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1，商合杭高铁6标项目部地址

商合杭高铁6标项目部地址 商合杭高铁线路起自河南省商丘，经安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，至浙江湖州，利用宁杭高铁至杭州，正线全长770公里，其中新建线路长587公里，投资估算842.5亿元。商合杭高铁

商合杭高铁6标项目部地址

2，商合杭高铁通车了商丘到余姚北的票价却涨了原来387现在429为什么呢

就是因为商合杭高铁开通，原来商丘到余姚北G1893次改道走商合杭高铁比原来走徐兰、京沪、宁杭高铁里程更长了。原来走徐兰、京沪、宁杭高铁经徐州东、南京南全程约863公里，而现在走商合杭高铁全程约924公里，增加了60多公里。火车是按里程收费的，里程越长车费当然越高。

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3，商合杭高铁时速是多少

1、速度等级最高，设计时速380km/h，最小转弯半径9000m、困难路段为7000m，线间距5m，使用13.6m宽箱梁或者使用40m长13.4m宽标准梁，前者典型代表京沪高铁，后者代表郑徐高铁安徽砀山段和郑济高铁部分试验路段。8月第一天铁总在京开专题会议解决合新高铁最难点接入方案 京沪高铁 2、速度等级其次，设计时速350km/h，最小转弯半径7000m、困难路段为5500m，线间距5m，使用13.4m宽箱梁或者使用12.8m宽标准梁，典型代表京广高铁、商合杭高铁、哈大高铁等等目前被老百姓普遍接受的高铁线路。快来看看：复兴号CR400正在驶入邵东站 3、速度达到300km/h的高铁，被中国老

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4，商合杭高铁开工建设了没有还是利用原有芜湖长江铁路大桥过江吗

楼主你好：没有建设，不是利用原有芜湖长江铁路大桥过江，是另外建设一座桥梁过去，我家对面的江东船厂就是要拆迁做商合杭高铁的。
部分控制性工程已经开始建设（如芜湖长江公铁大桥），预计今年十月全线动工。

5，商合杭高铁建在京九铁路哪边

京九从河南穿过安徽转向西南方向进入湖北。商合杭进入安徽合肥后往东南方向进入浙江。商合杭和京九都是南北走向，商合杭在京九东边。还不清楚的话把两条铁路经过的主要城市在地图上大概看一下就知道了
因为要接入亳州站根据铁道部和安徽省的协议，中间间距在15米以内。过了亳州市的赵桥站后，间距大概在500米左右，商杭亳州段和京九铁路紧贴建设，所以两条线路间距很小

6，商合杭高铁经过阜阳市颍东区插花镇杨桥村吗

商杭高铁怎么也走不到颍东。更不走插花。线路经亳州市古城集南下，沿既有京九线东侧进入我市境内，自太和县二郎集南跨京九铁路、跨茨河，向太和县城方向靠近，在关集南设太和东站（离太和县城约9公里），向南再跨漯阜铁路、颍河、泉河，在阜阳机场东侧、阜阳职业技术学院西侧设阜阳西站，出站后折向东南自阜合现代产业园区西侧跨合淮阜高速、阜六铁路、G105国道、S102省道，在合淮阜高速公路南侧五里湖大沟西侧设颍上北站，向东跨越颍河、S224省道、S102省道后并行高速公路南侧前行至阜阳和淮南市界设计终点。

7，商合杭高铁在含山设站

消息属实。凌家滩站具体还是要看此站最终等级规模。类似于仙林站、宝华山站那样的就是用来养蚊子的。还有那什么巢马扬城际不靠谱。还是商杭靠谱，如果不抓住高铁的机遇，等到铜陵安庆芜湖都成为铁路枢纽，马鞍山交通将沦为皖江锅底，进而沦为经济锅底。 查看原帖>>
这个消息已经得到确认了。去年我曾建议让发改委联络上海局恢复铜城闸站的客运业务以方便含山居民出行。发改委回复之后还来电向我说明了进一步的规划设想，即让高铁在含山设站，位置拟定在凌家滩遗址附近。今年看来这个计划已经迈出了实质性的一步！不错。高铁自然也需要一些小站，照顾地方客流，哪怕很少。

8，商合杭高铁有哪几家中标单位

商合杭铁路（浙江，安徽）段中标单位标段名称及中标候选人：SHZQ-2标第一中标候选人：中铁二十一局集团有退公司第二中标候选人：中铁上海工程局集团有限公司第三中标候选人：中铁八局集团有限公司SHZQ-3标第一中标候选人：中铁电气化局集团有限公司第二中标候选人：中铁上海工程局集团有限公司第三中标候选人：中交隧道工程局有限公司SHZQ-4标第一中标候选人：中铁十八局集团有限公司第二中标候选人：中铁十七局集团有限公司第三中标候选人：中铁十六局集团有限公司SHZQ-5标第一中标候选人：中铁隧道集团有限公司第二中标候选人：中交路桥建设有限公司第三中标候选人：中铁八局集团有限公司SHZQ-6标第一中标候选人：中交隧道工程局有限公司第二中标候选人：中铁上海工程局集团有限公司第三中标候选人：中铁港航局集团有限公司SHZQ-7标第一中标候选人：中铁十九局集团有限公司第二中标候选人：中铁七局集团有限公司第三中标候选人：中国铁建大桥工程局集团有限公司SHZQ-8标第一中标候选人：中铁航空港建设集团有限公司第二中标候选人：中交第四公路工程局有限公司第三中标候选人：中铁港航局集团有限公司SHZQ-9标第一中标候选人：中交第三航务工程局有限公司第二中标候选人：中铁十八局集团有限公司第三中标候选人：中铁二局股份有限公司SHZQ-10标第一中标候选人：中铁八局集团有限公司第二中标候选人：中铁二局股份有限公司第三中标候选人：中铁十局集团有限公司SHZQ-11标第一中标候选人：中铁上海工程局集团有限公司第二中标候选人：中铁十九局集团有限公司第三中标候选人：中铁电气化局集团有限公司SHZQ-12标第一中标候选人：中铁十一局集团有限公司第二中标候选人：中铁二十四局集团有限公司第三中标候选人：中铁十四局集团有限公司SHZQ-13标第一中标候选人：中铁四局集团有限公司第二中标候选人：中铁五局集团有限公司第三中标候选人：中铁一局集团有限公司SHZQ-14标第一中标候选人：中国铁建大桥工程局集团有限公司第二中标候选人：中铁十一局集团有限公司第三中标候选人：中铁十二局集团有限公司SHZQ-15标第一中标候选人：中铁三局集团有限公司第二中标候选人：中铁四局集团有限公司第三中标候选人：中铁六局集团有限公司SHZQ-16标第一中标候选人：中铁六局集团有限公司第二中标候选人：中铁三局集团有限公司第三中标候选人：中铁一局集团有限公司SHZQ-17标第一中标候选人：中铁二十四局集团有限公司第二中标候选人：中交第一航务工程局有限公司第三中标候选人：中铁十六局集团有限公司SHZQ-18标第一中标候选人：中铁十七局集团有限公司第二中标候选人：中铁十二局集团有限公司第三中标候选人：中铁二十四局集团有限公司SHQG-1标第一中标候选人：中铁武汉电气化局集团有限公司第二中标候选人：中铁四局集团电气化工程有限公司第三中标候选人：中铁五局集团有限公司SHQG-2标第一中标候选人：中铁四局集团电气化工程有限公司第二中标候选人：中铁五局集团有限公司第三中标候选人：中铁十局集团有限公司
商杭铁路哪几家单位中标？
具体设那些站和站为在哪现在还不知道，现在还是国家发改委批复了，具体站位如何设置，设哪，各站什么规模还是后面的事情，现在能知道的是这些经过的地级市有河南的商丘，安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城浙江的湖州和杭州，走向基本和现有的二通道平行

9，商合杭高铁建成后的芜湖可直达哪些城市

记者昨日获悉，商合杭高铁二次环评公示结束，全线总工期为5年，商合杭高铁建成后，芜湖将设4条高铁存车线，同时，每天逾百对动车将经停芜湖。 商合杭八成高铁线路“以桥代路” 日前，备受沿线居民关注的商合杭高铁项目进行了第二次环评公示。相对于今年5月的第一次公示，这份最新版本的环评公示中有不少变化，其中明确提出了芜湖站将增设4条存车线、芜湖北站将由地面设站改为高架站等。商合杭高铁开通后，每天有百对动车将经停芜湖火车站。 本次环评公示的材料显示，新建商合杭高铁位于河南、安徽和浙江三省境内，线路起于河南省商丘，向南途经安徽省亳州、阜阳、淮南、六安（寿县）、合肥、马鞍山（含山县）、芜湖、宣城，而后进入浙江省湖州至杭州。商合杭高铁设计速度为350公里/小时。 商合杭高铁沿线共有车站26座，其中河南省境内车站2座，安徽省境内20座，浙江省境内4座。在芜湖境内将设有4个站点，分别为：芜湖北站、芜湖站、弋江站、湾沚南站。 为最大化节约土地，商合杭高铁大部分线路将“以桥代路”，新建线路中，特大、大中桥梁近百座。桥梁和隧道工程近500公里，超过八成铁路线走的是桥梁。 据悉，商合杭高铁线路中，最长的隧道为太湖山隧道，位于我省马鞍山市的含山县，全长3016米。 每天逾百对动车将经停芜湖 记者查阅商合杭高铁环评公示资料发现，商合杭高铁开通后将以动车为主，近期（2030年）规划开通运行列车数量预计达到100对/日左右。 根据近期（2030年）规划，芜湖至合肥段将开行96对列车/日，芜湖至宣城段将开行100对列车/日；根据远期（2040年）规划，芜湖至合肥段将开行122对列车/日，芜湖至宣城段将开行128对列车/日。 与此同时，商合杭高铁建成后，将与合蚌客运专线相连，届时，芜湖人可一路坐高铁到北京，旅行时间将比现在到北京的时间大大缩减。 由于列车数量的大幅增加，铁路部门还计划加大配套工程的建设力度，将增建包括商丘、阜阳、合肥、芜湖、杭州等枢纽引入配套工程。值得一提的是，根据最新的商合杭高铁二次环评公示材料显示，商合杭高铁将在芜湖新增4条高铁存车线，这就意味着芜湖将可以始发高铁列车。
备受关注的商杭高铁获国家发改委批复立项，有望于明年开工建设。与此同时，郑合（郑州-合肥）高铁项目已正式开始勘测、设计。随着这两条铁路的实施，阜阳将结束无高铁的历史。　　10月10日，国家发改委正式批复商丘至合肥至杭州铁路项目建议书，按照设计，商合杭铁路的设计速度目标值350公里/小时，比肩京沪高铁的设计速度。　　据介绍，该铁路北接已建的郑州-西安和在建的郑州-徐州客运专线，东连已开通运营的南京-杭州客运专线，是一条跨区域东西客运大通道，也是连接多个中心城市的经济干线。项目途经我省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城和浙江省湖州，终至杭州，全长770公里，项目估算投资842.5亿元，为快速客运专线，其沿线城市密集、人口众多，也被称为“华东第二通道”。其中安徽省境内约604公里，估算投资653亿元，是我省迄今单体投资规模最大的项目。　　记者获悉，商杭高铁在阜阳境内，将经过太和、阜阳、颍上三地。在阜阳设站的选址，前期提出来的有两个方案，一是在现阜阳站东南，一是在阜城西部新建阜阳高铁站。具体采取哪种方案，目前尚没有定论，下一步将在可研报告等前期工作中明确。　　另外，郑合（郑州-合肥）高铁项目也已正式开始勘测、设计。据媒体报道，郑合高铁设计运营时速250公里，预留300公里提速条件，沿线设郑州东站、许昌东站、鄢陵南站、周口东站、项城南站、沈丘站、界首站、阜阳站、淮南站、合肥站等10个车站。不过，一位熟悉铁路建设的人士表示，郑合高铁目前尚未经国家权威部门论证，具体走向待定，我市将力争能在临泉设站，以解决临泉县目前尚无铁路交通的状况，优化全市铁路网。　　市发改委相关负责人表示，商杭高铁、郑合高铁项目的实施，标志着阜阳将正式迈入高铁时代。目前，阜阳到合肥最快的火车需要运行2小时37分钟，慢的超过了3个小时，走高速公路至少也需要2个小时。如果按照250公里的运营时速计算，乘坐商杭高铁，从阜阳到合肥1个多小时抵达。经转六安或合肥，阜阳可2个小时到南京、3个小时到上海、杭州、武汉，4个小时到福州，大大缩短阜阳与长三角地区之间的运行时间。　　据介绍，商杭高铁是一条跨区域南北客运大通道，也是连接多个中心城市的经济干线，对完善国家快速铁路网布局，加强东、中、西部经济联系，促进区域协调发展，特别是加速安徽崛起具有重大的战略意义。对于阜阳汇入全国高速铁路网，提升阜阳的交通能力，巩固交通枢纽地位，也具有十分重要的意义。

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