东津新区是襄阳城市发展的方向，我来说说情况。根据相关规划，襄阳将加大在东津新区的投入比重，东津新区规划面积218平方公里（2016年襄阳市建成面积175平方公里），规划人口167万人（2016年襄阳市城区人口172万人），东津新区是一个非常大的区域，建设国东津新区无疑是再造一座襄阳城，你看东津目前建设程度不及樊城和襄城就说东津新区建设的慢，我个人是表示不赞同的。
1、有人说襄阳东津房价比较高，未来东津发展如何？
我就是襄阳人，我也在东津买了房，可以说下我的感受：待在襄阳本地的人普遍不看好东津；有外出工作经历的人，普遍看好东津；我对东津的评价是：在白纸上规划，在白纸上建设的一座未来之城。东津的路网、规划、配套会比老城区先进许多，房产也很有性价比，东津适合投资、上学、刚需置业。新区是按15分钟生活圈规划，生活配套会比老区方便很多，
现在新区除了工作机会少，其他方面不会比老区差。至于投资价值：2021年底，东西轴线通车，从樊城15分钟开车到东津，事业单位会迁到东津商务大楼、幼儿园、小学、初中、高中都建设好了、商场写字楼待开业、十大场馆、华侨城海滩7月份开业、华中农业大学襄阳校区、中心医院、中医院、疾控救治中心（已规划，比武汉的救治中心还大）、地铁（已规划，线路最密的地方，就是东津CBD附近）。
新区是未来，新区发展需要一个过程，都是刚开始的时候看不上，等到发展起来高攀不起，比如光谷、浦东。总之，虽然东津无法跟光谷、浦东比，但东津是先规划后建设，生活配套齐全，投资和生活还是很方便的，投资时机，当然是房价才3500的时候，因为其他大城市，坐拥多套房的人，也都是在房价2000左右的时候买入的。有眼光的人，早就发了，
谁提的问题，目的是什么？襄阳语音接近河南腔，湖北人又反感河南人，加之南/宜妒恨，引黑引愤能会少吗？能不能没事别找事？任何城市的发展都有民愿，都希望家乡发展又快又好，但做为内陆有局限城市，我们自感在中南六省中发展的还行。我们跟苏州，青岛，厦门，大连这类非省会，但都有冲击国际名城条件城市无法匹敌，人家在区位，文化，省内发展均衡方面，明显优于我们，
其实95年襄阳在全国获得全国工业名星城市时，襄阳的工业体糸已经很完善了，那时在中南六省，襄阳的排名在武汉，郑卅之后，排在襄阳后边依次为长沙，南阳，洛阳，现今武汉由全国的第15名跃入全国前10，而襄阳由前43退到了50名开外，郑州退一位，而洛阳至少进10位，对比可见两省对省城的倾斜力度。由于襄阳的区位优势加之三线建设遗留，以及曹野给襄阳人打下的基础依然在，尽管改开后很多企业破产，改制，但襄阳在曹野时期引入到襄阳人材以然在，这就是襄阳发展资本与后劲，尽管省内都把襄阳的发展归功于上边政策支持，
襄阳人发展国际大都市只是提问人的梦想，只希望襄阳人怨头苦干，能丰富与完善自已，特别在城建方面需加加油，能像搞工业一样，引入一些高端人材。襄阳城建给人差评，这与这批在位的城建人，城管人的文化素养见识有关，比如红绿设置过频，如何破解，这个问题解决起来并不难，只是这帮人听不进好的建言，如果我管襄阳城建，我首先会主张把长虹路，中原路，人民路，大庆路，航空路，谭溪路，卧龙大道，邓城大道这些路口，见口架桥，先让一方的车辆快起来，畅起来，不定点的在加上一些调头桥，
襄阳若大个城市，仅靠一两条东西轴线是解决不了襄阳龟速问题的。襄江两岸，或叫三江两岸问题多多，别让古城古码头捆住手脚，把历史的东西与现代元素有机的结合，这需要城建人的头脑与智慧，把江岸做成流线型，把小北门前做成让襄阳人引以自豪的打卡地，这更需头恼，见识与文化的积累，做为襄阳人，我们希望城市发展与能与同级别城市的并肩前行，而不是处处招批，招愤，遭差评，如果城市建设发展好了，给人留下好的印象，那么大家留言一定会碗转向行，留下口德。
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