池州长江大桥采用多项创新技术，大大提高了大桥的使用寿命。大桥采用双向六车道，设计车速100公里/小时，很好，交通更方便，带动池州及周边发展，重大利好8月31日上午10时18分，由武汉设计建造的池州长江公路大桥正式通车，这座桥“颜值”颇高，多项新技术国内首创。
1、池州长江公路大桥建成通车，枞阳到池州仅需30分钟,你怎么看？
很好，交通更方便，带动池州及周边发展，重大利好8月31日上午10时18分，由武汉设计建造的池州长江公路大桥正式通车，这座桥“颜值”颇高，多项新技术国内首创。该桥由中铁大桥院总体设计，中交二航局承建，位于长江下游贵池河段，连接铜陵市枞阳县和池州市，大桥全长约5.8公里，跨江主桥长1448米，为不对称混合梁双塔双索面斜拉桥，主跨828米，在国内同类型桥梁中跨度位列第4。
大桥采用双向六车道，设计车速100公里/小时，池州长江大桥采用多项创新技术，大大提高了大桥的使用寿命。其中，“皮肤功能混凝土”和钢横梁集聚锚锚固技术，为国内首创，据大桥建设方中交二航局项目技术负责人介绍，大桥主塔根据仿生学“皮肤效应”原理，经过300多次的实验，研制出一种性质和功能梯度变化的新型非均质复合混凝土材料，成功应用在大桥主塔施工中。
同时，建设者将大桥主塔108根斜拉索锚固在6道钢横梁上，整体呈放射状伸向桥身，首创分组集聚锚锚固工艺，这些新材料、新工艺，改变了大桥主塔的受力结构，提高了索塔塔柱混凝土结构的抗裂性、耐久性和观赏性，使结构功能性和经济性达到最优。据池州长江公路大桥设计师、中铁大桥院集团副总经理张强介绍，大桥位于中国四大佛教圣地九华山脚下，大桥在建筑造型设计上充分体现了当地文化和环境的需求，整体造型生动，实现了桥梁建筑与美学、人文的融合统一。
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