年至今合肥先后规划建设了合（肥）福（州）高铁、商（丘）合（肥）杭（州）高铁、郑（州）合（肥）高铁、合（肥）安（庆）九（江）高铁、合（肥）新（沂）高铁、合（肥）蚌（埠）高铁等，目前建设的有商合杭高铁这条高铁线路被誉为“华东第二通道”，连接河南、安徽、浙江三省，全长795.55公里，在商丘连接郑徐高铁、在阜阳连接郑合高铁、在合肥连接合福、合蚌、合武、合宁、合安九高铁，在杭州连接宁杭、杭黄等高铁，预计2020年底开通。
1、为什么京九线不过合肥，京沪线过合肥？
实际上，两者都不经过。京沪高铁线是利用合蚌城际线联络合肥，现在建设的所谓京九高铁线东线，实际上是多种因素促成的，初衷并非要取代西线，因为从具体段落看，“东线”的建设目的更明确，也更具拓展性，远不是为了京九高铁东线这个虚名！(皖人都知道普铁时代被压榨的滋味，京九线走位简直是对皖的羞辱。)北段(阜阳－合肥)与既有建成的合福高铁线搭配，纳入“京台高铁线”一部分，形成“西北向地区”以“东南方向”南下的布局，
南段(合肥－九江)用处很大：连接合肥安庆两个新老省会、连接安徽江西两个相邻省份、未来与合新高铁、郑合高铁、京沪联络段搭配为南方地区北上提供更多便捷选择、同时也会在未来进一步为其他线路添砖加瓦：合肥－池州(合池高铁线)，武汉－安庆(武杭高铁线、宁武沿江城际线)。本人估计京九高铁线正线“依然”经过“西线(湖北)”，但目前看名存实亡，意义不大，
2、合肥高铁动车所在什么地方？
合肥有两个动车应用所，合肥南动车运用所在2010年5月动车所开工。动车所位于合肥南站西侧约2.5公里处，（宿松路与龙川路交叉口西南角）占地440亩，动车所东部存车场设动车组外皮机洗线1条、人工洗车线2条、存车线20条、预留存车线7条，西部检修区由北向南依次布置1条牵出线、4线检修库、检修库边跨、1线临修库及1线不落轮镟库。
动车所将承担动车组一、二级修、外皮清洗、吸污作业等检修整备项目，合肥动车运用所，动车运用所设于合肥站以东约10km，包公大道以北、烈山路与祥和路之间总规模为10线检查库、46条存车线、4条洗车线。合肥高铁南站，在包河区明光路436号，徽州大道和庐州大道之间，到南站的公交车有好多，有4路9路31路16路等，最晚的22点30以后就没有，只有4路可以坐。
转汽车也很方便，它旁边有一个，合肥汽车客运中心，合肥高铁南站前往上海、南京、宁波、杭州、温州，重庆、成都、郑州、武汉，北京，福州等地方。合肥火车站在瑶海区站前路1号，到火车站公交很多11路114路119路129路139路152路等最后可以到晚上12点的样子，车也很方便，他旁边就有合肥汽车站。
3、合肥正在修建的高铁有哪些？
在四横四纵时代，经过合肥的只有一条时速250公里准高铁线：上海——南京——合肥——武汉——重庆——成都，合肥北上需要坐车到蚌埠，南下需要到南京、武汉等地换乘。在中国高铁刚起步之时，合肥枢纽地位并不高，后来规划八纵八横时，合肥一下跃居成为全国交通枢纽中心，多条高铁在合肥交汇，合肥高铁规划从“米字型”发展到“时钟型”，
08年至今合肥先后规划建设了合（肥）福（州）高铁、商（丘）合（肥）杭（州）高铁、郑（州）合（肥）高铁、合（肥）安（庆）九（江）高铁、合（肥）新（沂）高铁、合（肥）蚌（埠）高铁等，目前建设的有商合杭高铁这条高铁线路被誉为“华东第二通道”，连接河南、安徽、浙江三省，全长795.55公里，在商丘连接郑徐高铁、在阜阳连接郑合高铁、在合肥连接合福、合蚌、合武、合宁、合安九高铁，在杭州连接宁杭、杭黄等高铁，预计2020年底开通。
郑合高铁郑合高铁是中原连接江淮及长三角的高速铁路，线路全长497.7公里，从郑州出发至阜阳，利用在建的商合杭客专阜阳至合肥段的线路，建通后合肥至郑州将缩短至2个小时以内，预计2020年底开通，合安九高铁合安九高铁，从合肥出发，经安庆到九江，连接昌九客运专线，直达南昌，从而南下直达广州深圳，成为新的京广高铁的一部分。
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