本文目录一览

1，拉萨市金珠西路44号

那个并不是农业银行，柳梧大桥下面是农行的培训基地，也就是培训学校，在柳梧大桥的东方向，200厘有一个农行营业网点

拉萨市金珠西路44号

2，拉萨彩虹桥位置

你好，您想问的是拉萨彩虹桥位置在哪吗？拉萨市柳吾大桥位于拉萨河河道之上拉萨彩虹桥是柳梧大桥的俗称。柳梧大桥（英语：LiuWuBridge，藏文：?????????????），是中国西藏自治区拉萨市境内连接城关区和堆龙德庆区柳梧新区的过江通道，位于拉萨河河道之上，是北京—拉萨公路（109国道）与上海—聂拉木公路（318国道）的共用过河通道，也是拉萨市区至火车站城市主干道的重要组成部分、拉萨站的重要接驳设施。

拉萨彩虹桥位置

3，拉萨市区柳梧大桥到天海夜市坐哪路公交车

公交线路：14路，全程约5.2公里1、从柳梧大桥步行约580米,到达世纪大道中段站2、乘坐14路,经过4站, 到达拉萨饭店站3、步行约400米,到达西藏天海夜市

拉萨市区柳梧大桥到天海夜市坐哪路公交车

4，拉萨市柳吾大桥在哪里

过了拉萨安检站，再往前直行看到的第一座桥就是，俗称彩虹桥
你好朋友 拉萨没有这个学校，我人就在拉萨！

5，柳梧高速公路的简介

梧柳高速公路途经梧州市的长洲区、苍梧县、藤县，贵港市的平南县、桂平市，来宾市的金秀瑶族自治县、象州县，柳州的柳江县、鹿寨县、鱼峰区（阳和工业新区）等4个地级市10县/区，主线全长214.35公里，总投资190.76亿元，是广西拟建/在建高速公路中线路最长、投资规模最大的一个项目。
2011年12月29日，柳州至梧州高速公路开工仪式在柳州市举行。项目建设工期4年，建成后，从柳州前往梧州仅需2小时车程，从柳州到广州只需5小时左右。

6，柳州市有什么大桥

柳州现有的大桥： 1、柳江大桥（一桥） 2、河东大桥（二桥） 3、壶东大桥（三桥） 4、壶西大桥（四桥） 5、文惠桥 6、红光大桥 7、柳州铁桥 8、双冲大桥 9、文昌大桥 10、三门江大桥 11、阳和大桥 12、静兰桥 13、洛维大桥 柳州现有的立交桥六座，分别是： 胜利立交桥 龙屯立交桥 阳和立交桥 莲花立交桥 飞鹅立交桥 潭中立交桥 柳州在建四座跨江大桥分别是：广雅大桥、鹧鸪江大桥、白露大桥、湘桂铁路柳江双线特大桥。 还有在建的文惠桥的姊妹桥。

7，柳江大桥的描述

柳江大桥1966-1968年建设典型的“T”型桥全长608米当时中国第一界第十三的先进方案,是柳州市的第一座大桥.1968年12月26日建成通车的柳江大桥,是柳州市第一座T型悬臂加吊梁体系的大跨度预应力钢筋混凝土桥,至今已有39年历史.全长651.5米,宽29.6米,其中机动车道宽26米,为双向4车道,两边各有1.5米的人行道。
道路名称：柳江大桥 建成时间：1968年12月26日 道路走向：南北 全长：651.5米 柳江大桥是典型的t型悬臂加吊梁体系的大跨度预应力钢筋混凝土桥，是当时中国第一，世界第十三的先进方案，是柳州市的第一座跨江大桥，其全长为651.5米,宽29.6米,其中机动车道宽26米,为双向4车道,两边各有1.5米的人行道。 位于柳州市中心，分单双号通行。 为柳州的发展做出了巨大贡献。

8，代化的立交桥叫什么名字它于何时正式通车大桥概况如何

国家重点建设项目、西藏第一座城市立交桥拉萨柳梧大桥，今天正式通车。大桥把拉萨河两岸的拉萨市区与拉萨火车站连为一体，从市区到拉萨火车站仅需十几分钟。今天上午，在气势雄伟的拉萨柳梧大桥上，身着节日盛装的各族群众与大桥建设者载歌载舞，欢庆自治区首座现代公路立交桥的建成。这座总投资4.5亿元的恢宏建筑，是西藏建筑史、交通史上的又一座丰碑。据拉萨市市长多吉次珠介绍，大桥由北立交、主桥、南引桥三部分组成，从2004年11月动工建设以来，创造了世界高原桥梁、国内同类桥梁多个第一。全桥总长1666米，其中桥梁长为1373米，主桥设计车速为50公里/小时，立交匝道设计车速为30公里/小时，桥面宽29米，双向六车道，大桥道路等级为二级城市主干道，桥梁设计车辆荷载等级为城市A级。拉萨柳梧大桥是中（国）尼（泊尔）公路和109国道共用的大通道，也是连接拉萨市城区和柳梧新区的重要交通枢纽。

9，柳州改革开放前的大桥

　　改革开放前，柳州柳江上只有两座大桥，一座是柳江大桥，另一座是湘桂线柳江铁路特大桥 　　柳江大桥： 　　柳江大桥是柳州市第一座横跨柳江的城市道路大桥，是1968年我国自行设计、施工的第一座T型悬臂加吊梁体系的大跨度预应力钢筋混凝土桥，于1968年建成并通车，柳江大桥37年屹立在柳江上，为龙城的经济建设立下了功勋。 　　柳江铁桥： 　　柳州铁路局柳江铁桥 1939-1940年建设 奠定了柳州西南地区交通中心的地位。为应抗战急需，1938年8月，兴建湘桂铁路桂（桂林）柳（柳州）段。其关键工程为柳江大桥。大桥原计划采用钢筋混凝土墩台，向国外订制60米钢桁梁10孔。1938年10月，广州和武汉相继沦陷，国外进口的钢材水泥等材料来源阻断。当时适有撤退下来的一批85磅旧钢轨和几十孔10—13米的钢梁。负责桂柳段勘测设计的湘桂铁路桂南段工程局副局长兼副总工程师、桥梁专家罗英，提出以手头材料拼建桥梁的设计方案，要求苏桥机厂承担制造。郎钟騋毅然接受了任务，因材制宜，就地制造。组织全厂采用剪裁修补，可铆则铆，否则用螺栓，少数部位焊接，制成了1350吨重的钢桥。大桥1939年10月开工，1940年11月制造完工，1941年底接轨通车。这座大桥的建成，为抗日战争中南铁路运输发挥了重要作用。郎的大胆创新和艰苦奋斗，受到各方赞赏。 　　1944年4月，日军大举进犯湖南、广西，桂林、柳州失守。郎钟騋代理黔桂铁路机务处长，冒着敌机轰炸，负责机务工作，后率苏桥机厂部分员工撤至贵定。 　　1940年12月柳江建成半永久性大桥。1944年11月7日被日军入侵前被炸毁。 　　重建的湘桂线柳江特大桥于1950年8月30日通车并沿用至今。

文章TAG：柳梧大桥大桥  拉萨  拉萨市  
下一篇