电费至少要20万元。 同时，高志明表示，公司目前配有30多辆制冷车，每辆制冷车的容量为60立方米，都配有两部发动机。“目前有实力做冷链物流基本是大型企业，中小型企业很难承担巨额投入。”高志明说，据他粗略估计，冷链运输的成本至少要比普通运输高80%，但冷链物流的利润只有20%左右，远远没有它所拥有的身价那么高。同时高志明表示，企业要达到20%利润的前提是冷库的面积要100%利用起来。 对于杭州大华元水果超市老板吴静鸣来说，冷库建设虽然要投入巨大的资金，但同样也会给自己带来良好的收益。“有了冷库，我们就可以进行反季销售，拥有市场主动权，比如，冰糖心苹果在11月-12月的均价为8元/公斤，但到了1月价格就上升到了9元/公斤，2月为10元/公斤，3月就有11元/公斤，我们可以在低价时把苹果储存在冷库里，等到高价时再拿出来销售。”吴静鸣表示，反季销售不仅竞争少，而且能为自己带来价格优势，利润至少上升30%-50%。 冷链物流业何时出现爆发点？关键在于打造低成本冷链配送模式。因为成本高，食品全程冷链配送一直专属于大型商超，小便利店很难消化高额的配送成本。要抓住这些商超、餐饮业的生意，冷链物流企业势必要走出一条低成本的冷链配送模式。统冠物流总经理蔡文广说，公司花了5年时间才成功走出一条低成本的冷链配送模式。 “我们自行设计了制冷车车厢，车内拥有2个温度层，这样的设计主要是针对货量小、品种多的企业，比如为家庭宅送蔬菜水果、速冻食品等。”蔡文广说，公司的物流基地相当于一处总配送中心，很像公交总公司覆盖大区域枢纽，货量集中，一些大客户可坐专车专线，而一些小品牌就像搭公交车，刚好温度要求一致，就顺路一起走。这样一来，小型企业也能承受冷链物流的成本。 蔡文广表示，通过采用与门店诚信验收模式，减少双方人员对点交接时间，以前我们需要用5辆车，才能完成近100家便利店的配送，现在我们只需4辆车，相当于减少了20%的配送成本。 因此，冷链物流企业对供需双方的帮助就已经是冷链运输成本的其中一部分了。“杭州物流企业多，但做冷链物流企业还是比较少的，可以预见的是，随着农产品深加工的发展，冷链物流一定会迎来发展的黄金期。”杭州市物流与采购行业协会秘书长楚士昌表示，对于冷链行业来说，杭州市场仍有很大挖掘空间，但值得注意的是，目前看来，冷链行业还需要时间来走向成熟，冷链资源也需要时间进行整合，但再过几年，它就会爆发，成为一个极大的商机。

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