在合肥的大力支持下，庐江这几年飞速发展，包括道路的修建和改建，拓宽城内外的道路，一切标准向合肥看齐，在交通方面，修建了庐铜铁路，通过铜陵直达马鞍山，目前合安高铁正在进行，庐江高铁西站建成，到时去合肥只要15分钟，据说徽州大道要南延，一旦实现，从庐江开车去合肥也只要半个小时，未来合肥还规划对庐江的地铁，正在实现融入合肥半小时经济圈。
1、合肥庐江有发展前景吗？
庐江县位居安徽江淮之间，合肥市域南部，近江（长江）依湖（巢湖），县域面积2300多平方公里，户籍人口120万。在合肥市“1331”市域规划中，庐江县被定位为合肥市南部副中心，先进制造基地和区域物流、交通中心，目前同合肥主城区间有高速（合安、合铜黄）、一级公路（G330）、环巢湖旅游大道，在建的合肥市区徽州大道南延庐江县城工程（全程立交封闭城市快速干道）、即将开建的六合宣高速；铁路有：普铁合九、合庐铜。
在建高铁合安九，规划建设合池温高铁及城际合庐、庐巢马、合庐铜；另有联通长江、淮河，沟通合肥、庐江的江淮运河正在紧张建设中，位于庐北郭河台创园的庐江通用机场也已动工。产业方面，随着原庐江经开区、龙桥工业园及台创园整合为合肥庐江高新技术开发区，庐江原有的矿产资源（市场评估价逾四万亿元）的开发进一步优化；与合肥市主异产业相对接的新能源、汽车、家电、电子、机械装备的配套产业链正在补齐、拉长；作为合肥市区的后花园和菜篮子、米袋子，旅游业及农副产品资源丰富的庐江也迎来了跨越式的发展，城乡面貌也得到了很大提升，
汤池温泉旅游度假区（正申报5A）、冶父山风景区（4A）、黄陂湖生态旅游区及周瑜墓园、武壮公祠、孙立人故居等旅游区，以及庐江大米、面粉、香油和鱼、虾、花香藕及各种时令蔬菜等等，都成了很多合肥市民的最爱。近年来，庐江屡次进入中国投资潜力百强县、中部经济百强县、安徽经济十强县等榜单，展现了强劲的发展势头，在安徽省内的位次有很大的提升空间，
2、为什么有人说在合肥跑营运的庐江出租车很多？合肥的出租车该怎么办？
部分庐江出租车长期在合肥从事异地营运，其实是非法的！就此，交通主管部门有着不可推卸的责任！出租车有着严格的地域营运控制，异地营运会导致乘客利益和安全受到侵害和威胁！一般会体现在以下几个方面:1.就拿庐江出租车举例，庐江出租车运价是起步4元，而合肥起步价是8元，那么他要实现长期的异地营运，就要私自调表，而这种没有经过计量部门私自调表行为本身就是违法！私自调表后导致计价过高，而计价结果明显高于合肥市出租车的价格，乘客也很疑惑~2.拒载、拼客、议价等非法运行期间，导致乘客投诉无果，因其车辆管辖权在庐江！3.乘客遗失物品财物无法追回！乘客虽然下车后索要了发票，遗失的物品财物也无法追回！因为其车辆计价器经过私自改装后，为了逃避处罚，改动了车号，发票上显示车号是空号段，票也是假票，无法报销！危害最大的也是合肥出租车司机最不能接受的，是所有上诉问题，而导致乘客对出租车产生了厌恶，却无形之中强加于“合肥”出租车行业混乱！因为，乘客在拦乘过程中，无法辨别“庐江”还是“合肥”！同样有顶灯、计价器包括车身颜色，作业一个普通乘客没有这种辨别能力！而其对当地的出租车行业造成的危害远远大于“黑出租”！说白了就是披着出租车外衣的黑出租。
3、安徽庐江是合肥的南大门，未来庐江的发展潜力大吗？
自2011年庐江划归合肥，可以说是腾飞的开始，庐江北临巢湖，南望长江，东与无为相邻，西和舒城相伴，地理位置优越，交通发达。庐江拥有众多的资源，南边探明储量了丰富的明矾，铁矿，铜矿等，是未来合肥的重要的资源基地，位于西边的汤池是有名的温泉度假村，各种天然温泉令人神往，北边的巢湖是渔场的基地，拥有众多历史文化名人，著名的周瑜墓，丁汝昌雕像，孙立人纪念馆等，
原来庐江县隶属于巢湖市，由于巢湖自身发展有限，很难带动庐江实力发展。在合肥的大力支持下，庐江这几年飞速发展，包括道路的修建和改建，拓宽城内外的道路，一切标准向合肥看齐，在交通方面，修建了庐铜铁路，通过铜陵直达马鞍山，目前合安高铁正在进行，庐江高铁西站建成，到时去合肥只要15分钟，据说徽州大道要南延，一旦实现，从庐江开车去合肥也只要半个小时，未来合肥还规划对庐江的地铁，正在实现融入合肥半小时经济圈。
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