1，什么是有轨电车就是P照开的那个

就是香港街道上跑的公共交通工具，地面带轨道的那种电车

什么是有轨电车就是P照开的那个

2，请问什么叫有轨电车

有轨电车交通是指利用地面街道上敷设的轨道 运行的用于公共交通的电力车辆或列车系统。使用电车牵引，轮轨导向运行在城市线路上的低运量的轨道交通系统，有轨电车一般运行在小中型人口的城市，一般人口多的城市修建地铁。希望我回答可以帮助到你，望采纳，谢谢。

请问什么叫有轨电车

3，轻轨BRT与有轨电车有什么区别 三大交通方式PK

速度来看:轻轨是最快的，BRT次之，有轨电车观光为主。

轻轨BRT与有轨电车有什么区别 三大交通方式PK

4，有轨电车是什么车

有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。有轨电车是一种公共交通工具，亦称路面电车，简称电车，属轻铁的一种，列车不超过五节，但由于在街道行驶，会占用道路空间。某些在市区的轨道上运行的缆车亦可算作路面电车的一种。电车以电力驱动，车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具。

5，保山有轨电车T1线涉及拆迁的村子有哪些

线路从保山市的板桥镇的北津桥到辛街，有一大段路基本平行于大保高速公路，且在高速公路东侧修建，自己看吧，建高架，线路就在廖沈小区西侧，拆哪里自己看好，希望能够帮到你。

6，什么叫有轨电车

有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。有轨电车是一种公共交通工具，亦称路面电车，简称电车，属轻铁的一种，列车不超过五节，但由于在街道行驶，会占用道路空间。某些在市区的轨道上运行的缆车亦可算作路面电车的一种。电车以电力驱动，车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具。

7，有轨电车简称是什么

有轨电车是一种公共交通工具，亦称路面电车，或简称电车，属轻铁的一种。(以电力推动的列车，亦称为电车。)但通常全在街道上行走。列车只有单节，最多亦不过三节。另外，某些在市区的轨道上运行的缆车亦可算做路面电车的一种。有许多欧洲大陆上的城市保留了这种有轨式电车。

8，有轨电车是什么车

有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。有轨电车是一种公共交通工具，亦称路面电车，简称电车，属轻铁的一种，列车不超过五节，但由于在街道行驶，会占用道路空间。某些在市区的轨道上运行的缆车亦可算作路面电车的一种。电车以电力驱动，车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具。 有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。有轨电车是一种公共交通工具，亦称路面电车，简称电车，属轻铁的一种，列车不超过五节，但由于在街道行驶，会占用道路空间。某些在市区的轨道上运行的缆车亦可算作路面电车的一种。电车以电力驱动，车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具。

9，有轨电车名词解释

您好！有轨电车是一种载客的公共车辆，在轨道上行驶，通过触轮取得电力。谢谢阅读！
首先，瑞士的国家政策对电车线网比较宽容，不将其视为视觉污染；其次，和公共汽车相比，共轨的电车之间是无法超车的哎！而瑞士人口少，不堵车，电车运行顺畅；再者，机械效率，公共汽车的内燃机只有约35%的转换效率，电动机的转换效率是95%；第四，舒适度高，毕竟有轨道，所以电车颠簸小，行驶平稳；第五，相比公共汽车的尾气污染，电车零排放，无污染，节能减碳，而瑞士向来就重视环保。

10，有轨电车是什么车

有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。有轨电车是一种公共交通工具，亦称路面电车，简称电车，属轻铁的一种，列车不超过五节，但由于在街道行驶，会占用道路空间。某些在市区的轨道上运行的缆车亦可算作路面电车的一种。电车以电力驱动，车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具。性能特点：现代有轨电车与旧式有轨电车的不同之点主要是它不但具有鲜明的现代化外貌色彩，而且车辆重量轻、速度快（轴重仅9t左右），车厢内设有空调。现代有轨电车系统一般包括普通电车、铰接电车、双铰接电车。有轨电车的车辆宽度通常受城市道路可容纳性的限制。建造成本低：对于中型城市来说，路面电车是实用廉宜的选择。一公里路面路面电车线所需的投资只是一公里地下铁路的三分之一到二十分之一；以长春为例，每公里造价（包含车辆采购、轨道铺设、线网架设、整流站修建等全部设备）2000余万元人民币，堪称多快好省建设有轨电车的典范。建设难度低：无需在地下挖掘隧道；安全系数高：相较其他路面交通工具，路面电车更有效减少交通意外的比率；环保系数高：路面电车因为以电力推动关系，车辆不会排放废气，是一种无污染的环保交通工具。可共同使用车道：路面电车路轨占用路面，路面交通要为路面电车改道，并让出行车线；采用槽型轨，汽车和有轨电车可以共用一条马路。

11，有轨电车和地铁有何区别

有轨电车在地上跑，地铁在地下跑。地铁是专有路权，有轨电车不是，过路口一样要等红灯。地铁每公里造价比有轨电车高很多。地铁的运量比有轨电车大。地铁的建设需要国家发改委审批，有轨电车只需要省市自己批就可以开建。
伦敦开始运营第一条地铁，那时候的地铁是在地下隧道内，而后来发展为一条地铁线中高架和地面占的比例越来越大，地铁只是沿用名称。有轨地铁比地铁发展的晚，拆的差不多了，好像大连和长春还在跑，后来又发展了新型的有轨电车交通，统一就叫轻轨交通。有兴趣可以看看这方面的书。

12，有轨电车有什么优点

无轨电车是一种使用电力发动，在道路上不依赖固定轨道行驶的公共交通，亦即是“电动巴士”。无轨电车的车身属于公共汽车〔巴士〕，只不过以电力推动，而使用的电力一般是透过架空电缆，经车上的集电杆取得。无轨电车因为使用的轮胎是绝缘体，不像有轨电车可使用路轨完成电路；故此需要使用一对架空电缆及集电杆。在欧美等地，无轨电车有时被称为是公共汽车〔巴士〕的一种。=========有轨电车的前身是有轨马车。早在1865年，世界上第一条马拉的有轨车道在柏林诞生。1881年，还是在柏林，由冯－西门子设计的首列有轨电车问世了，当时她只能供6人乘坐，轨道长度也只有400米。7年之后，美国弗吉尼亚州里士满市建成了世界上第一个投入商业运行的有轨电车系统。由此，有轨电车渐入佳境，上个世纪成了有轨电车的黄金时代。20世纪20年代，美国有轨电车总长已达25000公里。在中国，1906年的天津首先开通白牌电车，之后，北京、上海、沈阳、哈尔滨、长春等城市相继出现了有轨电车网络。1949年后，由于汽车的后发制人，有轨电车逐渐失去了公交老大的地位，时至今日，内地依然保留有轨公交电车的城市只剩下大连、长春、鞍山等寥寥几处。传统的有轨电车毕竟速度较慢、噪声较大，而制约其大规模高速度发展的最大瓶颈就是必须铺设轨道和架设线路。然而，有轨电车的最大长处又胜人一筹，那便是零污染。此外，她的身上总是蕴含并散发着一种特殊的历史文化气质。事实上，欧洲各国名城正是着眼于此，近年来成功研发了“扬长避短”的新型轨电。

13，有轨电车和地铁是一回事吗

有轨电车和地铁不是一回事。1、速度不同：地铁“重轨”，它也是一种电气化铁路系统，运能与轻轨”相比较大。它必须有单独的道路;车辆由多节车厢组成，速度及加速都较快;有复杂的信号系统;并需有较高的站台上下客。行驶的道路可以在地面、地下和高架线上。国外“重轨”交通系统包括了市郊列车、地铁列车等。2、重量不同：有轨电车是穿梭于城市内部的，轨道非常浅(主要还是因为运行速度慢、重量小，不需要深的)，轨道不影响机动车道，汽车也可以在铁轨上正常行驶。有轨电车一般很慢，轨道是开放的，一站一站的停，也要等红绿灯这根公交车都没区别。扩展资料虽然有轨电车在地面敷设，但并不意味着不开挖路面，相对地铁来说，有轨电车的槽深要浅一些，一般来说最深不会超过3米，而地铁向地下开挖可达到40米。有轨电车的敷设范围为路面中央，为了保证路面的行驶宽度，有轨电车通常会将占用的面积通过对道路两侧加宽来“还道于路”。而地铁则因建成后不占用路面面积，一般也不会拓宽道路。由于有轨电车在路面敷设，土建施工全程都为在路面明挖，不可避免地与大量的市政管线“相遇”。而地铁除了在地铁车站修建的范围内明挖，其他土建施工区间几乎都是盾构在地下进行，涉及管线迁改的工程量比有轨电车小。因此，虽然修建地铁和有轨电车都涉及到管线迁改，但有轨电车因线路敷设需要改造现有道路的时候，管线迁改工作要大量涉及燃气、通信、电力、给水、排水等多条市政管线的改移。参考资料来源：搜狗百科-有轨电车参考资料来源：搜狗百科-地铁
电力机车功率较大，一般是铁路上跑的货运或客运列车，我们在火车乘坐的都是电力机车或内燃机车，有轨电车功率较小，一般是地铁之类的。
不是一回事。有轨电车和地铁，巴士共同构筑城市交通系统。地铁长距离，有轨电车中距离，巴士支线。从客流来看每小时3万人及以上用地铁，5千到一万用有轨电车，再低用大巴。
伦敦开始运营第一条地铁，那时候的地铁是在地下隧道内，而后来发展为一条地铁线中高架和地面占的比例越来越大，地铁只是沿用名称。有轨地铁比地铁发展的晚，拆的差不多了，好像大连和长春还在跑，后来又发展了新型的有轨电车交通，统一就叫轻轨交通。有兴趣可以看看这方面的书。
不是的。有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。有轨电车是一种公共交通工具，亦称路面电车或简称电车，属轻铁的一种。但通常全在街道上行走，列车只有单节，最多亦不过三节。另外，某些在市区的轨道上运行的缆车亦可算作路面电车的一种。 而地铁是在城市的地下或者通过高架桥连接的城市主要交通运输工具，地铁是沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，其线路通常敷设在地下隧道内，有的在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上敷设方式。望你采纳！
有轨电车和地铁不是一回事。地铁主要是指“重轨”，它也是一种电气化铁路系统，运能与轻轨”相比较大。它必须有单独的道路;车辆由多节车厢组成，速度及加速都较快;有复杂的信号系统;并需有较高的站台上下客。行驶的道路可以在地面、地下和高架线上。国外“重轨”交通系统包括了市郊列车、地铁列车等。有轨电车是穿梭于城市内部的，轨道非常浅(主要还是因为运行速度慢、重量小，不需要深的)，轨道不影响机动车道，汽车也可以在铁轨上正常行驶。有轨电车一般很慢，轨道是开放的，一站一站的停，也要等红绿灯这根公交车都没区别。有轨电车跟无轨电车虽然采用电能，却不隔离车道，所以压车的时候也要跟着压。

14，什么是有轨电车

1、有轨电车的兴起最初的有轨电车是在轨道上运营的马车开始的。1807年在英国出现了世界上第一条用马车牵引的客运轨道公交车；1881年，维尔纳?冯?西门子发明了世界上第一台电力牵引的有轨电车。柏林市附近的西特菲尔建设的有轨电车线路开通运营，标志着有轨电车作为客运交通工具投入使用。2、有轨电车发展高峰期20世纪20~30年代，全世界掀起有轨电车高速发展建设黄金时代。1895年，美国有轨电车运营线路达到12100公里。1930年，法国共有70个城市开通了 3400公里的运营线路。1920年，英国有轨电车线路总长达到5000公里，有轨电车车辆数量达到1.44万辆。3、有轨电车的衰落第二次世界大战后， 汽车工业的迅猛发展，对有轨电车行业造成重大冲击。1952年，美国停止了所有的有轨电车生产，而欧洲则继续生产改进的PCC有轨电车。至I960年，美国有轨电车系统基本被公共汽车取代， 仅保留了 12个城市的有轨电车系统。4、有轨电车的复兴有轨电车系统获得了全面的提升。使用现代化、大容量的铰接式车辆，修建分离的有轨电车线路，使用特殊信号控制，修建地铁、公共汽车的换乘枢纽等。提升后的有轨电车在速度、可靠性、舒适性和安全性的各个方面都更加类似于快速轨道交通，而不是传统意义上的有轨电车，因此赋予这种关系新的名词——现代有轨电车，并开始在欧美洲诸国和许多发展中国家中得到广泛应用。当前世界上很多城市都已开始改建或扩建现代有轨电车线路。现代有轨电车作为一种新兴的城市轨道交通形式，在完成从传统型到现代化的转变后，在世界范围内普遍推广。

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