本文目录一览

1，波音和空客有什么区别

波音公司（英语：The Boeing Company）是美国一家开发，生产及销售固定翼飞机，旋翼机，运载火箭，导弹和人造卫星的公司。它也提供租赁及产品售后服务。总部设于伊利诺伊州芝加哥。空中客车公司（英语：Airbus S.A.S.，中国大陆译为空中客车；台湾、港澳译为空中巴士），是欧洲一家民航飞机制造公司，于1970年由德国、法国、西班牙与英国共同创立，总部设于法国图卢兹。空中客车公司是欧洲最大的军火供应制造商空中客车集团（Airbus Group）旗下企业。波音和空客在民用运输机市场上斗得很激烈，但单凭年收益的话空客略胜一筹。

波音和空客有什么区别

2，空客和波音哪个技术先进

这两个公司的飞机都出了很多款，不能笼统的直接对比这两家公司。只能这么说：波音是美国公司，成立于1920年代，这么多年发展下来已经一直是行业翘楚，一度称霸民航业。空客是欧洲多个国家联合组建的公司，成立虽然晚，但是赶上了好时候，正好是航空材料和航空电子机械等进步最大的60-70年代，而且波音已经率先推出了飞机，空客能对症下药针对性的采用当时的新技术来抗衡，所以进步很大。举个例子，波音737客机60年代推出后经过了很多次技术更新了，到了80年代空客想来分一杯羹，造了A320，当时很多技术都优于737（比如空客数字电传操控优于波音的机械操控）。而现在新的机型由于时间很近，技术来说两家旗鼓相当。比如波音的787和空客的A350

空客和波音哪个技术先进

3，波音和空客的最大区别是什么

1，空客是电传操纵，波音是传统液压传动（777除外）。2，空客是侧杆操纵飞行（早期a300系列除外），波音是传统操纵杆。3，波音飞机飞的比空客快。4，空客的飞机飘降能力强。这个是因为空客的机翼设计水平比较高！ 但操纵杆的不同并不是什么大不了的差别,目前波音(新机型)和空客的机型基本上都是电传操纵,只不过一个是双手杆,一个是侧位驾驶杆!最大的不同是设计理念!空客的设计尤其对自动飞行系统的设计对解放飞行员精力,减轻疲劳度有很大帮助!但是在维护上业界人士有宁可维护三架波音737也不维护一架空客320的说法!!空客飞机的设计理念非常先进,但是制造工艺感觉达不到设计思想的要求!部件可靠性相对波音飞机要低!面子工程比较多,比如某些经常维护的地方非要为了漂亮好看盖一个装饰性的盖板,造成待维护部件接近困难,工序复杂(跟欧洲车很像,发动机仓非要盖个盖板求漂亮,很没必要!)

波音和空客的最大区别是什么

4，波音和空客的区别是什么

波音和空客的区别是：外型不同、驾驶方式不同、优缺点不同。空客公司和波音公司所生产的飞机，在外形上有较大的区别，空客公司所生产的飞机底部多为水平状，而波音公司，大多数飞机机型底部v型。空客飞行控制系统是电传操纵用的电缆，波音是机械操纵用的钢索滑轮传动杆。国内民航飞机绝大多数是波音和空客，美国的波音和欧洲的空客占据了民航飞机的半壁江山。最常见的波音飞机有：737系列、747、757、767、777，其中737系列包括737-700、737-800。最常见的空客飞机有：320系列、330、340以及380，其中320系列包括319、320、321。波音和空客的主要区别：1、外型不同。从机头驾驶舱两侧的两块玻璃底部的形状，可区分空客和波音。一般情况下，波音的驾驶窗稍微尖一点，而空客的是方的。空客的底部是水平的，波音的底部呈V字形，但是波音747例外。其次，在黑夜中，机翼两端的灯闪一次停顿的是波音，闪两次停顿的是空客。2、驾驶管理不同。空客是完全电传，即使自动驾驶断开，也能自动接管飞机。波音是自动驾驶辅助飞行，传统的操作杆，飞行员是飞机上的老大，机长拥有无上的权限。3、优缺点不同。波音飞机的稳定性、机动性比空客差；而空客飞机的可靠性差易受雷击和电磁脉冲干扰没有波音的好。

5，波音飞机和空客飞机在外观上如何区分

1、两种飞机灯光上的区别空客翼尖的灯闪两下；波音闪一下。2、两种飞机着陆灯上的区别空客320系列着陆灯在大翼下，远远地看，着陆灯较靠下。波音737系列着陆灯在大翼根部，远远地看，着陆灯较靠上。波音757着陆灯也在大翼根部，远远地看，着陆灯与滑行灯构成心形（不知道是不是由于757高脚，滑行灯较低而着陆灯又在靠上位置的缘故）。而麦道着陆灯则在翼尖，远远地看，三灯一线。空客与波音小翼的形状不同，而且大多数波音飞机是没小翼的。扩展资料：空中客车系列飞机有以下主要型别 ：A300、A310 、A320、A330 、A340 、A350、A380。每种又有若干种改型 。1、A300 。为基本型。可载客251～267人，有A300B2、A300B4、A300-600、A300C和A300F等改型。2、A310。由A300发展而成，机翼和机身稍有缩短，可载客210～245人 。有A310-200 和A310-300等改型。3、A320。普通机身的中近程客机，采用先进的电传操纵系统。旅客舱典型布局载客150人 ，高密度布局载客174人。有A320-100、A320-200、A321、A319、A318等改型 。4、A330。在A300-600基础上，机身延长 ，恢复宽机 身，航程 增大，为中远 程客机 。有A330-300和A330-300X改型。5、A340。四发中远程大型客机，在机翼上装四台涡轮风扇发动机，机上装有多普勒导航系统和自动着陆设备等。机翼端部有小翼，大量使用复合材料，提高发动机功率，耗油率有所降低。客舱装有最新声像娱乐设备，完 善的通信导航系统。有A340 - 200、A 340-300 、A340-300X等改型。A340-200载客263～303人；A340 - 300载客295～335人。6、A350。是空中客车的新世代中大型中至超长程用广体客机系列，以取代较早期推出的空中客车A330及A340系列机种。有A350-800、A350-900、A350-1000等改型。7、A380。A380的系列化从基本型的客机开始，采用三级客舱布局时载客量为 555 人，航程达 15,000 公里/8,000 海里。其货运机型A380F 可运载150吨（330,000磅）业载，航程超过 10,400 公里/5,600海里。在基本型的基础上衍生出来的延长型（Stretched）、短程型和延程型 A380 将待市场需要时提供。A380 可选装罗尔斯·罗伊斯公司的遄达900发动机或联合发动机公司（Engine Alliance）（通用电气和普惠的合资公司）GP7200 发动机。
波音机更有上世纪军用机的风格，机头很尖。而空客更具有现代感。最方便的区分方法是：看驾驶室玻璃，空客的驾驶室最后一块玻璃底是平的，波音是斜的。或者看机翼上的小翼，波音机的小翼是向上翘的，而空客上下都有。还有一个：看机尾，空客机，翘屁屁；波音机，耸屁屁。这个尤其是在波音777上能看出来。看它门的门 BOEING是直接从里面翻过来，而空客是象客车自动门那样滑过去。（一览航空航天英才网）
外观很难分辨出来，1. 看机翼尖上的灯，闪一下是波音，连闪两下的是空客。2. 看机翼上的小翼，波音机的小翼是向上翘的或没有小翼，而空客上下都有。3. 看尾翼，直一点的是空客，向后斜一点的是波音。
外观很难分辨出来，1. 看机翼尖上的灯，闪一下是波音，连闪两下的是空客。2. 看机翼上的小翼，波音机的小翼是向上翘的或没有小翼，而空客上下都有。3. 看尾翼，直一点的是空客，向后斜一点的是波音。

6，空客与波音的区别

看舷窗，右边是波音 左边是空客（787 747 A350除外）
有个很简单的方法，看驾驶舱的最边上的窗口形状 驾驶舱的最边上的那个窗口的底边，水平是空客，倾斜的是波音 看前起落架舱门 打开比较长的从(飞机的侧身看)就是波音 短的就是空客 从垂直尾翼也可以看出来，空客都是直接斜下来的，而波音是曲折的，这只是部分波音机型跟空客的区别方法 还有就是白的频闪灯 两下是空客 一下是波音 看尾锥部分，即垂尾下缘，空客的与机身基本平齐，而波音的则有一明显的坡度。这也是airbus与boeing外表区别最大的地方。 只要看到飞机的翅膀就知道什麽飞机 如果想看737，可以看飞机的尾巴上面有吨掉的，就可以知道了 如果想看747，可以看翅膀有没有向上的东西，再看2楼有一半的，就可以知道了是747 如果想看757，可以看看体形很长的就是757 如果想看767，比757还长一点又胖就可以知道了 如果想看777，这个就更简单拉，看看体形不仅很胖，而且飞机的鼻子下面写“boing777”呵呵 如果想看320、310就看看很短又胖的！ 300就是很长又很胖 340就是很长，各翅膀有2个圆圆的东西 380和777一样非常简单！ 直接看一共有2楼全部统统都有窗户就是380
通过外形辨别波音和空客的各种机型　　欧洲的空中客车（airbus）系列：　　空客a310：　　主要外形特征：　　1、机身短而粗。　　2、舱门为三个。　　3、主起落架是两排轮子。　　4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了a380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。　　5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是ab6、a310与b762的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。　　空客a300-600，俗称ab6：　　主要外形特征：　　1、样子和a310差不多，但比a310长。　　2、舱门为四个。　　3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多），注意其特别的形状。　　4、和a310的外形特征3、4、5相同。　　空客a318，是a320系列机身最短的一种型号：　　主要外形特征：　　1、机身短而细。　　2、舱门为三个。　　3、主起落架为一排轮子。　　4、驾驶舱最边上的窗为五边形。　　5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。　　6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。　　空客a319：　　主要外形特征：　　1、机身短而细，但比a318稍长。　　2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。　　3、与a318的外形特征2、3、4、5相同。　　也就是说，a318和a319外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。　　空客a330-200，简称a332：　　主要外形特征：　　1、机身长而粗。　　2、舱门为四个。　　3、主起落架为两排轮子。　　4、驾驶舱最边上的窗为五边形。　　5、机翼很修长，翼尖有小翼。基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是a330与ab6的重要区别之一。　　6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是a330与ab6的重要区别之一。　　7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。其实空客系列的机型均有此特点，这也是与b757、b767甚至b777的重要区别之一。　　8、第一、二门之间最多有12个窗口。　　空客a330-300，简称a333：　　主要外形特征：　　1、第一、二门之间最多有17个窗口。　　2、与a330-200的外形特征1、2、3、4、5、6、7相同。　　也就是说，a332和a333的区别就只是长度和随之而变化的窗口分布。　　空客a320：　　主要外形特征：　　1、机身短而细，但比a319稍长。　　2、舱门为四个，中间两门是紧挨着的。　　3、与a318的外形特征3、4、5相同。　　也就是说，a320与a319的外形基本相同，就是长度和舱门布置不同。而从外形判断的话，长度很难把握，主要是靠看舱门区分。　　空客a321：　　主要外形特征：　　1、机身细但比较长，是a320系列机身最长的一种机型，较长的机身显得垂直尾翼较矮。　　2、舱门为四个，分布比较平均。　　3、与a318的外形特征3、4、5相同。　　也就是说，a321和a320样子差不多，主要区别是长度和舱门分布，一般主要靠舱门区分。　　空客a340-200，简称a342：　　主要外形特征：　　1、发动机为四个，而且发动机直径小而外壳长（由于a342及a343均只能安装cfm56-5c4发动机，这是它们唯一可选装的发动机，所以以发动机判断是可靠的。而320系列等其他机型则可选装不同型号的发动机，例如同是a319，川航选装v2500发动机，其外壳较长，而国航西南公司则选装cfm56发动机，其外壳较短，但实际上他们均是a319。在这种情况下，由发动机判断这是何种机型是不可靠的。）　　2、主起落架除了像a330那样有两排轮子外，机腹中间有一排两个轮子。　　3、第三、四门之间最多有21个窗口。　　4、与a332外形特征1、2、4、5、6、7相同，a342是a340系列机身最短的一款机型。　　空客a340-300，简称a343：　　主要外形特征：　　1、第三、四门之间最多有25个窗口。　　2、与a342外形特征1、2、4相同。　　也就是说，a342和a343之间的唯一区别就是长度和随之而变化的窗口布置。而现在国内没有a342，只有国航西南公司和东航有a343。　　空中客车a340-500，简称a345：　　主要外形特征：　　1、发动机为四个，直径明显比a342/a342的要大，而且外壳较短，外壳后可看到锥形的尾喷（而a342/343的发动机仅能看到外壳，看不到里面的东西），由于a345/a346只能选装rrtrent500发动机，所以凭发动机判断是可靠的。　　2、主起落架，机腹中间有两排四个轮子，而非a342/a343的一排。　　3、舱门为四个。　　4、与a332外形特征1、4、5、6、7相同。　　空中客车a340-600，简称a346：　　主要外形特征：　　1、机身特别特别长（不得不用两个“特别”），特别是从机翼前沿到机头的长度，实在是太长了，由此也显得垂直尾翼特别的矮。　　2、由于实在是太长了，所以她也是340系列唯一有五个舱门的一款。　　3、与a332外形特征4、5、6、7相同。　　4、与a345外形特征1、2相同。　　也就是说，a345与a346的主要外形区别就在于长度及随之而变化的舱门数量。a346是a340系列机身最长的一款机型，国内只有东航有a346。　　美国的波音（boeing）系列：　　波音737-300，简称b733：　　波音737系列最老一代的机型为737-100和737-200，由于机龄太老，中国民航已经没有这两种机型，其他国家也少见。在此就不作外观上的介绍；上世纪八十年代有了737-300这一代机型，这一代共有737-300、737-400、737-500三种型号。其中733是基本型，734是加长型，735是缩短型。上世纪九十年代末有了新一代的737，即通常所说的ng系列（next-generation），共有737-600、737-700、737-800、737-900四种型号。其中737-700（简称73g）是基本型，736是缩短型，738和739是加长型，其中739是737各型号中最长的。　　主要外形特征：　　1、驾驶舱边上的窗形状，下沿并不水平，而且最边上的窗是个不规则的四边形，试与空中客车系列的“五边形”窗相比较，你就会发现其实这里的差别还是比较大的。　　2、机身短而细，尺寸与空中客车a320系列属于同一级别，但机鼻子雷达罩比a320系列的要尖。　　3、主起落架为一排轮子。　　4舱门为三个。　　5、第一、二门之间的窗口分布为11+5形式。　　6、垂直尾翼有个明显的曲折，除737-100和737-200以外，其他所有型号的737都有这个特点，与其他机型圆弧形的过渡有明显区别。　　7、上下防撞灯（分别在机身上下的红色闪烁灯）不同时闪，这是733、734、735的共同特点。新一代的737上下防撞灯是同时闪的，还有a320、b757等机型都是同时闪的。　　8、翼尖的频闪灯一次闪一下，这是波音飞机的共同特点（但有的麦道似乎不是），空中客车飞机的频闪灯一次闪两下。　　9、发动机部分，尾喷最后是一个圆锥体，由于这一代的737都只能唯一选装cfm56-3c的发动机，所以这是733、734、735的共同特点。另外，从正面看，发动机进气口并不是圆形，而是有点像馒头一样的形状。除737-100和737-200以外，其他所有型号的737都有这个特点。　　波音737-400，简称b734：　　主要外形特征：　　1、舱门为四个。　　2、与b733外形特征1、2、3、6、7、8、9相同。　　也就是说，b733和b734的区别只有长度和随之而变化的舱门数量。　　波音737-500，简称b735：　　主要外形特征：　　1、第一、二门之间的窗口分布为8+5形式。　　2、与b733外形特征1、2、3、4、6、7、8、9相同。　　也就是说，b733和b735的区别只有长度和随之而变化的窗口分布。　　波音737-700，简称b73g：　　这就不像737-300简称733，737-700不简称737。这样容易造成误解，究竟是指整个737系列还是指737-700？所以她就简称b73g，g代表ng系列（next-generation）。由于737-700是737ng系列的基本型，所以称737-700为73g，我也就首先从外观上介绍737-700。　　主要外形特征：　　1、主起落架为一排轮子，而且轮子直径比老一代737略大。　　2、垂直尾翼比老一代737要高，肉眼观察，垂尾高度甚至差不多有半个机身那么长。　　3、大翼比老一代737要长，面积要大。　　4、客舱第三个窗口的位置下面有反光的小铁片一块，而老一代737则没有。　　5、唯一可选装的发动机为cfm56-7，发动机尾喷最后部分较细。并不像老一代737的cfm56-3c发动机最后部分那样，呈圆锥形。而从正面看，发动机形状还是略扁，发动机底较平。但和老一代737相比，则较为像圆形。从样的设计据说是由于737比较矮，为避免发动机太低，容易把地面上的东西吸进去。所以把发动机进气口和外壳压扁一些，内部中间风扇转动的部分当然是圆的了。　　6、上下防撞灯（分别在机身上下的红色闪烁灯）同时闪，这点和老一代737不同。　　7、第一、二门之间的窗口分布为11+5形式。　　8、舱门为三个。　　9、与b733外形特征1、2、6、8相同。　　此外还有带小翼的73g，除了加装小翼以外，其他部分的外形特征与普通73g相同。　　波音737-600，简称b736：　　主要外形特征：　　1、对比起短小的机身，垂直尾翼很高，肉眼观察简直就比半个机身还要长。而实际上，机身最短的736，她的垂直尾翼反而要比73g、738、739都要高一英寸。　　2、第一、二门之间的窗口分布为8+5形式。　　3、与73g外形特征1、3、4、5、6、8、9相同，它是73g的缩短版。　　也就是说从肉眼上判断，736和73g的主要区别就是机身长度和随之而变化的窗口分布。当然，还有机身和垂直尾翼的比例关系，特别特别高的尾翼比数窗口更为直观。736没有带小翼版的，国内只有国航西南公司有六架736，而全世界范围内736数量也不多。　　波音737-800，简称b738：　　主要外形特征：　　1、机身相对73g来说要长。　　2、舱门为四个。　　3、第一、二门之间的窗口分布为13+1+3形式或者14+1+3形式。　　4、尾翼较734要高。　　5、与73g外形特征1、3、4、5、6、9相同，它是73g的加长版。　　此外还有带小翼的738，除了加装小翼以外，其他部分的外形特征与普通738相同。　　波音737-900，简称b739：　　主要外形特征：　　1、第一、二门之间的窗口分布为16+1+3形式，当然深圳航是封了第一个窗口的。如果没封，那就是17+1+3形式。　　2、与b738外形特征1、2、4、5相同。　　也就是说，738和739的主要外形区别就是机身长度和随之而变化的窗口分布，739是737ng系列机身最长的一款。　　另外，739er（延程型）有带小翼的。　　747-100，简称b741：　　主要外形特征：　　747体形特别大，四发动机，它的外形太特别了，头部是双层的，跟其他飞机的样子完全不一样。我也不知道与其他飞机从何比较，估计大家也一眼就能看出来。　　而741、742、743、744的机身长度均相同。　　747-200，简称b742：　　主要外形特征：　　742的外形特征和741一模一样，机身长度也一样，如果哪位发现有什么不同，麻烦请告知。　　而742上层的舱门，不同的公司有不同等布置，有些只有一侧有上层舱门，有些是两边都有，这不是判断摘是否742的标准。　　至于发动机，741、742、743、744均有三种发动机可选装。　　目前国内没有741，而742只有国航有。　　波音747-300，简称b743：　　主要外形特征：　　b743的上层比b742加长了，舱门位于上层中部。这也是743、744与741、742从外观上的主要区别。　　波音747-400，简称b744：　　主要外形特征：　　b744上层与b743一样，是加长了的，而且它也是述及的四款747当中唯一加了小翼的一款，小翼的形状大致为梯形。　　另外744的机翼宽度比前三款要宽，垂直尾翼高度也稍为要高一点。　　波音747-400货机，简称b744f：　　主要外形特征：　　一般机型客机和货机的外形大致相同，但744比较特别。744与744f外形有较大差别，注意744f上层长度并没有744长，而仅与742相当。从外形上744f反而与742及742f差不多，而最主要的区别是744f是有小翼的。　　而744f是翻开机头装货的，若是744客机改货机，则上层当然是加长了的（因为本来它是客机），装货也不在机头装，而是打开机身侧门装。　　另外还有客货混装型的744。外形与普通744客机相同。只是客舱窗口数量较少。　　波音757-200，简称b752：　　主要外形特征：　　1、机身瘦长，离地较高，给人一种高脚的感觉，特别是前起落架，很长。　　2、主起落架为两排轮子。　　3、舱门为四个。　　4、机尾部分，上部轮廓线不水平，垂直尾翼与机身连接处圆弧半径较小，这两点与空客的飞机有较明显区别。　　5、与733外形特征1、8相同。　　波音757-300，简称b753：　　主要外形特征：　　1、机身非常细长，号称最长的单通道飞机，机身离地较高。　　2、舱门为六个（也有5舱门版的，但至少比752的四舱门要多）。　　3、与752外形特征2、4、5相同。　　波音767-200，简称b762：　　主要外形特征：　　1机身粗而短，肚子较圆，离地不高。　　2舱门为三个，也有四舱门版的。　　3驾驶舱窗上部的弧线较短，这是与777的重要区别。　　4与b752外形特征2、4、5相同。　　波音767-300，简称b763：　　主要外形特征：　　1、机身较粗，比762长，肚子较圆，离地不高。　　2、舱门为四个，而且四门分布较均匀。　　3、第一、二门之间有13个窗口。　　4、与762外形特征3、4相同。　　波音767-400，简称b764：　　主要外形特征：　　1、机身粗而较长，肚子较圆，离地不高。　　2、第一、二门之间有18个窗口。　　3、与763外形特征2、4相同。　　波音777-200，简称b772：　　主要外形特征：　　1、机身粗而长。　　2、舱门为四个。　　3、主起落架为三排轮子。　　4、机尾呈长条形，从另一面看像一把刀。　　5、驾驶舱窗上面的弧线较长（试与767的这个部分相比较），也就是说驾驶舱窗对比起粗大的机身，显得较小。　　6、与752外形特征4、5相同。　　波音777-300，简称b773：　　主要外形特征：　　1、舱门为五个。　　2、与772外形特征1、3、4、5、6相同。　　也就是说，772和773的主要外形区别就是长度和随之而变化的舱门数量。　　麦道的md82：　　主要外形特征：　　外形特征跟波音737、734、747、767、777和空客的飞机都大为不同。发动机在飞机尾部，水平尾翼在垂直尾翼上面。而中间有两个逃生门，两门之间有一个窗口。而md82和md90都是一边有四个舱门，另一边只有三个的，比较特别。　　麦道的md90：　　主要外形特征：　　外形特征与md82相似，不同之处是中间两逃生门之间有两个窗口。而md82只有一个，麦道系列的机型机身右边只有三个门。

文章TAG：波音  空客  音和  有什么  波音空客  
没有了