奔驰迈巴赫车系只有一款车型，就是奔驰迈巴赫S级。他们家的车子可以说是本地比较有实力有代表性的，准确的说是奔驰迈巴赫，而不能单独的说迈巴赫，直白点说就是，奔驰迈巴赫S级和宾利开出去的话，肯定是宾利更有面子一点，如今的迈巴赫早就不是当初那个跟劳斯莱斯、宾利并驾齐驱的迈巴赫，而是奔驰旗下的一个车系。
谢邀，我是检车家的一名二手车检测师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就以我个人的视角来回答一下你的问题。什么样的身价开得起迈巴赫S级？我觉得这也是分城市的吧，越是一线城市或者超一线城市，能开迈巴赫的人越多，身价也越高，比如小编我在成都经常看到添越，URUS就比较淡定，反而是回到老家看到辆帕拉梅拉都要打听好几天，问问是谁家的孩子。
我是二手车行业的从业者，经常瞅见年份大的黄牌迈巴赫就很兴奋，比如05款的迈巴赫62，目前市面上最低的报价在188万，这个价格其实都超越了很多BBA的主力车型，所以一台黄牌迈巴赫车主哪怕是二手的，您也应该保持足够的尊重吧，所以结论很明显，只要是挂了迈巴赫标的那肯定在社会上都是举足轻重的人物。如果不谈二手，拿新车来说话，反而压力会微微小一些，最新款的入门价格在146万，不过加价30万起应该是没跑的，当然我们对于新车行情可能不太了解哈，有这方面了解更清楚的朋友可以在评论区补充关于加价的问题，
以超一线城市举例，比如北上广深，不靠家里人资助，单凭自身能力来看，一台终端售价落地在150万的车，假如你年薪在50万，你不吃不喝也得攒三年（没算加价的情况哈）。假设这个方法行得通，三年后，你存够了150万你的想法也会相应的改变，很多人不信，说假如给我多少多少钱，我一定会买巴啦吧啦的车当真正这笔钱放在你面前的时候，你就不会这样想了。
这个钱是不是可以5成首付买套性价比相对高一些的房子呢，这样从投资和理财的角度上是不是更值呢？等你越有钱或者随着你年龄的增加，车子占你生活的权重就越低，因为你的其他生活成本也在拔高，你不得不为这些事而埋单，综上所述，以146万指导价入门来计算迈巴赫车主的话。超一线城市至少1000w 以上身价一线城市500w-800w以上身价二线城市以下300w-500w以上身价，
（其实这都比较吃力，保守算法）肯定会有人反驳我，我就先摆出我的看法，上面的身价判断都是保守估计的资产最低下限，而且不是说资产到这种程度就一定会买迈巴赫这个级别的车，只是说，有足够的实力到达这种资产级别会考虑入手。好了，就先回答到这里吧，以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决，
2、开100多万路虎的人，他到底有多少钱？
这个光从表面看不太出来，我们本地那个企业家一辆路虎揽胜，一辆陆巡，一辆740，大儿子有辆200多万的迈凯伦，二儿子比较常规，一辆奔驰大G。他们家的车子可以说是本地比较有实力有代表性的，但是这家企业说倒也是一瞬间的事，原本蒸蒸日上的企业，因为资金链问题和担保问题，不到一年的时间，负债超过了两个亿，对于一家本地民营企业，这两个亿的缺口就把它给压垮了，很多时候一家企业就像多米诺骨牌的反应，可能就是一小件事引起，却引发了连锁反应，这家企业倒闭破产，开始清理家底，这些车全部都被拍卖抵债，大房子也没了，别墅也没了，最后变成负债一个亿左右。
不知为何，这辆路虎却被留了下来，成为他唯一的座驾，不知道的人还是以为他实力强大，更多人会觉得瘦死骆驼怎么也比马大，其实不然，真到了山穷水尽的地步，洗车是不可能的，靠雨，加油半箱半箱的，去哪里之前都要考虑一下开车划算还是坐公交划算，开车去能不能开回来…另一家酒店的老板，旗下也有许多生意，但是比较低调，就是一辆老款奥迪A6，开了快有10年了没换，但是每年交税都是本地排名很靠前的，保守估计推测有个几千万元。
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