讲如果按照目前蚌埠的2012-2030的总体规划，桥北的发展肯定还是不如桥南的，但是桥北目前发展势头很猛，要单独比桥南的某个区域，还是相对可以的，比如桥北的城市面貌上要比禹会区好很多，商业氛围上比高铁新区好很多，交通上要比城南新区好很多，但是桥南毕竟面积大，人口多，一大半的蚌埠市和蚌埠人都在桥南，蚌埠的发展重心肯定还是桥南，好在，桥北如同一张白纸，规划建设上比较容易，就目前看，和桥南的差距越来越小，万达也建了，商业有品牌保障，如果后期再建几座桥，与桥南市区融为一体，这样基本上就能与桥南发展持平了。
目前蚌埠房价持续上涨，市区新开盘基本九千以上，精装基本一万一以上，龙湖西、张公山附近基本一万左右，市政府周围也在攀升，新开荣盛兰陵御府更是达到一万二到一万五，靠近淮河文化广场基本一万到一万二。偏远点的往南二中附近宝业学府周围七千五到八千，再往南中铁燕山五千五到六千多；往北桥北新开三盘碧桂园八千，金鹏高层八千三起、洋房九千多，中粮七千多到八千多；往东龙湖以东新开康恒滨湖、云龙观邸等也已涨到七千；往西离张公山近点的香都九千左右，再远远离市区绿地迎宾六千左右，
2、安徽蚌埠将来是桥北发展的好还是桥南发展的好？
其实未来还是桥南，主要从蚌埠市的中长期规划可以所得，但桥北和桥南的差距会逐步缩小。虽然桥北淮上区的面积很大，几乎一个区的面积抵上桥南三个区的面积，但蚌埠的市区范围主要还是控制在目前规划建设的中环线范围之内，也就是北到目前宁洛高速以南吴大台附近的一条小路，西到大庆路，东到老山路，南到黄山大道以南的目前已经修好的中环线，这样一看，淮上区的市区面积并不是很大，也就限制了其发展的潜力，
虽然淮上区有“蚌埠浦东”的雄心壮志，但就目前规划的或者建成的，关于交通商业教育以及基础设施，淮上区都要落后于城南、滨湖和高铁三个新区。交通上淮上区目前有汽车北站和规划的高铁北站，但汽车北站的功能几乎失效，高铁北站又远在曹老集，对淮上区的作用并不太大，而桥南有汽车有中心站、光彩南站，高铁站，还有规划的城南汽车站，任何一个汽车站都远超淮上区的蚌埠北站，火车站就更不能比了，
商业上，淮上区有国购，万达、金鹏广场和明珠广场，但相较桥南成熟的商业体系，差了很远，但比高铁城南要好很多。教育上，淮上区目前北大培文有待观察，城南学校数不胜数，基础设施上，就不讲文化广场等老的基础设置，新建的城南的奥体中心，滨湖的市民广场，高铁新区的龙湖东公园质量远超淮上区的滨河公园和明珠广场。所以讲如果按照目前蚌埠的2012-2030的总体规划，桥北的发展肯定还是不如桥南的，但是桥北目前发展势头很猛，要单独比桥南的某个区域，还是相对可以的，比如桥北的城市面貌上要比禹会区好很多，商业氛围上比高铁新区好很多，交通上要比城南新区好很多，但是桥南毕竟面积大，人口多，一大半的蚌埠市和蚌埠人都在桥南，蚌埠的发展重心肯定还是桥南，好在，桥北如同一张白纸，规划建设上比较容易，就目前看，和桥南的差距越来越小，万达也建了，商业有品牌保障，如果后期再建几座桥，与桥南市区融为一体，这样基本上就能与桥南发展持平了，
3、蚌埠房价未来还涨吗，具体原因是什么？
我的观点，短期内房价有波动，长期不看好。高中政治课，老师就说过，对于商品来说，价值决定价格，供需影响价格，对于目前中国房地产来说价格远远大于价值，其中主要原因一个是供需，次要原因是目前房地产的金融属性。那什么时候房价回归理性呢，那就是供大于求的时候，目前买房的主力是90后，这批人很多，基数较大，所以说房价还能撑的住，到00后10后买房的时候，由于人口的断崖式下降，再加上很多人出生就继承了祖辈父辈的房产，需求下降，
但房租存量很大，买房需求就会断崖式减少，房子的价格就失去了支撑，房价毕降，。但有人会说成本增加，货币超发，房价还是下不来，那你看看如今的汽车市场，随着科技的进步，车子是越造越好，单个工人的成本越来越高，材料费也越来越高，然而车价却越来越低，如今同一车型的车居然没有八几年卖的贵，货币贬值了几十倍，然而车价居然还变低了。
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