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1，红军长征路线长度

二万五千里啊◎
25000

红军长征路线长度

2，公交车长线路的公交司机和售票员如何注意身体

保证充足睡眠 到终点了可以下车活动下做做运动

公交车长线路的公交司机和售票员如何注意身体

3，中国最长的火车线路是哪一条

鹰潭——喀什的K1661次列车。全程运行5166公里，我国目前zd唯一一趟运营里程超过5000公里的列车。开车时间为20：05，终到喀什时间为20：01，沿途经过江西、湖北、河南、陕西、甘肃、新疆等回6个省，穿越九江、西安、宝鸡、咸阳、兰州、哈密、吐鲁番、库尔勒等45个城市，全线经过57个火车站点，全线运行时答间为71小时56分，接近3天，刷新了国内运行时间最长的火车线路的纪录。

中国最长的火车线路是哪一条

4，长线路的电容效应是什么意思

首先要弄清楚什么是“长线”？——长线就是其长度与电波的波长差不多的导线。对于微波来说，1米长的导线也是长线；但对于50周的市电而言，就是100米长的导线，也不算长线。长线与长线之间、或者长线与大地之间，都存在一定的分布电容，这种电容就会影响到电波的传播，使得电流与电压之间产生一定的相移（实际上，在长线上传播的都是电磁波——电流波、电压波），并带来一些相应的问题，这就是电容效应。

5，800的变压器150的铝芯线500米的线路带136个千瓦的电机怎么

136kW电机的额定电流为270A；150铝芯线500米长线路的线路电阻有：0.0283×500÷150≈0.0943Ω，（线路阻抗大于线路电阻，粗略以0.1Ω计）；通常电机的起动都是带载（与负载机械联接，轻载或重载）起动，起动电流很大，而线路电压降与线路（起动）电流成正比关系，即便有三倍于额定值的起动电流，线路中电压降也达80V，在实际的起动操作中，应已得到实际的起动电压与电流数据，可根据这两个数据对线路或起动方式进行修正。一点建议，供参考。

6，超高压长线路空载运行时为什么末端电压要高于首端电压

长距离空载线路，线路对地容抗大于线路感抗时，就会发生线路末端电压升高的现象，此现象称之为电容效应。也叫容升。原因：设线路首端电压为U1，末端电压为U2，对地容抗XC，感抗XL，电阻R。对于高压线路，与容抗和感抗相比R可忽略不计，则U1=U2+UX-UC，很明显UX与UC方向相反且UC>UX，因此U1<U2。或者这么说，这种电压升高是由于空载或轻载时，线路的电容（对地电容和相间电容）电流在线路的电感上的压降所引起的。它将使线路电压高于电源电压。当愈严重，通常线路愈长，则电容效应愈大，工频电压升高也愈大。

7，中国最长的路线是哪个地区火车要坐多久国内最长的铁路

沪昆：2700千是广州东-拉萨，全程4980公里米国内路程最长和时间最长的是拉萨到广州56时08分，全程4980公里 当然上述里程数指直通旅客列车的里程，不含转车的情况，因为如果要转车的话，满洲里到乌鲁木齐要6100公里呢！
哪个地区？？北京到香港九龙。京九线？2500多公里。陇海兰新线要是算一起。它是最长的。连云港到新疆。单纯两地间。时间最长的。应该是长春到昆明。耗时2天20小时32分。也就是68小时32分。但距离最长应该是广州到拉萨的铁路。全程将近五千公里。4980公里。

8，为什么空载高压长线路的末端电压 高于 始端电压

空载的长线路，由于线路对地电容作用导致，线路末端电压高于首端电压。同样的情况，当线路带容性负载时，线路末端电压要高于首端电压；线路带感性负载时，末端电压才低于首端电压。高压输电中要考虑对地电容这点。设线路首端电压为U1，末端电压为U2，对地容抗XC，感抗XL，电阻R。对于高压线路，与容抗和感抗相比R可忽略不计，则U1=U2+UX-UC，很明显UX与UC方向相反且UC>UX，因此U1<U2。空载就是不接负载。空载的意义既不是断路也不是短路。一个电路有输入有输出，一般空载的意义就是有输入而输出没有接负载，那么这个电路的输出相当于“断路”，但它还有输入，还有电流（空载电流），对这个电路来说并没有断路，更没有短路。如一个放大器通了电但没有按喇叭，这个放大器就叫空载。一个电机皮带轮带动一个水泵，在没有装皮带时给电机通电，这个电机就叫空载。

9，比例尺150000表示在图上1CM长的路线在生活实际距离CM

比例尺1:50000表示在图上1CM长的路线，在生活实际距离（50000）CM，也就是（0.5）KM。
图上1cm表示实际距离( 30)km，在1：3000000这个比例尺中所表示的实际距离是图上距离的（3000000）倍 不懂可追问:3000000的地图上在比例尺为1，有帮助请采纳，谢谢
1 cm x 50000=50000 cm =500m =0.5 km比例尺1:50000表示在图上1CM长的路线，在生活实际距离（50000）CM，也就是（0.5）KM。

10，为什么空载长线路的电容效应会导致膜端电压升高呢

大量容性功率通过系统感性元件（发电机、变压器、输电线路）时，在线路末端电压将要升高，这种由分布电容引起的电压升高在电力工程上称为“电容效应”或“容升”现象，或“法拉第”效应。在电力系统为小负荷运行方式时，这种现象尤其严重。空载长线路的电容效应会导致线路末端电压升高是因为：1.带电线路对大地是绝缘的，与大地间能发生静电感应，就构成了一个电容器。与平板电容器类似。理论上任何两个相互绝缘的导体之间都存在电容效应。2.假设线路首端电压为U1，末端电压为U2，对地容抗XC，感抗XL，电阻R。XL>>R，R可忽略不计，对于长距离输电线路，XC>XL，C上的电压和L上的电压相位差180°。电源电压US≈UC-UL，电容上的压降大于电源电压，所以末端电压U2＞U1。　　为了减弱“工频电压升高”效应，常在远距离输电线路的中途或末端装设并联电抗器，依靠电抗器的感性无功来补偿线路上的容性充电功率，从而达到减低工频电压升高的目的。

11，什么是电缆线路回长

我个人理解：回长简单的说就是在施工线路图中线路的长度（亘长）的基础上加上杆塔间驰度的增长量及在杆塔上跳线的长度。即电流实际流经的线路的长度。
我只听说过线路(电缆)的亘长：回长没有这个概念（我做电力电缆施工接近三十年了）亘长就是施工设计的线路长度，不应计算驰度的增长量。而在计算导地线的材料用量时可按施工各设计长度加上损耗率（已包括驰度的增长量及跳线）
电缆线路的充电电流，就是电缆线路刚开始充电的瞬间所引起的冲击电流，由于充电前电缆不带电，且电缆的各相线之间有很大的电容，这个电流会远大于正常运行时的额定电流，但这个电流会很快衰减，回归正常的额定电流；

12，最长的铁路是什么路按照地图来

国内五大铁路：第一名京九铁路：全长2553公里，是中国一次性建成双线线路最长的铁路工程，北起北京，南至香港红磡。京九铁路被誉为20世纪中国最伟大的铁路工程之一。第二名兰新铁路：全长2423公里，新中国成立后修建的最长的铁路干线，东与陇海铁路相连，西北和北疆铁路相接，构成了“欧亚大陆桥”在我国境内的通道，1952年举行兰新线开工仪式，1966年底正式通车运营。第三名京广铁路：全长2324千米，是中国铁路网的中轴，自北京至广州，原分为北南两段，1957年武汉长江大桥建成通车，2条铁路接轨，并改名为京广铁路。第四名青藏铁路：世界海拔最高和最长的高原铁路。格拉段全长1956公里，海拔4000米以上地段960公里，最高海拔点5072米，建设者用5年时间，攻克三大世界难题建成高原天路，被誉为“天路”是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路。第五名陇海铁路：全长1759公里，贯穿中国东、中、西部最主要及最重要的铁路干线。线路自甘肃兰州至江苏连云港，1905年动工，经过四十余年的分段建设，1953年7月全线通车。西伯利亚大铁路是世上最长的铁路，由俄罗斯首都莫斯科途经西伯利亚到太平洋的海参崴全长9288公里，跨越8个时区，全程需时7天，是世上最长的铁路
京九铁路：全长2553公里，是中国一次性建成双线线路最长的铁路工程，北起北京，南至香港红磡。京九铁路被誉为20世纪中国最伟大的铁路工程之一。

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