我有理由怀疑滴滴公司自毁顺风车。顺风车业务滴滴抽取10%最高1块一公里，长途8毛-6毛，滴滴的收益依然大于顺风车收益6%以上，首先说明，嘀嗒顺风车增长是很正常的，因为滴滴顺风车的一部分客户分流给它了，一单天津-北京的顺风车订单价格80（80公里，一人拼座），滴滴挣8块。
1、注册滴滴顺风车有哪些弊端？
注册了顺风车确实可以赚点外快，经常上下班的车主，既可以省一点油钱，又可以拉个乘客聊聊天，路途中也解个闷。但是弊端也很多，主要以下几种，希望大家注意，一，交通事故问题。其实无论是否注册顺风车，万一出了交通事故，如果人受伤了，你是逃避不了责任的，哪怕你不收钱，不盈利，甚至拉的是熟人，只要出了问题，照样也得赔偿责任，
这点大家可以查询一下相关案例，比比皆是。二，人身安全问题，这社会什么鸟人都有，好人很多，但是坏人也不少，遇到个心理扭曲的，急需缺钱的，保不齐就会生出邪念，增加了车主的人身危险系数。尤其女司机，更需要注意这一点，三，违法违规问题。顺风车也是也是盈利的，虽然只是分担一点点油钱，被运管部门抓到，照样是非法营运，扣车罚款没商量，在我们这里罚款3000元起步，个人感觉简直得不偿失，
四，车辆保险的问题。顺风车拉着乘客，就改变了车辆使用性质，属于营运，出了问题，保险公司真要较真起来，那肯定是可以拒绝理赔的，如果要是按营运车辆买保险，顺风车的车费不够保险费用。五，总而言之，我个人感觉注册顺风车弊大于利，当然，也有人觉得利大于弊，这个就要看个人想法了，不管注册不注册，在此就说一句：开车有风险，上路需谨慎，祝大家，出入平安，万事大吉，
2、高德，滴滴下线顺风车后，滴答顺风车业务量每天都在增加，你怎么看？
谢谢邀请。首先说明，嘀嗒顺风车增长是很正常的，因为滴滴顺风车的一部分客户分流给它了，值得说明的是，目前的网约车大部分商业模式都是有问题的，因为车不是自己的，稍有疏忽，就容易引发各种问题，包括安全问题。滴滴顺风车的问题是薅司机羊毛太狠，导致司机挣不到钱大量流失，不得已放宽条件，这就给了一些素质很差司机机会，另外就是顺风车往往主打社交，给很多车主不良暗示，从而导致安全事故频发，
嘀嗒顺风车和滴滴的商业模式差不多，也是主打社交，只是现在规模太小，还比较容易监管控制，往后发展也容易出现滴滴类似的安全问题。顺风车要从根本上解决问题，必须彻底调整商业模式，一方面要减少平台抽成，提高司机门槛，另一方面要寻找其它流量变现途径，总而言之，嘀嗒顺风车乘客增长只是暂时的，并不能说明这个行业没问题。
3、滴滴顺风车下线整改，对车主、乘客有什么影响？
顺风车下线对穷人的影响最大先说乘客：打顺风车是因为不想多花钱，还要点对点接送，现在这种经济实惠的模式没有了。那么你就得多花钱打快车或者换其他平台，富人根本影响不到，毕竟人家不会坐顺风车。再说司机：专车司机不会专门接顺风车的，快车司机只是在没有单子情况下补贴点油费，有正当职业司机接不接无所谓，只有破车黑车司机靠这点挣钱，可是没有顺风车他们依然亮起小红灯，
收费更高了。再说滴滴公司：顺风车业务滴滴抽取10%最高1块一公里，长途8毛-6毛，快车抽取26%最低也1.5一公里。假如因为取消顺风车，乘客无奈只能打快车，及时只有50%的顺风车乘客改用快车了，滴滴的收益依然大于顺风车收益6%以上。一单天津-北京的顺风车订单价格80（80公里，一人拼座），滴滴挣8块，
而这个乘客无奈只能打快车，乘客大概要花160。司机得120元，滴滴挣40，所以曾经用顺风车的乘客只要有5/1的人被迫选择快车，滴滴都是不赔的。所以我有理由怀疑滴滴公司自毁顺风车，反正已经臭了，不怕更臭，中国人也是越骂越用，骂淘宝，骂腾讯，骂苹果，骂日本车，骂拼多多。反正越骂越火，但企业家就一个目的。
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