在与杭州湾大湾区的合作中没有表现出应有的积极性，似乎是杭州湾大湾区成为了一个浙江湾。粤港澳大湾区完成符合以上的基本要求，那杭州湾大湾区是否具备这样的湾区基本条件呢，预计2035年，杭州湾新区常住人口将突破55万，届时住房将成为杭州湾的刚需资源，现在杭州湾房价低、不限购，这说明现在正是在杭州湾买房投资的好机会，升值是稳稳的事情。
1、未来世界级大湾区，杭州湾新区能做到吗？
题主对“世界级大湾区”这个字是不是有误解？世界级大湾区，不仅仅是一个海湾沿线有几个强市这么简单，世界级湾区都是有一些共同特征的。首先，其核心城市无一例外的都是海滨城市，而杭州湾周围全都是沿海城市，沿海城市和海滨城市有着很大区别，沿海城市只是靠海，但城市离海较远，没有海滨旅游资源。而海滨城市是主城区在海边，对海洋的开发和利用很充分，除了港口经济还要有海滨旅游经济，
但很显然杭州湾的几个城市都是郊区靠海，而且还是远郊。其水域水质浑浊不堪，能便于开发港口经济的也只有湾区远端，而非中心，其次，世界级大湾区至少要有两个世界级金融中心城市，比如我国唯一的世界级湾区粤港澳大湾区，同时拥有港澳广深四个世界级金融中心城市，其中三个都是海滨城市，不仅海滨旅游业发达，而且金融业都是亚洲顶尖。
杭州湾虽有沪杭甬，但世界级金融中心城市只有上海，另外两个都不是金融型城市，尽管存款多、缴税高，其跨境金融实力跟世界级也还相差甚远，再次，湾区主要城市都是无缝对接，通俗点说就是同城化。粤港澳湾区的轴心区，广佛一体化、深莞惠一体化都实现了真正的同城化，如果不看界标，你已经感觉不出从一个城市来到另一个城市，公交相通、地铁相通，甚至是楼座紧邻，几个城市已经融为一体，
而杭州湾的几个城市虽说位于我国最大城市群，但却没一个实现同城化的，也就萧山和柯桥算是勉强通过工业区有了衔接，其他城市间距过大，没个三五十载很难完成城市化对接。有人说将来随着发展会对接如何如何，试想现在一个城市几十平方公里纵深都没填满，如何去开辟另一个几十公里？上海这么小的地盘，主城区占比尚且没超过总面积三分之一，其他城市对接是那么容易的吗？上海、杭州、嘉兴、绍兴、宁波全都朝着杭州湾方向作为拓近方向去开辟新城，可能吗？最后总结一点，湾区虽然没有严格的定义，但都是有共同点，不吻合这些共同点就难以称之为世界级湾区，更别说是大湾区，
2、杭州湾新区所在的湾区。是否具备建设“世界级大湾区”的条件？
全球四大湾区是指纽约湾区、旧金山湾区、东京湾区和粤港澳大湾区，这些湾区有几个共同的特征：其一，经济非常发达和人口面积对较高；其二，湾区两岸之间可以形成融合，但却可以保持一定的距离；其三，湾区的纵深一般在60公里之内，湾区的出海口也是不会大于60公里；其四，外向型经济领先，港口贸易发达，加上湾区出海口的吃水深度不低于15米，可以让大型邮轮、货轮顺利进行湾区，
粤港澳大湾区完成符合以上的基本要求，那杭州湾大湾区是否具备这样的湾区基本条件呢？纵深问题是一个大问题！广州的主城区其实不符合湾区的基本条件，但广州却是在几十年来一直坚持南下战略，南沙成为了广州的副中心，而且还是自贸区，经济和港口贸易等发达相当快。并且距离出海口近60公里，这样带动着广州纳入了湾区的核心区。
而杭州距离钱塘江口有100多公里，纵深太深难以形成湾区优势，甚至把湖州也纳入了湾区范围，那就鞭长莫及了。钱塘江吃水深度太低，不足以大型船只进出！南沙港水深不低于15米，最深可达20米，足以让大型油轮进去珠江口，可钱塘江的吃水深度不足10米，根本就无法满足大型油轮进出的条件。这就是一个难以横跨的鸿沟，钱塘江口的宽度太宽，难以形成湾区两岸融为一体的特色！钱塘江出海口的喇叭口太大，预计最快接近100公里，相互之间难以全面形成融合状态。
如青岛胶州湾太窄，而北部地区的渤海湾太宽，国内最符合条件的应该是粤港澳大湾区。龙头大哥没有全力以赴长三角地区是以上海为龙头的经济一体化体系，可上海的目光一直是在西边和北面，包括苏州正在初步走向和上海同城化的趋势，南通成为了上海第三机场的建设地，而在与杭州湾大湾区的合作中没有表现出应有的积极性，似乎是杭州湾大湾区成为了一个浙江湾。
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