许昌轨道交通都覆盖了长葛，建安区，许昌新区，许昌东区。修建这条轻轨，拉近了许昌与郑州，尤其是许昌与新郑的距离，郑州至许昌的轻轨，从许昌高铁东站开始，途经东城区、城乡一体化开发区、建安区、长葛市，到达新郑航空港地铁入口，即使当年政策收紧时以“市域铁路”名义打了擦边球，许昌轨道（郑许城际轻轨）交通开通后，许昌也有了实际上的地铁。
说起许昌能不能好发展，听老朽慢慢的道来：许昌历史悠久，人杰地灵。帝尧时期，许昌古称(许)，源于尧时，高士许由牧耕此地，洗耳于颖水之滨而得名，夏朝曾建都阳翟(今许昌禹州市)。许由墓在鄢陵县，是在4500年前建造，为上古贤人许由之墓，东汉建安元年八月(196年)，曹操至东汉京都洛阳迎献帝，迁都许县(今许昌东)汉朝未代都城。
魏国魏黄初二年(221年)魏文帝曹丕以(汉亡于许，魏基昌于许)改许县为许昌(建安)，许昌又称莲城，早在宋代就以荷花闻名天下，许昌现辖：魏都区，建安区，禹州市，长葛市，鄢陵县，襄城县，总面积4996平方公里，人口450万人，2018实现国民生产总值2830.6亿元。许昌素有花都，钧都，药都，烟叶王国的美誉，
肯定会。郑州至许昌的轻轨，从许昌高铁东站开始，途经东城区、城乡一体化开发区、建安区、长葛市，到达新郑航空港地铁入口，从这里坐地铁，一个小时之内，基本可以到达郑州的任一个通地铁的角落。在郑州生活过的人都知道，郑州是有名的堵城，尤其是上下班高峰，堵一两个小时是常态。家有眼前，你却回不了家的尴尬，很多人都有，
不信，你住在西区，开业到郑东新区或航空港上班试试，看看得几个小时才能到。修建这条轻轨，拉近了许昌与郑州，尤其是许昌与新郑的距离，新郑因为有机场，是国家级航空经济试验区，目前企业云集，人口涌入得很多。可是，新郑的房价，你懂的，已经有逐步赶上郑州的趋势，因此，在新郑工作，在长葛或建安区买房，可以省很大一笔钱，而从长葛到新郑，不足30分钟上，从建安区到新郑，不足50分钟。
3、郑许市域铁路许昌段到底是地铁还是轻轨呢？
1）线路概况线路北端起于郑州航空港区金菊五街站，依次沿着祥安路-南水北调-龙中公路-四港联动大道-迎宾大道-新郑机场-航兴路-南水北调-航兴路-工业路-魏武大道-永昌大道-许州路布设，南端止于许昌东站，线路长83km，设站36座，全线设梅庄停车场、郑港五街车辆段、蔡庄坡停车场，总共1段2场，设港区北、航兴路、郑港九路、颍川大道、永兴东路5座主变，初步于设郑州南控制中心一处（机许市域铁路工程、郑州地铁13、16、18、19、20号线共享），
机许市域铁路工程（许昌段）北起郑州、许昌市界，南至许昌东站，线路长33.7km，其中高架线长27.785km、地面线长1.933km、地下线长3.982km。设站11座，其中高架站9座，地下站2站，平均站间距3.6km（八千站~许昌东站），最大站间距为8.745km，位于八千站～佛尔湖站区间，最小站间距为1.8km，位于体育中心站~电气谷站区间，
设梅庄停车场1场，在长社路站、鹿鸣湖站附近设主变2座。本段线路初、近期采用B型车4辆编组，远期采用B型车6辆编组，设计时速为120km/h，3）个人解析郑许市域铁路是河南第一条城际轻轨，其实和郑州城郊线基本一样，和地铁无异，它之所以不称为是地铁，是因为它的运量达不到标准，所以称为轻轨，当然还有更深层次的原因，这里不便细说，你可以根据当前情况自行理解。
郑许市域铁路对各方的作用很大，首先它完善了港区的基础设施，然后就是强化了许昌和航空港的联系，方便许昌人去机场，当这条线路建成了，新郑机场就可以像许昌自己的机场一样啦，在许昌辖区内，方便许长之间的交流，促进许长一体化发展，许昌东到长葛市政府这段距离我初步算一下才4块钱，市域铁路两边分布着黄河集团，众品集团，森源集团，等许昌的重要企业，横穿几个产业集聚区，从这里可以看出郑许一体化的主要方面便是产业一体化，这对许长城市带的发展是巨大的红利。
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