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1，行省制比郡县制好在哪里 区别是什么

答：①实施时代：县制兴起于春秋战国时期，而郡县制、行省制是秦汉以后的地方行政制度，郡县制几乎盛行于整个农耕文明时代，行省制确立并盛行于元朝。 ②与中央政府关系：县制、郡县制是中央政权隶属下的地方行政体制，郡守和县令都由皇帝直接任免；行省制是元朝地方行政体制，其行政长官直属中书省负责。 ③作用、影响：县制、郡县制在否定分封制的基础上得到确立和发展，使专制主义中央集权制进一步巩固，维护了国家的统一和民族团结，对后世影响深远，而且经过不断的调整和补充，其积极作用日益明显；行省制使各族人民处在一个中央政府管辖之下，便于民族间友好相处和交流，使得中华民族向心力和凝聚力加强，成为一个不可分割的整体，为我国后来的地方行政区划奠定了初步基础。

行省制比郡县制好在哪里 区别是什么

2，水浒中提到了很多官称 如教头 制使 提辖等等 请尽量全的列举一下并排

梁山好汉做过多大的官 梁山一百单八将中，曾有过官职的地位都很低，大多属于没有品级的小公务人员，官位最高的宋江也只得了个“楚州安抚使兼兵马都总管”，按现代的说法，充其量仅是个“独立团团长”。 教头 宋时“教头”位列“都教头”之后，“都教头”仅为中下级军官。教头略相当于现在的营级干部。 提辖 宋时一路或一州所置武职中提辖兵甲者的简称，略相当于现在的排长。 押司 宋代官衙中的吏员，负责办理案牍等事务，为低级事务人员。 制使 原意是皇帝所派出的使者。杨志谓制使，可理解是朝廷派出办理公务的官员。 节级 日行千里的神行太保戴宗居此官职，为低级武职人员，相当于副排职。 知寨 小李广花荣司清风知寨，相当于镇长。 保正 晁盖谓“保正”，大体相当于村长。 都头 指挥使之下的下级军官，略相当于现在的连职。

水浒中提到了很多官称 如教头 制使 提辖等等 请尽量全的列举一下并排

3，什么叫制动

答：对运行着的列车施加制动力，使其停止运动或减低速度，这种作用叫做制动。另外，对静止的机车车辆，采取适当措施，以防止其移动，也叫制动。
利用发动机制动是指抬起油门踏板，但不脱开发动机，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。 发动机制动有三个显著特点：一是由于差速器的作用，可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能性；二是有效地减少脚制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用；三是车速始终被限定在一定范围内，有利于及时降速或停车，确保行车安全。那么，在实际操作中，我们该怎样合理利用发动机制动呢？ １、 在渣油路面、泥泞冰雪路面等滑溜路面时，应尽可能地利用发动机制动，灵活地运用驻车制动，尽量减少脚制动。如果使用脚制动，最好用间歇制动，且不可一脚踩死，以防侧滑。 ２、 在下长坡、崎岖山路等陡峭路面时，必须利用发动机制动，结合间歇制动来控制车速。由于长时间使用制动器会影响制动效能，甚至失去制动作用。因此，遇到这种情况，应适当停车休息，待制动毂和制动蹄片冷却后再继续行驶。 ３、 在良好路面上的预见性减速制动可利用发动机制动。但紧急制动时不应使用发动机制动，车轮制动器的制动力矩，必须有一部分用来克服发动机急剧减速时出现的惯性力矩，这样会推迟车轮抱死的时间，降低制动效能。 ４、 利用发动机制动时，需根据路况和车辆负荷等情况选择合适的挡位，并根据车速大小给以适当的车轮制动。挡位太低，车速太慢；挡位太高，车轮制动器作用太频繁。 ５、 如果发动机上没有特殊装置，在利用发动机制动时，不应熄火。否则，被吸入汽缸的可燃混合气中的汽油可能凝结在汽缸壁上稀释机油，影响其润滑效能，加速发动机磨损；此外，一部分汽油还可能凝结在排气管和消声器中，在重新点火时会引起“放炮”现象。

什么叫制动

4，使实验制取H2CO2的反应原理的方程式与离子方程式

Zn十H2SO4=ZnSO4十H2氢气 由于氢气比空气平均原子量轻（19）所以集气需要口朝下 CaCO3+2HCl=CaCl2+CO2+H2O二氧化碳 由于二氧化碳比空气平均原子量重（19）所以集气需要口朝上
H2 方程式：Zn十H2SO4(稀)==ZnSO4十H2↑ 离子方程式:Zn+2H+==Zn2+ 十H2↑ CO2 方程式:CaCO3十2HCl==CaCl2十CO2↑+H2O 离子方程式:CaCO3十2H+==Ca2+ 十CO2↑+H2O Fe2O3溶于稀HCl 方程式：Fe2O3+6HCl==2FeCl3+3H2O 离子方程式：Fe2O3+ 6H+==2Fe3+ +3H2O MGCL2与NAOH溶液反应 方程式:MgCl2+2NaOH=Mg(OH)2↓+2NaCl 离子方程式:Mg2+ 十2OH- ==Mg(OH)2↓ CO32-+2H+=H2O+CO2↑ 方程式:Na2CO3+2HCl=2NaCl+CO2↑+H2O 或K2CO3+H2SO4=K2SO4+CO2↑+H2O
制H2:Zn十H2SO4=ZnSO4十H2(箭头) 离子方程式:Zn+2H+==Zn2+ 十H2(箭头) 制CO2:CaCO3十2HCl=CaCl2十CO2(箭头)+H2O 离子方程式:CaCO3十2H+==Ca2+ 十CO2(箭头)+H2O MGCL2与NAOH溶液反应的方程式:MgCl2+2NaOH=Mg(OH)2沉淀+2NaCl 离子方程式:Mg2+ 十2OH- ==Mg(OH)2沉淀 最后一个的方程式可以是:可溶性碳酸盐与强酸反应. 例:Na2CO3+2HCl=2NaCl+CO2+H2O (箭头)
H2:Zn+H2SO4=ZnSO4+H2 CO2:CaCO3+2HCl=CaCl2+CO2+H2O Fe2O3+6HCl=3H2O+2FeCl3 MgCl2+2NaOH=Mg(OH)2沉淀+2NaCl 最后一个的方程式可以是CaCO3+2HCl=CaCl2+CO2+H2O

5，BCD代码中 余三循环码

余3码是BCD码与0011的和，0011的十进制是3，故称余3码。
bcd码 即bcd代码。binary-coded decimal?，简称bcd，称bcd码或二-十进制代码，亦称二进码十进数。是一种二进制的数字编码形式，用二进制编码的十进制代码。这种编码形式利用了四个位元来储存一个十进制的数码，使二进制和十进制之间的转换得以快捷的进行。这种编码技巧，最常用于会计系统的设计里，因为会计制度经常需要对很长的数字串作准确的计算。相对于一般的浮点式记数法，采用bcd码，既可保存数值的精确度，又可免却使电脑作浮点运算时所耗费的时间。此外，对于其他需要高精确度的计算，bcd编码亦很常用。 由于十进制数共有0、1、2、……、9十个数码，因此，至少需要4位二进制码来表示1位十进制数。4位二进制码共有2^4=16种码组，在这16种代码中，可以任选10种来表示10个十进制数码，共有n=16！/（16-10）！约等于2.9乘以10的10次方种方案。常用的bcd代码列于末。 常用bcd编码方式 最常用的bcd编码，就是使用"0"至"9"这十个数值的二进码来表示。这种编码方式，在中国大陆称之为“8421码”。除此以外，对应不同需求，各人亦开发了不同的编码方法，以适应不同的需求。这些编码，大致可以分成有权码和无权码两种： 有权bcd码，如：8421(最常用)、2421、5421… 无权bcd码，如：余3码、格雷码… 以下为三种常见的bcd编码的比较。 十进数 8421-bcd码 余3-bcd码 2421-a码 (m10) d c b a c3 c2 c1 c0 a3 a2 a1 a0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 1 2 0 0 1 0 0 1 0 1 0 0 1 0 3 0 0 1 1 0 1 1 0 0 0 1 1 4 0 1 0 0 0 1 1 1 0 1 0 0 5 0 1 0 1 1 0 0 0 0 1 0 1 6 0 1 1 0 1 0 0 1 0 1 1 0 7 0 1 1 1 1 0 1 0 0 1 1 1 8 1 0 0 0 1 0 1 1 1 1 1 0 9 1 0 0 1 1 1 0 0 1 1 1 1 常用bcd码 十进制数 8421码 5421码 2421码 余3码 余3循环码 0 0000 0000 0000 0011 0010 1 0001 0001 0001 0100 0110 2 0010 0010 0010 0101 0111 3 0011 0011 0011 0110 0101 4 0100 0100 0100 0111 0100 5 0101 1000 1011 1000 1100 6 0110 1001 1100 1001 1101 7 0111 1010 1101 1010 1111 8 1000 1011 1110 1011 1110 9 1001 1100 1111 1100 1010 ----------------------- 什么是bcd码2006-3-19 13:24:45 bcd码也叫8421码就是将十进制的数以8421的形式展开成二进制，大家知道十进制是0～9十个数组成，着十个数每个数都有自己的842

6，ABS是什么意思

ABS”中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。 现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。 普通制动系统在湿滑路面上制动，或在紧急制动的时候，车轮容易因制动力超过轮胎与地面的摩擦力而安全抱死。 一、 ABS 的应用 世界上第一台防抱死制动系统 ABS(Ant-ilock Brake System), 在 1950 年问世，首先被应用在航空领域的飞机上， 1968 年开始研究在汽车上应用。 70 年代，由于欧美七国生产的新型轿车的前轮或前后轮开始采用盘式制动器，促使了 ABS 在汽车上的应用。 1980 年后，电脑控制的 ABS 逐渐在欧洲、美国及亚洲日本的汽车上迅速扩大。到目前为止，一些中高级豪华轿车，如西德的奔驰、宝马、雅迪、保时捷、欧宝等系列，英国的劳斯来斯、捷达、路华、宾利等系列，意大利的法拉利、的爱快、领先、快意等系列，法国的波尔舍系列，美国福特的 TX3 、 30X 、红慧星及克莱斯勒的帝王、纽约豪客、男爵、道奇、顺风等系列，日本的思域，凌志、豪华本田、奔跃、俊朗、淑女 300Z 等系列，均采用了先进的 ABS 。到 1993 年，美国在轿车上安装 ABS 已达 46% ，现今在世界各国生产的轿车中有近 75% 的轿车应用 ABS 。 现今全世界已有本迪克斯、本迪克斯、波许、摩根 . 戴维斯、海斯 . 凯尔西、苏麦汤姆、本田、日本无限等许多公司生产 ABS ，它们中又有整体和非整体之分。预计随着轿车的迅速发展，将会有更多的厂家生产。 二、 ABS 的功用 制动性能是汽车主要性能之一，它关系到行车安全性。评价一辆汽车的制动性能最基本的指标是制动加速度、制动距离、制动时间及制动时方向的稳定性。 制动时方向的稳定性，是指汽车制动时仍能按指定的方向的轨迹行驶。如果因为汽车的紧急制动（尤其是高速行驶时）而使车轮完全抱死，那是非常危险的。若前轮抱死，将使汽车失去转向能力；若后轮抱死，将会出现甩尾或调头（跑偏、侧滑）尤其在路面湿滑的情况下，对行车安全造成极大的危害。 汽车的制动力取决于制动器的摩擦力，但能使汽车制动减速的制动力，还受地面附着系数的制约。当制动器产生的制动力增大到一定值时，汽车轮胎将在地面上出现滑移。其滑移率 δ＝ (V t -V a )/V t × 100 ％ 式中：δ--滑移率； V t-- 汽车的理论速度； V a --汽车的实际速度。 据试验证实，当车轮滑移率δ＝ 15 ％一 20 ％时附着系数达到最大值，因此，为了取得最佳的制动效果，一定要控制其滑移率在 15 ％一 20 ％范围内。 ABS 的功能即在车轮将要抱死时，降低制动力，而当车轮不会抱死时又增加制动力，如此反复动作，使制动效果最佳。 三、 ABS 的两种控制方式 1 ．双参数控制 双参数控制的 ABS ，由车速传感器 ( 测速雷达 ) 、轮速传感器、控制装置 ( 电脑 ) 和执行机构组成。 其工作原理是车速传感器和轮速传感器，分别将车速和轮速信号输入电脑，由电脑计算出实际滑移率，并与理想滑移率 15 ％一 20 ％作比较，再通过电磁阀增减制动器的制动力。 这种曳速传感器常用多普勒测速雷达。当汽车行驶时，多普勒雷达天线以一定频率不断向地面发射电磁波，同时又接收反射回来的电磁波，测量汽车雷达发射与接收的差值，便可以准确计算出汽车车速。而轮速传感器装在变速器外壳，由变速器输出轴驱动，它是一个脉冲电机，所产生的频率与轮速成正比。 执行机构由电磁阀及继电器等组成。电磁阀调整制动力，以便保持理想的滑移率。 这种 ABS 可保证滑移率的理想控制，防抱制动性能好，但由于增加了一个测速雷达，因此结构较复杂，成本也较高。例如 汽车杂志社沈树盛审报的专利 ( 专利号 92221809 ． 9) 。 2 ．单参数控制 它以控制车轮的角减速度为对象，控制车轮的制动力，实现防抱死制动，其结构主要由轮速传感器、控制器 ( 电脑 ) 及电磁阀组成。 轮速传感器由传感器和齿圈钢环组成 ( 见图 2) 1、电缆 2 ．永磁体 3 ．外壳 4 ，传感线圈 5 ，极轴 6 ．齿圈 2、为了准确无误地测量轮速，传感头与车轮齿圈间应留有 1mm 间隙。为避免水、泥、灰尘对传感器的影响，安装前应将传感器加注黄油。 电磁阀用于车轮制动器的压力调节。对于四通道制动系统，一个车轮圈有一个电磁阀；三通道制动系统，每个前轮拥有一个，两个后轮共用一个。电磁阀有三个液压孔，分别与制动主缸与车轮制动分缸相连，并能实现压力升高、压力保持、压力降低的调压功能。工作原理如下。 1) 升压 在电磁阀不工作时，制动主缸接口和各制动分缸接口直通。由于主弹簧强度大，使进油阀开启，制动器压力增加。 2) 压力保持 当车轮的制动分缸中的压力增长到一定值时，进油阀切断关闭。支架就保持在中间状态，三个孔间相互密封，保持制动压力。 3) 降压 当电磁阀工作时，支架克服两个弹簧的弹力，打开卸荷肉使制动分缸压力降低。压力一旦降低，电磁阀就转换到压力保持状态，或升压的准备状态。 控制装置 ECU 的主要任务是把各车轮的传感器传回来的信号进行计算、分析、放大和判别，再由输出级将指令信号输出到电磁阀，去执行制动压力调节任务。电子控制装置，由四大部分组成，输入级 A 、控制器 B 、输出级 C ，稳压与保护装置 D 。 电子控制器以 4 一 101tz 的频率驱动电磁阀，这是驾驶员无法做到的。 这种单参数控制方式的 ABS ，由于结构简单、成本低，故目前使用较广。 在美国克莱斯勒型高级轿车中大多配备了这种单参数控制方式的 ABS 。它在轿车的四个轮上都装有轮速传感器。结构如图 4 。 分配阀 ( 见图 5) 是一个三通道的分配阀，它位于制动油泵总成的下方
刹车 防 侧滑
ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文缩写，即“刹车防抱死系统”。在没有ABS时，如果紧急刹车一般会使轮胎抱死，由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦，所以刹车的距离会变长。如果前轮锁死，车子失去侧向转向力，容易跑偏；如果后轮锁死，后轮将失去侧向抓地力，容易发生甩尾 。特别是在积雪路面，当紧急制动时，更容易发生上述的情况。ABS是通过控制刹车油压的收放，来达到对车轮抱死的控制。其工作过程实际上是抱死—松开—抱死—松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。
汽车刹车的防抱死系统

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